トルクレンチを買いました

トルクレンチを買いました。デジタル式の良いやつ。
実は、アナログのトルクレンチ（プレセット型）も持っているのだが、
老眼でメモリが見えなくなってしまったので、仕方なくデジタル式を買ったのだが、これが使いにくい。
「ピッ！」と鳴る音に反応して、手の動きを止める必要があるのだが、これが慣れないと難しい。プロの場合は、日常的にトルクレンチを使うので、慣れと経験で使いこなせると思うが、自分はアマチュアなので、なかなか使いこなせない。

悩んだ結果、アナログのトルクレンチも、もう一本買うことにした。
我ながらアホな買い物をしてしまった。

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>>16
某車屋チェーン店は講習でそれをやれと言われるw

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>>18
オーバートルクを見破る客なんて滅多にいない。

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>>20
見破られにくいのはプレセット型のほうでしょ、プレート型は第3者から目で見て判る
神経質な客なら締め付ける時に、基準の範囲から1メモリ少なくても多くてもクレーム対象、メカニックの方もゲージ確認に神経使ってよそ見も出来ない

そんな手間かけるよりも、カチッって音が鳴ったら「ハイ、締まりましたよ」これで終了
音で判断できるから、作業を確認している客の顔色も確認できる

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デジタルトルクレンチ使って緩めれば、直ぐ判る。

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>>22　締めトルクと緩めトルクは、一緒じゃないよ。

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>>23
戻しトルク法もあるよ
正確性ガーとか言い出すんだろうけど

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昨日タイヤ交換、例に漏れずカチカチの儀式
ちょっと絡んでみようと思ったのに
東南アジアの外国人だったので辞めた

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３本持っているが使った試しがない。

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ヘッドボルト締めるのに、締め付けトルクの数値だけ見てると失敗するよ。
まぁ、君らがやることはないと思うけど。

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信用できますか？
その工具に表示された数値。

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>>27
規定のトルクで締め付けた後に、規定の角度で増し締め（しかも規定回数）とかだよね
サービスマニュアルの確認が必要だし、ボルトの伸びも関係するからボルト使用限度の確認も必要でノギスも必要になる

マニュアル通りの手順を守れるかどうかも重要だね

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うちの会社に使ってないトルクレンチがあって初めて見たけど、アナログ過ぎてビックリ

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左タイヤが逆ねじの2tに接してると、乗用車のタイヤ交換も左は不安でついもう一回カチンとやってしまう。

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>>23
うっそぉ～・・・仮りに、4.5kg/cmで締めたら当然4.5kg/cmで緩められるだろ？　
締め．と、戻し．で、トルク値違うなんてナットの接面に、緩み防止のサレーションでも入ってるん？
でも、規定値で締めたら、規定値で緩められるだろ？　違うのか～？？？

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>>32　実験したらすぐにわかることだけど、緩めトルクは、締めトルクの3分の2程度で緩めることができる。
しかも、締め付け個所の状態で、数値のバラツキが多くて、どの程度のトルクで締め付けられていたかの判断はできない。

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>>32
動摩擦と静止摩擦でググれ

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>>33
スマン、工作機械の組立に従事してるけど・・・
> 実験したらすぐにわかることだけど、緩めトルクは、締めトルクの3分の2程度で緩めることができる。
って、
9kg/cmで締めたのが、6kg/cmで緩む（ホドケル）ってか？　いやぁ～緩まんだろ？経験上、にわかには信じられん話だ・・・。　
でもまあ、確かに ” 緩めトルク ” なんて見てなかった （ インパクトで外す ） し・・・でもそんな簡単に緩むんかなぁ～？？？　
締め付け値は、ナットやボルトごとに番号振られててドキュメントに各々締め付け値を書くけど、緩めるときは無いな。
連休明けたらやってみる。

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ネジなどを手で締めた後に、違うことを間に挟んで作業してしまうことで、実は締め忘れが起こっている事が多いんだよね

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>>35
車整備関係の人に口答えするなんて頭が高いわ
と思うよ
そうゆうことに意識高い人多いから()

自分も産業機械業界

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機械屋の視点で見ると車整備関係のこういう蘊蓄は
拘りの強さと狭さが特徴的という印象

ちなみに自動車生産工場はこの車整備関係には含まない
機械屋的な印象、というか>>29のようなことは自動化

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