トヨタ、新型ランクル発表！

旧型を納車待ちしてる人は、今、どんな気持ちなんだろうか？
https://www.asahi.com/articles/ASR817SR9R81ULFA022.h...

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軽だから維持費は安いけどジムニーて弄り出したら止まらないから、そうなったら維持費は高いよね

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>>236
確かになー
ジムニーはカスタム地獄だよなあ
まあ楽しいんだけど。

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後ろのシルエットの左が
ランクルミニなんだって

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>>151乗った事も触ったこともない、いや見た事もないクルマに
難くせつけんじゃねーよ。。。

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>>234
それ結局お金さえあればランクルって認めてるようなもんじゃん笑
走破性がとかって言ってても、ジムニーしか走れない道は1としたらランクルしか走れない道10だから。

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>>240
んなこたあない

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[YouTubeで再生]
>>40
ここを10のランクルで走って来いよｗ

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>>240
ランクルで走れる道はジムニーなら楽勝で走れるだろ
アホなのかこいつ

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軽自動車が安いのは、生命リスクの分を割引きされてるから。

ラダーフレームなだけで、ボディとエンジンはただの軽自動車。
その「走破性」という夢を見ながら、安らかにお眠りください。

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相手がタンクローリーだったら普通車でもどうなるか分からんだろ

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>>245
相手がタンクローリーだったらプラドでもこれだよ
一律な全体検証もできない領域で軽をディスりたいだけのアホこそ自宅で滑って死んどけよwww

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相手がランクルだったらジムニーはひとたまりもない

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ジムニーて数年で
カスタムどころか
故障と錆びとの戦いになる

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乗用車との事故でも大破してしまう軽自動車。

ラダーフレームなだけで、ボディとエンジンはただの軽自動車。
その「走破性」という夢を見ながら、安らかにお眠りください。

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トヨタ派()焦りすぎwww

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>>243
それはランクルを乗って事が無いからだよ。

>>242
その細道だけの話をして何が楽しい？
それがあえて１だっていってんの。

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>>252
誰も来ないような狭い林道を４駆動で走るのって楽しいじゃん
引きこもりにはわからんだろうね

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細道ならトレールバイクが最強

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>>253
論点ずれてね？
走れる道の話をしてるのに。
ジムニーしか入れないほっそい道もあるさ。
けどそれ以外でジムニー優位な道なんかほぼ無いよ。
しかも快適さなんか雲泥の差。
今回から電動パワステになって、轍や岩場でハンドルを取られて手を痛めることも無くなる。

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ランクルとジムニーだったら
ジムニーの方がなんか良いなあ

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非力 軽四の時点で対象外

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ランクルはあのデカさで対象外だよ

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>>258
ならば あんたがこのスレの対象外

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これが次世代のランドクルーザーなのか？
FJ55からの凄い進化だな。

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似てるじゃん

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>>256
独り身なんですか？

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https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2310/11/news108.ht...
ジムニーじゃ死んでるね

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ジムニー＝女の乗り物になってるしなｗ
絶対にないわ

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>>1
サムネがクロスロードに見えた

酔っててスマン…

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>>258 >>259

笑

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砂漠土人御用達

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冬は大雪でバスすら動けず
正月も地震で道路が地割れ
夏は毎日のようにどこかで道路が冠水
日本もランクルがスタンダードに

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一時期はモノコックになるんじゃないかという話もあったけど、収益性の関係上フレーム使いまわせと言われたので仕方なくのサイズアップ路線になったのでしょう。
大義は原点回帰というなら、フレーム使いまわしが原点回帰ではないはずだし、であるなら余計新しいプラットホームにしても良かったはず。
けれど500万越でも確実に売れるでしょうね。

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モノコックになったら陸の王者じゃなくなるよ

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>>273
今の150系がでたとき次はモノコックも考える時期かもと米国トヨタが言ってましたよ。
ディフェンダーはアルミのモノコックですしね。
Gクラスでもビルトインラダーフレームモノコックになってるし、パジェロもそうなってました。
陸の王者＝フレームじゃないでしょ、コストの関係でフレーム付にしてるだけで。

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＞ディフェンダーはアルミのモノコックですしね。
＞Gクラスでもビルトインラダーフレームモノコックになってるし、パジェロもそうなってました。

だから、ランクルに勝てないのかな

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モノコックはロケット砲食らったら耐えれないだろな〜

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>>277
ロケット砲どころかボディぶつけたら強度が落ちるなんて
ヘビーデューティにあるまじき

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>>276
痛いですよそんな話。
ランクルだけが売れてる車でもないし。

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>>274
＞コストの関係でフレーム付にしてるだけで。

ランクルほど台数作るクルマなら絶対にモノコックのほうが安い。
そもそもモノコックは量産車のコストダウン手法の一つでもある。

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つまりモノコックはなんちゃってSUVの手法だ

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>>280
ビルトインモノコックという事はフレームボディが一体であって、むしろ高コスト。
それにディフェンダーはアルミモノコックであり、コストはランクルの比じゃない。

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車のサイズがデカくなったからダメなんだよね、と言ってるのと同じくらいくだらないよ。

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>>282
ビルトインだろうがモノコック構造ってことは
ボディぶつけたら強度が落ちるってこと
しかもアルミって
ランドローバーなんか信頼性が常に底辺なんで
ヘビーデューティには論外

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>>285
モノコックの方が良いに決まってるけど、コストを考えてやってないだけの話。
だからわざわざコスト高になってもビルトインにしてる。
そこをもう一段上のアルミのモノコックにしたのは凄いこと。
フレーム分離のメリットはコスト（修理費含む）を抑えるためだけ。

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ボディが剛性を担ってるモノコック構造の時点で脆弱
やはりヘビーデューティにあるまじき

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完全に洗脳されて...

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エンジン不正で出荷停止ww

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良い車だ。
ZX抽選中、果たして買えるのかどうか..

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買えなきゃ意味ないな。
ZX抽選漏れた。
転売ヤーがいなきゃ、今頃普通に買えてたはずなのに。

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抽選までは許すが納期2年後って..

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納期が長いと言っても近所じゃランクルがどんどん増えてる。
でも車幅がありすぎて維持できないと思う。
先日狭い道で走ってたランクルが対向車のドライバーに怒鳴られてたのを見てそう思った。
（邪魔だよ！って感じでめちゃくちゃ言われてた）
ホムペで見ると車幅1980mmだってさ・・・ファミレスも無理ですな。。。
つーか6年ぐらい前にあれほど走ってたランクルって何処いったんだ？

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>>295
ファミレスなんかまったく気にならないと思うけど。
機械式立駐はあきらめるしかないけど。

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