エンジンブレーキ

エンジンブレーキは速度を落とすのに効果的ですが、
周りからは音が煩いと評判が悪いです。
しかしブレーキパッドの消耗を抑えるのには効果的です。
貴方はエンジンブレーキを良く使いますか？

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エンジンのブレーキ？

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同乗者から「ブレーキが遅い～」とか、余計な事を言われるドライバーは
ブレーキが遅いと言うよりも、その手前でアクセルをオフにするタイミングが遅いのが原因で、同乗者を不安にさせてしまっている可能性が高い

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同乗者からブレーキが遅いと言われたらぶつかってから文句いってくれ！という。

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エンブレ多用してたら、
車検の〇バックで走行距離のわりにブレーキパッドの減ってない
と言われた。

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久々のエンジンブレーキのスレだ！

ちなみにに俺の車のエンジンブレーキはブレンボ製だぜ。
良く効きます。

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高速道路利用が多い人なら、普通にブレーキパットのヘリは少なくなるだろうね

ブレーキパットの消耗を心配する人が、自動車を所有するんだねｗ

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普段乗りのはMTで意識しなくてもシフトダウンはしているから
ブレーキパッドの減りは少ないかもね
ハイエースに乗るとフットブレーキはよく使わざるをえん
まぁハイエースならブレーキパッド盛りもりだろうけど

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ハイブリッドに乗ってるのでアクセル話すと基本エンジンが切れて軽い充電モードになる
割と車間空けて前の車の動きを予測しながらアクセルをON/OFFし、極力ブレーキを使わない
８万キロ以上乗ったがブレーキパッドはほとんど減っていない

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純正装備のエンジンブレーキの効きが悪くて
シンタードメタルのカーボンロレーヌに交換した
温まると追突されるかと思う程良く効くわ

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カブで走行中おもいっきりペダル踏んでシフダウンしたら死にかけたw
マジでエンジンブレーキは危ないよwやめた方がいいw

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ところかまわず猿人ブレーキ使うなんて、ホモ・サピエンスとしての誇りはないのかよ。

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>>9
そういうだるい走り方で傍迷惑な車が多い
遠くに赤信号が見えたら惰性で減速
もうすぐ青に変わりそうと思ったら長く徐行で待つ
付き合わされる後続車もイライラ

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エンブレ使いながら車間距離開けて走っていてもそのわずかな車間にいきなり割り込んでくる車があるからそこでフットブレーキを踏まざるをえない。

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　ほぼオートマしかいないのに　エンジンブレーキ使わんだろ、
　トラックは排気ブレーキと兼用すれば　効果絶大
　高速のパーキングに入るときは、サードに突っ込んで一気に減速してたよ
　後冬道だよな　でも今はABSもあるし４駆が多いし　オートマにはいらん技術だな　
　ただ運転のへたくそな奴ほど　フットをよく使うよな
　そうゆう奴の穴に付いたら抜かすか　コンビニに入るわｗ

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>>1
音がうるさいのはエンジンではなくマフラーだと思う。
特に今どきのマニュアルミッションの車はそれっぽい音(GTサウンド？)になるように
チューニングされているものが多いので余計に迷惑だわ。

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最近こういう記事が出てたからな

エンブレ使われると、ブレーキランプ点灯せずに減速されて
追突しそうになって危ない！　うざい！

という言い分らしい

ろくにウインカーも正しく使えん連中の方が、個人的にはよっぽど危ないし、ウザイな

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ちょっと待て！エンジンブレーキって教習車にしか付いてないだろ？
危ない時に教官が踏む助手席に付いてるんだから。

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>>13
>付き合わされる後続車もイライラ

>>17
>エンブレ使われると、ブレーキランプ点灯せずに減速されて
>追突しそうになって危ない！　うざい！
>という言い分らしい


適切な車間距離が保てない下手くそ運転だから、追突しそうでウザイとか間違った感情が生まれるんだな
自分で自分の首を絞めてる

前方の信号や交通状況を判断できたなら、苦も無く流れに乗れるだろうに
行き当たりばったりの運転で、先が読めていないんだ

ウインカーのタイミングが遅すぎたり適切に出せないのも、行き当たりばったりの下手くそ運転だからだ

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