プロの走り屋降臨

やっとコロナ5類段階引き下げ
ついに!!この時が来た
プロの走り屋は全国各地で駆け抜ける
午前6時から-午後11時に(出没する)現れる!!

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>>1
今時、走り屋とかｗ
とっとと事故って死ねよ！騒音ゴミが！

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走るだけでお金貰えるのか
なんかすげぇ～職業だな

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走り屋！！　　　　

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>>4
それは珍走

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えっ？　除雪車ではないの？

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すなおに運送屋って言えよ
スレ画じゃ軽バンより積み荷が少ないからプロ失格だぞ

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>>1
このGT-Rでドリフトはしにくいと思う。
フルタイムの四駆だから、アクセルONで後輪が滑った瞬間に前輪に駆動が配分されるので、
横滑りしにくく、強烈に前進してしまうぞ・・・

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>>8
ドリフトとテールスライド履き違えとるやろ？

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>>9
は？
俺は、ドリフトの話しをしてる。

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プロ？
最新鋭の新型車の性能を試すために徹底的に走り込むなら分かるけど、
ポロいRBエンジンの車なんかで、プロもヘチマも無いだろうに…(笑)
日産プリンス系の車ってば、L型・直列が良かった時代があったけど、
トヨタにヤラれちまったRBエンジンのボロ車じゃんかよ(笑)
ポロ車でプロだなんて、おかしくね？

それより日産は、トヨタに負けちゃった分、その後の日産VQエンジンは素晴らしく、
現在の最新のGT-Rも、VQエンジンがルーツだったりしています

ドリフトがプロ???…滑ってコケまくるお笑い芸人のことでしょ？

こんなボロいRB系のスカイラインよりも、ホンダのあの庶民の「フィット」の【4WS】を
首都高のほぼ直角カーブで一切減速せずに、ハンドル切ってみぃ…
すごいゾ♪ホンダの4WSは…
近年の 各社の【4WS】自動車は、馬鹿丸出しな滑って自爆する「プロ気取り な馬鹿なヤツ」にも対応しており、
ウソだと想うなら、ホンダフィット4WSくらいは、安く購入できるんだから、試してみぃ…
減速せずに直角カーブでハンドル切っても現在の4WSはスゴイぞぉ♪

大昔のボロ車なスカイラインにも搭載された4WSよりも、圧倒的に現在の庶民車の方がマトモです

マトモで亡くなった・無くなった車で「プロ」だなんてヤっとる輩は、チンピラヤクザだと想います

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プロというのは、ドリフダースさんみたなのを言います
この放送配信投稿者は、ドリフダースさんみたいな年代の「稼いでいる親・親→子」の家族・社会のコトを知らないみたいで、
ボロ車を名車として拘っておるようですが、何度でも申し上げますが最新の庶民車に搭載されている【4WSはマジにすごい♪】ワケで、
ほぼ直角なカーブでも減速せずに曲がれるコトをお試し下さい(ただし、公道で試して失敗・事故をしないように…)

「ボロ車を時代の名車♪」とかヤっとる輩は、明らかに公害であり、世間社会に迷惑・負担ばかりかけており、
プロ意識も「ボロ車で降臨」とか言っちゃうくらいな、ドアホウだと想いました

自働車・航空機・鉄道・船舶などのが安全に超高速・最速・省エネで走れる・交通システムが開発・実現されているこの世の中で、
「ボロ車でプロ♪降臨♪」だなんで、ドリフダースのモノマネしかできない放送投稿配信者であり、
「ボロ車を時代の名車♪」とかヤっとる輩は、明らかに公害ですよ

お大事に

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>>8
BNR34ってフルタイム4WDだったんか。初めて知った。
俺のは32だから、加速時やコーナリング時とかの限定的な4WDだわ。
アテコン作動すればフルタイムになるけど、フロントヘビーな32でフルタイム4WDで走ると悲しい程曲がらなくなるし、限定的でも四駆に切り替わるとなかなかウザい。
FRのままのがコントロールしやすいと個人的には思う。
アテーサのヒューズ抜いてもフルFRになるんだけど、ABSと同じ回路みたいで、3～400馬力(ブースト上げれば更に上)の車のABS無しはイザって時恐すぎるから今はやってない。
結果的に出した結論がノーマルE‐TSでリアウイング無しでリアのダウンフォースを少しでも軽くしてる。
ホントはフロントにカナード付けて少しでもフロントのダウンフォース稼ぎたいけどカナード好きじゃないから付けてない。

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8
>>13
>>FRのままのがコントロールしやすいと個人的には思う。
極端に言うと、コントロール不要なんだ。
ハンドルをしっかり握って、コーナーの出口を狙ってフルアクセル踏めば、
四輪それぞれに配分された駆動で地面をしっかり捉えて強烈な加速で狙ったラインでコーナーを曲がれる。
（が、そんな根性が無いのでフルアクセルを踏んで曲がったことは無いｗ）

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