坂道発進.

MTで急な坂道発進は緊張するよね。
やっぱ坂道はATが便利ですね。

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今時のMTはヒルアシスト付いてるじゃん

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自動でエンジン回転を上げてくれるMTもあるんやで
シフトダウンでブリッピングしてエンジン回転数を合わせてくれるし
そうなるともう疑似ATやけどな

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ブレーキ離す前に半クラにしてれば良いだけです

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この類のステッカー貼れば

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ブレーキとアクセルとクラッチを同時に操作でき数の足が有れば良いだけでしょ

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ヒール＆トウいいよ、シフトダウンだけじゃない

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>>7 ヒルアシストついていると、頼ってあまりしなくなってきたな

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>>6
ミニスカ自転車とすれ違う際に、意図しない急ブレーキの危険があるな

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ヒルアシスト機能がついていますが、坂道の角度によってONになったり
様道でもONにならなかったりするので、怖くてアテに出来ません。

やっぱりサイドブレーキが一番安心ですね。

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コツをつかんだら難しくもなんともないけどな
よほどの勾配じゃない限り駐車ブレーキ無しでもブレーキペダルからクラッチペダルへの移動で発進できるよ

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最近教習所の動画見てたらATでも坂道でサイドブレーキ引けとさ。
発進時にはゆっくり解除してアクセルを踏み込みんだと。ほえええって見てたわ。
クリープ無いATって有るんだっけ？

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今日まさに坂道発進失敗したわ
エンストした
レンタカーのダンプ
ギヤ比が低くて乗りにくい

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昔はみーんなミッション車だったんだろ？
エンスト事故も多かったんだろうなあ

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>>13
空荷の時は2速発進するんだよ

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>>14エンストは初心者だけ、
初心者でも2日も乗ればエンストなんかしないから事故など起こさない。

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>>12
足踏み式のパーキングブレーキ（サイドブレーキ）はどうするんだろな？
←
画像は借り物

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MT車でエンストするかしないかの初心者運転期間があるかないかは
先読み能力が鍛えられるか鍛えられないかの違いにも現れてくる

判りやすいのは交差点近くでの停止位置や停止タイミング
ATしか経験ないと「アクセル踏めば、走り出す」という簡単さから、止まる位置もタイミングも考えないから
先に進めない交差点でも平気で入り込んで止まる

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こういう時、トヨタ車とはこれでもかというくらい車間距離を取った方がよい
と思ったけど、あいつら99％AT限定だったなｗ

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>>18
先読み君もういいよ
大型や大型二種が交差点内に取り残されてるなんてめずらしくもないんだから、君の言ってる事はただの理想妄想だよ

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