僕が昔乗ってた車

シルエイティ。


今見てもカッコいい。

クラッチがクソ重くて大変だったけど。


今はハスラー乗ってます。

ドライブでたまたま峠入っちゃったりすると、
昔のクセが出ちゃいますが。


走り屋なんて、遠い昔の花火ですよ。

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走り屋ってタダの迷惑なバカだハゲが　ええ年こいて回りへの迷惑も考えずに騒音撒き散らして
マジしねよ

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ハコスカGTX乗ってたがいい車だった
今じゃ中古価格２０００万

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ハコスカGTRて40年前は200万円で買えたのに

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ジャパンなんて捨て値だった気がする

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>ハコスカGTX乗ってたがいい車だった
>今じゃ中古価格２０００万

2050万円の1972年式ハコスカGT-R仕様 これは中古車業者が顧客から委託販売を受けた車
これは旧車人気に便乗したお祭り価格 実際にはこの価格ではまず売れない

通常の仕入れ（店在庫）だと、1972年式GT-Xは、総額778万円位が適正価格
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7109463335/in...

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二十歳の頃、これに乗ってた。
よく走ったが、わしもバカだった。
今、生きているのが非常な幸運だと思う。
いすゞジェミニ　イルムシャーターボ

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この手の車が新車で100万円台で買えるいい時代だった。
今の時代そりゃあ若い人どころか堅実に生活を送りたいと思ってる人はみんな趣味としての車なんかからは離れるだろうよ。
当時学生だったけど貧乏な知人はS12前期型（中古）をバイト代ためてこみこみ50万円で買ってたもんな。

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>>9
まず物価（お金の価値）が違うだろ？

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今更だけど物価はあがってるけど年収はほとんど変わらない。
もっといえば生涯年収は下がってる層が年々増えている。
つまりそういうこと。

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>>11それは本当に思う。日本終わってる。
海外で稼ぐしか無いよ。オーストラリアなんかね。
日本の整備士は重宝されるらしいよ。
おっと、言っちゃった。

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>>9
B13サニーが前期型だから平成2年か3年だな

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>>9のプレセアの中古（ ct2 ガンメタ）6年落ち・車検残1年半を知り合いの中古業者から5万円で買って下駄車で乗っていたわ。
走行距離が7万キロだったから格安だったけど、車なんて文句いわなきゃ5万10万出せば誰でも普通に買えた時代だった。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　.

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>>12
お前さ
まず英語出来ないだろw

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>>16実際に、アメリカ人の多く来る整備工で働いてたよ。交渉までしてたよ。
専門用語でカタコトでも十分に対応可能。

後期型AE86GTVレビン（知る人ぞ知る60年式の中身が前期ではない後期）
ハッチバック
白黒ツートン

なかなか画像がない。
当時実家で、ガレージがなかったので大変苦労した思い。
86の相場が40万～50万の時に60万で購入。レアだったので安いと思った
現在の価格が400万だってｗ

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大学にいる頃からこの順番で代えた

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B110サニーもよかったな
走る棺桶と言われてたなぁ

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>>14
昔は車種の多さの割にやたらと不人気車種の多かった日産は中古車で買うときはお買い得といわれてたな。
あと三菱、マツダ。
学生や金のない社会人になったばかりの若者にはいじったり乗り潰すにはもってこいだった。

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>>19
という事は70才という事だよな？

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>>22
　まだ６０だボケカスのクソガキ　

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ホントは１みたいなシルエイティ欲しかったのだが、まぁそうそう売ってる訳もなくPS13買った。
距離は10万越えてたが、パールホワイトのK'sクラブセレクションでサンルーフ付き、超絶レアな純正オプションのレザーシート車だから即決したのに、買って3週間目の土曜日に側突食らって横転、両サイド・屋根・フロント回り一式大損傷で誰が見ても納得の廃車に。
RPS13で買うつもりで探し回っていたら見つけたのが、今乗ってるBNR32。

ガラケー時代であまり写真撮ってもいなかったし、マイクロカードも買ってなかったからガラケーの電源入らない今、画像もない。
他人の画像で同じ色、似た仕様のPS13に当時買ったホイールの画像合成してみた。

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>>18
ハチロクの60年式後期レビンGT‐Vがレアって初耳だけど、
何でレアなん？
GT‐Vって確かパワステとかパワーウインドすら無いグレードでしょ？

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