高速道路で左右から車線変更で赤い印で事故！

この場合って、単純にどっちが悪い？

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>>7
そうかも知れん、
しかしミラーで隣の隣レーンまでは見れないな、

双方、安全運転義務違反で落ち着くんじゃね？

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ほら、渋滞祭り始まってるぞ
遅れるな

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>>7
左方優先は交差点とかだね
スレのケースにはあてはまらないよ

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運命の出会い

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俺が右側で似たような状況になったときは、ワイドルームミラーの左端に一瞬だけど後ろの車線変更が見えたので事なきを得たけど
タイミングが近く、俺の目視確認の後に相手が車線変更を始めたものだから
ワイドルームミラーじゃなかったらぶつかってたって事あるよ
（因みに俺が通常追い越しの後の走行車線戻りで、相手は第2通行帯の車両を左からの追い越し）
その時は追い越し車線で更に加速して、左から車線変更してきた車両との車間距離を確保してから走行車線に戻った

>>4リンク先の説明にある衝突部位以外で過失割合が変わるとしたら後続車等、第3者のドラレコ映像次第かな？

前後差がなければ、当事者同士ともに状況がよく判らないだろうし

ぶつかった時に前後差があり
後ろにいて相手が見えた方は、分が悪いと感じて全てを語らないだろうし

前にいて相手に気が付かなかった方は、見えていなかった事に負い目があるだろうし

お互いが何を主張し合っても、見てなったから事故になったんでしょ？
って片付けられてしまいそう

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追い越し車線・・・

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どっちが悪いと言えば両方悪いが
みんなが好きな保険の過失割合で言ったら左車線の方が過失大となる
基準割合は8:2でそっから速度違反とか色々加味して修正していく

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ウインカーは移動したい時に出すだけではなく、移動する３秒前～５秒前くらいに出し周囲に車線変更を気づかせる。
ぶつかった双方ともに自分勝手な運転していたのだろうね。　普通は車線変更した時に気が付く。
事故を起こしたくなければ極力車線変更や追い越しは少なめにすることが大事。

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>>11
出会いたくないなｗ

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ウインカー出したら加速してブロックされる。
ウインカー出したら負け。

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>>17
それはウインカーを出すタイミングが悪いから

最初に確認してからウインカーを出せるタイミング（車線変更数秒前）なのを確かめないとね

下手な人は最初にウインカーを出してから車線変更できるかを確認して
もし斜め後ろ直ぐに後続車がいて、車線変更出来るタイミングじゃなかったらそのままウインカー出しっぱなしで相手が下がるのを待ったりする

そんなモタモタしたドライバーが前にいたら邪魔だと思うから、後続車は下がるよりも前に詰めたりする

相手が加速してブロックしようと思っても、追いつく前に車線変更が終わるくらい後続に空きがあるのを確認してから、ウインカー出せばいいんだよ

そういう下手なのを理由にウインカーを使わないから、ウインカー使えないやつは下手クソって言われるんだよ

まあ名古屋とか酷いけどな

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>>18
なぜ名古屋？

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>>19
ウインカー出せない初心者運転は道路への『★合図』ペイントで有名な岡山だけど、ウインカー点けた車両へ詰めて妨害する迷惑行為で言ったら名古屋のほうが有名だよね
他にも右折レーンからの直進とかetc.

レスの相手>>17が
点けるタイミングが判らない岡山タイプではなく、点けたら邪魔されるという名古屋タイプだから、名古屋を出したと思えば納得できる

レス画は有名な岡山の下手くそドライバーへの案内標示
こんなのが必要なら全員免許の確認試験が必要じゃね？
名古屋は警察、仕事しろ

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ググったら岡山も警察が仕事をしていないみたいね
割れ窓理論か

『岡山県は不名誉な「ウインカーをきちんと出さない」第一位に選ばれた。』
https://www.tomsword.com/weblog/okayama-prefecture-whic...
>私が岡山に来た頃は、町なかにパトカーが巡回しているのを見る事は稀だった。覆面が取り締まっている所も見た事が無い（覆面とすぐにバレてはしょうがないが）。岡山には覆面がいないのだろうか。そのくせ、ネズミ捕りは嫌っていっていうほど見かける。警察自体も取り締まるベクトルが間違っていると言わざるを得ない。

>交通違反の多い地域は、警察が取り締まっていない＝警察が居ない＝治安が悪いといった論法を聞いた事がある。かの指名手配犯も長年潜伏できていた岡山県。これが地域性を示している確たる証拠だ。だから日本一になったのかもしれない。

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>>18
足立には負けるｗ

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