軽自動車はこだわりなく軽い気持ちで乗るのがいい。

何て言っている場合じゃない。
今や1000CCクラスよりはるかに高いんだぞ。
下手すりゃ300万円越えだから、高級車になってしまっている。

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そうとも限らんぞ

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軽乗りw
チャリが永遠のライバルwww

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自転車代わりにく買いたいから
軽はEVで出してほしいね
それと狭くていいからガッチリ丈夫な車体に
してくれ
今の軽は走る棺桶だからな

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>>2
これの足でこぐヤツ持ってたわ

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駐車場に原付を置いているので、軽しか置けない。
金は有るんやで。
財布が重たくて、困ってるんや、ホンマ。

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>>6
家買えばいいじゃん

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結局のところ軽自動車は、自然吸気の軽い乗用車か軽トラが一番楽しい。

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>今や1000CCクラスよりはるかに高いんだぞ。
>下手すりゃ300万円越えだから、高級車になってしまっている

今ならアルトとかミライ―スかな？
あとは、>>8のいう営農車ね。
軽自動車って本来は安価で維持費も低く相応の若干の我慢は強いるけれど…という存在でしょ？

牛丼のごちそうさま、本当の金持ちは…本当に賢い人は…などで色々と私見をいう例の人達は
下手すりゃ300万円越えな軽自動車乗りをトコトンバカにしてるけど、一理あるように思う。

まぁ、そういう制度（軽自動車規格）と、そこにビジネスチャンスを見出して税金10800円で
疑似高級車気分を提供しようとするメーカーも同罪なんだけどね

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税制ってそこまできめ細かく万能には出来てない
貧乏人にも車が所有しやすいようにって目的で導入されたが
その目的まで強制されてるわけではないから
税制の意図とは反するが
軽のレギュレーションを活かした高級車を作ってもなんら問題はない
ただ
度が過ぎると新ジャンルビールみたいなことになるから
開発には政治力が必要

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>新ジャンルビールみたいなことになるから
それね。それが言いたかったわけよ。軽のレギュレーションだからと金科玉条の如く振る舞うのは良くない。

あとね
>税制ってそこまできめ細かく万能には出来てない
軽自動車規格と、それに伴う税制などの優遇は1950年代の社会情勢が基礎となっている。
排気量も変われば車体サイズも変わってきているが根拠となる制度の建付けは1950年代ね。

軽自動車ではないが、その間にはロータリーエンジンが実排気量ではなく「換算」で処理されたりと
言ってみれば臨機応変な対応が出来たわけで軽自動車だけが手つかずだったのは、やはり初心の
本来は安価で維持費も低く相応の若干の我慢は強いるけれど…という前提があったのだと思う。

現状は、一部の登録車よりも重量が重いのに高速道路の通行料金は２割引きのまま。
通行料金（重量税なども同じなんだけどね）の根拠として、道路への負荷を揚げる道路事業者だが
逆転現象を看過するなら、中型や大型の運行者からすると「重いから割増し」なんじゃないのか？
と不満が出ても仕方がない、つか出ない方がおかしい。税制も同じことだが課金の根拠自体が揺らいでしまう。

税制に限らず「万能」は無理としても明らかな矛盾点は「改善」するべきだろうし出来るだろうと思うけど。

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新ジャンルビールと同じといえば

新ジャンルビールは市場に於ける新ジャンルビールのシェアが大きくなりすぎて
逆に言えば新ジャンルビールばかりが売れるということから課税の強化となったわけだけど

軽自動車の場合は軽自動車が売れること自体は問題視されていないのだが、>>1のいうオーバー300は
言い過ぎでもオーバー200が常態化しつつある中で、当然の理屈だけど
「オーバー200万の軽自動車が運用できるのなら大幅な税制優遇は必要ないよね」という指摘が出始めた事。
上で書いた一部の”識者”と言われることもある諸氏は、それをしてバカだと言ってるよね。
基準なんてないのだけれど、仮にオーバー200で線引きするとオーバー200なラインナップを増やして
オーバー200ばかりが売れるような施策をメーカーがとっているとすると確かにバカだ。
目を付けられることなど容易に想像できるはず。
また、ユーザーもユーザーで「登録車と何ら変わらない」というような乗り方や使い方をしていると
同様に「だったら登録車並みの負担でも良いよね？」という結果を招きかねない。これを言ってるよね。
そこは新ジャンルビールと同じでメーカーの努力によってイノベーションされた点は無視して言ってくるからね。

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自動車に纏わる税金も含めて税制を決める一助として機能している税制調査会って政府と党（自民党）にあって
独立してるんだけど政府税調の方が全分野で「増税に前向き」なんだよ。
党税制の方が「増税には慎重」で理由は、簡単明瞭で増税すると選挙に勝てないから。
党税制（自民党）としては政府とは違い、選挙対策から増税には慎重というのが常識中の常識なんだけど
その自民党税制調査会からも軽自動車を問題視しする声が出始めてきた。
（政府税制の方は軽のみならず今回はエコカー減税も廃止を提言してきた）

