大衆車で最も成功した車

初代フィットかね

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プリウスだろ

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軽自動車では？

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　アルタワニね

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どうでもいいけど早く量産して国民に安価で売ってくれ。

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軽自動車のアルトとワゴンRだと思う

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カローラに決まってる

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>>7
その通り！

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カローラは世界で最も売れたらしいよ
ギネスにも認定されてる

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カローラは10世代半世紀以上も売り続けてるし、
レビトレとかワゴンとか派生車種も多い。
単一モデルに限定すりゃ、やぱフィットなんじゃ？

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ジムニーだろw

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>>10
そこでS12シルビア(しかもボンネットバルジの無いモデルw)を貼るとは策士だな

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サニーは消えてシビックは路線変更
軽自動車ならワゴンRは一時代あったが今はN-BOX的な車か
カローラは息が長いね
やっぱりトヨタ一強か

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台数ではカローラなんだろうが
ＶＷビートルも偉大だよな。

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カローラだよ。
15年ぐらい前に社用車で乗ったが、あの値段であの走り・あの燃費・あの内装は凄かった。
有る意味「スーパーカー」だよ。

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フィットは初代の初年度と２代目の初年度しかトップ取ってないからな

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フィットのイメージ強いよな
名前が良いのもある

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ペットネームとセグメントは継承するトヨタ式でいうとフィットは本来のシビックでは。
エポックメイキングの視点でのカローラの対抗はCVCCシビック…んー、アタマ混乱してきたw

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>>15
トヨタは、クラウンとカローラだけは絶対に手を抜かない…と、
まことしやかに言われてたよな

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トヨタの社員から聞いた事あるけど
昭和のころはクラウンの開発費だけは青天井だったらしい
クラウンを作るためにキングオブプラントと呼ばれている元町工場を作ったともいってた

クラウンがあったから、今のトヨタ、他社の日本車の高品質があるらしい
間違いなく品質、影響力、歴史、日本一の車だったけど、今は・・・

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なんでもトヨタの話題に持っていくのってほんとウザいよなw
どうでもええって、トヨタなんかw

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そういえばフィットの前にこんな車もあったなあ・・・

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>>21
仕事なんだろか？

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>>22
乗り心地は悪かったけど燃費は良かったよ、軽自動車並の重量しかなかったし

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>>21
中年以降にとっては大衆車=カローラなんだよ

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ワゴンR か ステップワゴン？

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カローラのすごいところは何十年も販売台数トップってところ。
確かにボディバリエーションが豊富でそれを合算してるってのはあるだろうけど
フィットだってファミリアだってボディバリエーションは一種類じゃないからね。

あと「販売台数が多い」ってのは「たくさん売れた」ってのもあるけど「たくさん作った」って事でもあって
「たくさん作った」ら「売らなきゃいけない」わけで。イコール成功かどうか？って話じゃないのかな。

ホンダのフィットにしろマツダのファミリアにしろ瞬間的にカローラを抜くことはあってもその翌年や翌々年は
どうなの？って話。
何十年も販売台数トップで居続けるってのは「トヨタが好き・嫌い」「成功した・しない」とかの次元の話じゃないんだわｗ

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2016年12月6日、日産自動車から1つのプレスリリースが発表される。同年11月の国内新車販売の車名別ランキングにおいて、日産ノートが初の首位に輝いたというニュースだ。
実は日産車が車名別で月販トップになるのは、1986年9月のB12型系サニー以来、実に30年2カ月ぶりの快挙だった。
今回は“TRAD SUNNY”の愛称でヒット作に昇華したB12型系の6代目サニー（1985～1989年）で一席。
https://getnavi.jp/vehicles/315634...

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[YouTubeで再生]
現在、カローラよりワゴンR、ムーヴをよく見る。
以前、カローラよりカリーナ、サニー、シビック、ファミリア、マークⅡ、ブルーバードを買う人が多かった。

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今はN-Boxだろね

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