Ｆ50　フェラーリ

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キャステルオートの鞍さん(元シーサイド営業部長)が、
クソつまんね〜車とか言ってたっけ。
浅草のハスミさんも似たようなこと言ってたかな。
まだMT作っていた頃のフェラーリなんだけど。
バレエダンサー(だった？)のクマカワくんはまだF40と両方とも保持しているのかな？

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エンジンがフレームにリジット固定だから振動が凄いって。
しかもエンジンはシングルプレーンだから余計。
てかエンジン自体をフレームの一部として利用してた気がする。

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>>1出来損ないのプラモデルを延々と挙げるおまえって。。。

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>>13

その通り
F50キャリパーは鋳造ボディーのキャリパーの為、
鍛造キャリパーの1/3以下の製作コストで済むので広く流用された
このF50キャリパーのおかげでブレンボ社は大儲けできた

フロントブレーキの負担が少なくて済む駆動方式МＲならではだ

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>>17
ほんそれ。スレ画が悪すぎ。

実車は、>>1みたいなボッテリ・もっさりした印象じゃないのよ。

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なぜ車検が通るの？

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基準を満たしてるから。

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360モデナにしてもR33にしても
この世紀をまたぐ頃のカーデザインって
なんかヌルッとした半端なディテールで
やたら野暮ったくて迷走してる感じだな。
その最たる象徴が不細工996ポルシェ。。

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ところで、間違ってる人が多いけど
車名の360にFは付かないよ

F355→360→F430

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>>19
イベントで実物見たこと有るけど>>1の感じだよ

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>>22
いつ見てもカッコ悪いなw

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288GTO、F40、F50、エンツォ・フェラーリ、ラ・フェラーリ。
特別仕様車の中でもF40のデザインは秀逸。　凶暴なのに穏やかな顔つきというギャップが良い。
ラフェラーリになると強キャラを描きたい時にありがちな吊り目でひねりがないデザイン。

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