営農車や特定条件車を除いて1万7000円前後から2万1000円程度までが数字として漏れてきている。（自動車税）
それとは別に超党派の自動車議連は高速道路の通行料金を問題視し始めてるし時すでに遅しかな？
>>10のいう度が過ぎたかもね。

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軽自動車の増税？
第１次産業業種から総スカン食らって、総選挙で野党に負けるから絶対にしない。

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それを理解しているから営農車とか除外要件を設けるんでしょ？

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N-VAN買った。下駄にちょうど良い

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なんか軽の増税ありきの話を長文でしてる奴がいるけど、どの理屈を聞いても「だったら金持ってる奴から取れよ」で終わりの話ばっかりだな。
要するに軽自動車の税金の安さに「お前ら得しやがって」という僻みみたいなパラドクスを感じる。
それも弱者をせっつく器の小ささを伴ってw
時代的に言っても、より無駄に資源を消費している高級車の方に税金をもっとかける方が合ってるし。
弱いところ、小さいところが得してる事は許さんが、より強いものへは媚びへつらう。修羅の発想だな。

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逆進性が強い消費税が上げられたり…
多くの中間層が逆ザヤになる児童手当とセットの所得控除もね
たばこ税も実態としては逆進性が強いしね
「だったら金持ってる奴から取れよ」の逆ばかりだよね最近の税制は
第三のビールと同じで売れてるならソコ（軽）からとろうが基本なんじゃない？
第三のビールも貧乏人の味方と言われてたわけだしね

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そうそう
そういえば高級酒の税率が下げられて
焼酎の税率が上げられたしね
確か焼酎の時も逆進性が指摘されたけど逆進性よりも税の公平性優先だったよね
やっぱり「だったら金持ってる奴から取れよ」の逆ばかりだね

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岸田を総理にしたら税金が爆上がりすると
言われてたけど実際その通りになった。
自民に投票した奴に批判する権利はない

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>>17
家族が5人家族なので5人乗りの普通車を買わざるを得ない。
他方>>1のいうような下手すりゃ300万円越えの軽自動車乗り。
>時代的に言っても、より無駄に資源を消費している高級車
前者は、これではないよな
>弱者をせっつく器の小ささ
多くの場合、これでもないような気がするな
寧ろ5人乗りが必要不可欠なので普通車の乗ってるけれど下手すりゃ300万円越えの軽自動車乗りの方が強者なんじゃないか？

書いてる途中で思い出したことがあるから長くなってスマン
先週の最新の話題なんだが、アメリカで長らく続いた黒人を優遇する大学入試制度が連邦最高裁で違憲とされて確定した。
大学によって異なるがハーバードでは永らく弱者とされた黒人受験者を制度として150点程度嵩上げしていた。
これが逆差別との判定を受けたんだな。いかなる差異を設けるよりも、あくまで平等ね。
税制ってそこまできめ細かく万能には出来てないから個別の利用形態までは税制に盛り込めない。
確かに現行の軽税制は優遇と言われても否定できないから平等を打ち出すのは仕方がないかも知れない。

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元々が貧乏人用の優遇税制なんだから
言われるのは仕方がない

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>>23
だから軽自動車全般の増税など論外
昔の物品税、別名贅沢税を復活させればよい
一定の金額で区切って貧乏人用として整合性のないものは普通車並みにすればよい
税金が安いから乗ってんやなくて軽自動車が好きやから、便利だから乗ってる
という乗り手なら文句は言わんやろ

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便利だけど事故だけが怖い
いくら衝突基準が～安全装置が～と言っても質量爆弾の前では無残だよ

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軽自動車の安さってのは税金だけじゃなくて買ってからの消耗品とかでジワジワ効いてくる。
いずれにせよ目の前にある今の選択肢の中から自分にとっての最適解を各々が選んでるわけで
庶民が税制に持論を言い出したら収集はつかない。
軽自動車の税金の優遇が気に入らないと思っても、実際軽自動車はいろいろな制約も課されているのでこれで良いと思うわ。
やはり基本はよりお金のあるところから税金は徴収すべき。
軽自動車の税金を上げるなら当然今の制約も撤廃されるべき。

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>>26
軽自動車は触らず普通車の税金を下げるという手もあるよ
結果として減税になるから国、もとい自動車税は県税だから
自治体は反対するだろうけど

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今、税制調査会の一部などで言われてる事は
画で言う公平の中で不公平が生じているから
いっそ平等で統一すれば？という話だから
>>10がいう度が過ぎない事と
公平さに制度疲労が生じているなら是正する
軽自動車は触らず普通車の税金を下げるのも一手だよ

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