パトカー　

色々歴代のを見ると面白いよね。

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＞戦後の混乱が続く1940年代後半の日本。治安はまだ安定しておらず、街では犯罪が多発していた。この状況に業を煮やした時の占領軍のGHQは、公安課を通じて自治体警察による自動車の警ら活動を指示する。1950年6月、まず自治体警察であった警視庁に国産車を改造した無線付きの警ら車、いわゆるパトロールカーが3台配備される。ベース車は戦中に設計されたニッサン180型トラックで、このシャシーにセダンボディを被せたものだった。ちなみにパトカーの配備とほぼ時を同じくして、朝鮮戦争が勃発https://meisha.co.jp/?p=120...

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＞日本の白バイは、昭和11年に、それまでの「赤バイ」の色が白に塗り替えられて誕生しました。
「赤バイ」は、大正7年に警視庁で誕生し、車体が赤く塗られていたため「赤バイ」と呼ばれていました。

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1903年（明治36年）9月21日、警視庁は騎馬巡査14人を初設置
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A8%8E%E9%A6%AC%E8%AD%...

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1871年(明治3年)東京府に 邏卒（らそつ）3,000人が設置されたことが近代国家警察の始まりとなった。邏卒には薩摩藩、長州藩、会津藩、越前藩、旧幕臣出身の士族が採用されたが、その内訳は薩摩藩出身者が2,000人、他が1,000人であり、日本警察に薩摩閥が形成される契機となった。同年、司法省警保寮が創設されると、警察権は同省に一括され、東京府邏卒も同省へ移管された。薩摩藩出身の川路利良は天皇を中心とする中央集権国家にふさわしい警察制度研究のため渡欧し、フランスの警察に倣った制度改革を建議した。司法省警保寮は内務省に移され、1874年に首都警察としての東京警視庁が設立された

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岡っ引（おかっぴき）は、江戸時代の町奉行所や火付盗賊改方など、警察機能の末端を担った非公認の協力者を指す俗称である。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A1%E3%81%A3%E5%BC%...

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>>2はこれかぁ

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ワンエイティとらっくの前のはこの８０ガタですね
セミキャブオーバーは地雷に弱いので最前線の兵隊さんからは不評だったみたいですが

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最も嫌われてたのはコレですかね。。。戦地では華奢過ぎて無理するとすぐエンコ。。。
鹵獲したシボレーとかの方が信頼性高くて好評だったみたいです
まぁ、そういった事があったから、それをばねに逆転し、今に至ったのかもしれません。。。

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スレチだが、現代の地雷対応型装甲車（アメリカ製のクーガーMRAP）
乗員がいる部分の床がV字型になっていて、爆発エネルギーを斜めに逃がす構造になっている。
（フェンダーや横の外部ボックスは爆風と共に吹っ飛ばし、車体の主要部分に被害が及ばぬ様、取り付け剛性をわざと下げている）

余談だが、陸自の軽装甲機動車はこの構造になっていないので、イラク派遣の時に 現地でLAVが走行するニュース映像を見て
個人的には「隊員の安全を軽視した無茶な派遣だ」と思っていた。

展示LAVの中に入った事があるが、ボディパネル（＝装甲板）の厚さは わずか７mmほどしかなく、地雷やRPGで一発OUT。
陸自の装甲車は、専守防衛の為 日本を走る想定の装備品であり、国際情勢上で海外派遣が必須だとするなら、
ちゃんと予算を組んで、それに適した装備を十分に与えてから実行すべきだと思う。
（じゃなければ、派遣隊員の給料を何倍にも上げてやらんと割りに合わん）

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