なんか今、スズキが熱いよね

オリジナリティ？が一番あると言うか
楽しんで車作ってる感が一番あるよね。
ホンダがかつていた場所と言うか、ホンダは会社が大きくなり過ぎたよねえ。

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オリジナリティはないよw
すべてパクリだろw

でもジムニーは好きですw

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わかる気がする

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トヨタの参加に入ってからだ
トヨタ舎弟のダイハツとの差別化　
ダイハツスズキはキャラかぶり

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致します。

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うんうん、熱い

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浜松発祥の企業
スズキ
ヤマハ
ホンダ（浜松から離脱）
三共製菓（源氏パイ）

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>>4
トヨタ関わる前から良い感じだし、何でもトヨタ絡めて持って来るの本当にウザい。
そもそもスズキはハイブリッドも独自だし、トヨタとの協業はOEMでのCO2規制対策やEVのコスト削減など。
今売ってる市販車に何の影響もない。

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ジムニーが品薄で長期納車待ちなのに、
なぜかスズキ系の新古車屋で割高で売ってるのは
もちろんスズキが横流しして高く売りつけてる。

他社は軽でも高品質化を競っているのに、
手抜きしかしてないオワコンのスズキは、
二輪四輪も含めて人気車種はジムニーのみ。
ダイハツに負け始めてから急速にダメになった。

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いずれ軽規格は無くなるからスズキは小型車に軸足を移してる
国内だけ見てると低調だけど小型車メーカーとして生き残るよ
一方ダイハツはもうすぐトヨタに吸収されて名前は消える

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確かに元気いいなとは思うけど、安物買いの銭失いって偏見から抜け出せない

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>>11
俺はそれをトヨタの安い車にすごく思うw
どうせ200万クラスの車を買うなら、それ専門でやってるスズキとか買う方がよっぽど良い。

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>>9 それは無い単に販売店がジムニー大量発注し高額転売されているだけ納期も一般ユーザーと同じ。
スズキは自社子会社のジムニーのオークション出品を禁じ、ジムニーやランディを大量発注する販売店を販売禁止にしてる。
それより決算末や年度末に全国的規模で自社名義登録を大量に行って軽登録ナンバー１を謳ってるダイハツの方が問題。

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アーチチ
アーチ

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2代目のスイフトにレンタカー借りて運転したときにスズキの良さを実感した。
「コンパクトカーなんてこれでいい」って割り切りが潔いと思った。
当時のヴィッツやマーチが3気筒1000CCでまあまあ広い室内の代わりに運転してみたら軽自動車と大して変わらない不安定で安っぽい走り
に対してヴィッツやマーチに比べて狭い室内、ドライバー向けの運転席、軽い走りとそこそこのハンドリングに直４の1200CCは走っていてゴーカートみたいで
楽しかった。

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>>16
どのマーチ？
３気筒なら1200ccなんだけど。

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スズキの車はいい
スズキのバイクはロクなのないけど

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スイフトはクイックでいいけど長距離はやっぱり疲れる

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