センチュリー　SUＶ　発売真近

ロールスロイスカリナン意識してんなー。

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意識ってかパクリ

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世界中のシティSUVや高級SUVが
RAV4やレクサスRXのパクリと言えるけどね。
それにしても物凄いブームになったものだ。
欧州直近ではSUVのシェアが51%を超えたとか。

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「RAV4やレクサスRXのパクリと言えるけどね」
その両方がそもそもパクリという事実 笑
馬鹿も休み休み言え 笑
パクリはトヨタのお家芸 笑

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>>5
だがパクリ元は出せない 笑

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シティSUVはハリアーが元じゃないの？

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そう、ハリアーは当時RXの日本名

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舗装された平らな道しか走れない見た目だけのSUVって意味ならトヨタがオリジナルかもね。
他社のはクロカン性能を持ち合わせてるシティSUVだったから。

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世界を席巻してるのはそのモノコックボディの都市用SUVだからね

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起源にこだわるなんてどっかの民族みたいなことすんなよみっともない

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>>6

ラブホーはコンセプトはエスクードの朴李で、
ショーモデルの段階はエスクードそっくりだったが、
市販前にビークロスのショーモデルを見てしまって、
市販ラブホーはショーモデルのビークロスに寄せた。
その上級版が初代ハリヤーというだけ。

トヨタが誇れるのはスプリンターカリブの縦ランプのみ。

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>>12
エスクードは フレーム車なので世界を席巻してるモノコックSUVとは別。
ようやくフレームが外れたのは4代目。

RAV-FOURショーモデルはエスクードには似ていない。
むしろ4年後のビークロスのショーモデルがRAV-FOURを流線化したイメージ。
市販RAV4はコンサバな当時のトヨタ顔になった。

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コラ画像かと思った

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EUが色んな嫌がらせをしてトヨタに喧嘩売って来たので本気出してみたｗ

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RAV4はエスクードのパクリだろ

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>>17
はあ？
エンジン横置きだしモノコックだしデザイン似てねえし

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気軽に乗れるコンパクトなRVライトクロカンの市場を確立したのがエスクードだろ
そういう意味でRAV4はエスクードの後追いのパクリだよ

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今世界を席巻しているのはRVライトクロカンではなくて
RAV4のような日常の市街地乗用重視のモノコックSUVなので
ラダーフレーム車のエスクードとは全く違う。

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俺の記憶では日産ミストラルの方が先だと思う・・・

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>>21
ミストラルもトラックベースのハシゴフレーム車なので違うな。

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既に有るじゃん

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SUVはデカいから日本の道路事情にあってない。
邪魔。

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>>14

そこじゃねえんだよハゲ。
当時は「ライトクロカン」というカテゴリーで括られ、
その先駆者はエスクードだというのは常識。
各社がエスクードを真似て、それなりにみんな成功してたし、
その子孫達は今も健在。
しかし初代エスクードは初代パジェロのチープ版として作られた。
当時の販促資料を見せて貰うと、パジェロとの比較ばかり。
ランクル70ワゴンやプラドもパジェロのパクリ。
初代ランクルは米軍のジープのコピー車。
ジムニーはジープのチープ版で、ジープミニと言う名前が却下されてジムニーになった。

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海外ででSUVと言われてたのは、
サーフやテラノのようなピックアップトラックベースの乗用車。
それを、なぜかある時から、ヘビーデューティーなクロカンから
車高を上げただけの乗用車まで、全てSUVと言うようになった。

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ちなみに初代ハリヤーは初代CRVの2年遅れの対抗車だろ。

トヨタはライバルに勝つために排気量で上を行くのが昔から常套手段。
1000ccの初代サニーに対して後出しの初代カローラが1100ccで、
キャッチコピーが「プラス100ccの余裕」とか。

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>>25
そもそもパジェロはランクルのパクリ。
RAV4を追いかけたエスクードは4世代かけてようやくフレームを外し
モノコックSUVに。

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センチュリーSUVも、もちろんカリナンのパクリ。

でもまあ、必要なジャンルだとは思うぞ。
これをベースに防弾車とか必要だろ。
いざこういうのが必要な時に、条件を満たすのが外車しか無いというのは残念。
日産も作れよ。

さらに上位の、見た目は乗用車で中身は地雷対応の装甲車みたいなのが要るだろ。
海外で売れるから作るべき。

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>>27
当時レクサスRXの日本名ハリアーは、SUVに初めてラグジュアリーを持ち込んだ。
「高級サルーンの乗り心地と快適性を兼ね備えたクロスオーバーSUV」をコンセプトとして開発。
高級クロスオーバーSUVという車の新ジャンルを開拓したハリアー。
https://car.motor-fan.jp/article/1001494...

CRVが高級を意識し始めたのは3代目からだね。

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