新型「カウンタック」がカッコよすぎる

「クンタッチ」じゃないぞ「カウンタック」だ

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>>4
カウンタックはガルウィングじゃないけどな。


カウンタックと言えば織田無道を連想する。

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[YouTubeで再生]
>>5
これねww

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こう言う低車高の車はかっこいいとは思わない。

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ランボルギーニはフェラーリみたいにレース出て実績積んでる訳ではないし、発足自体もフェラーリコンプの便乗だったと思う。名門フェラーリに比べたらどうしても色褪せて見える。次はディアブロのリメイク出すのかな？

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カウンタックが輝いてるのは我々の心の中だけで良い。

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>>8
当時のフェラーリも市販車でレースには出てないような？
最近はランボルギーニもレース専用車両も売ってるし大差ないかと。

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年収300万以下な俺には夢のような車だな
こんなのに乗れる人って神だよな

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>>10
当時のフェラーリはレースに出る資金のためにバカな金持ちに市販車を作って売ってたんじゃ？

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フェラーリはスポーツカーの生産のためレースに出る。
ランボルギーニは農耕車の生産のためカウンタックを売る。

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>>10
ディアブロが登場する3年前、1987年に創業40周年を記念して製作したF40には、
ル・マン参戦用にフェラーリが製作したF40LMが19台存在するのは知っているのかな？

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>>12
←この約3億4000万円もする499台のスペチアーレは、オーナー候補をフェラーリ側がリストアップしている。

こんなおいしい商売されたんじゃ、お金持ちを「バカ」とか「DQN」て言わなきゃ貧乏人は立つ瀬がないよな（笑）

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>>15
>>16
うるせえばか

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>>12
✕

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博多市内で、品川ナンバーのを見たとき思ったこと・・・ 「 新幹線で来た方が、楽じゃないですか？ 」

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>>19
車を白物家電化する一般的な日本人の考え方

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>>19
まぁコロナ鍋だし

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Avexの社長が阿蘇走る時はトランポで何台か運んで九州で好きな車選んで乗って
行き帰りは飛行機だってさ。それじゃないかな。

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>>19
福岡市だろ。

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>>23
ですです、間違いました。
大阪から新幹線で福岡へ行って、博多をうろついてた際に見かけて・・・博多は区でしたね。
おそらく、東京からなら10時間は要するだろうに、とか思いました。
新幹線なら、ビール飲んで弁当食って寝てられるしｗ

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知ってる人いるかなぁ

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リファイン・カウンタックだね。
それなりの迫力だけど、初代の衝撃は越えられないかな。
歳をとって驚くことが少なくなったせいかもしれない。
若い人はこれを見て狂喜乱舞してるかもな。

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実際に走っているのを見たら、
あまりにもペッタンコなんで
びっくりしたよ( ﾟДﾟ)

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カッコイイと思うけど、オイラの生活で、乗って行く場所が思い付かん。

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>>25
梅澤春人のカウンタックは全巻持ってますよ

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>>25
クンタッシ！

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>>21
あまり美味しくなさそうな
鍋だな。
何が入ってるんだ？
コウモリか？ww

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4ドアセダン（その１）

クラウンマジェスタ 180
高級感があって落ち着いた印象の外装はまさにVIPカーそのもの
現在でもVIPカーファンを魅了してやまず、中古車は高値で取引されていて人気が絶えない
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%...

それはそうとVIPカーとは旧式のセダンをベースして、
エアロパーツやホイールなどを派手な装飾で施してカスタムすることを指す。
日本だけのカスタムとして認められ、↓現在は海外でも多くのファンを魅了しリスペクトされている。
https://ja.wikipedia.org/wiki/VIP%E3%82%AB%E3%83%B.....

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ランボルギーニはすべてカウンタックに見えるけど。
違いがわからん。

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>>12
長くても24時間持てば良いレーシングカーに保安部品付けた様なのだけじゃ実用的なGTには程遠い
長距離旅行を快適にするには実用的なパワーバンドはもとより各部耐久性とか空調、トランクも必要
フェラーリのストラダーレはそういったのが宜しくなかったから起業して自ら起業したのがランボ
彰太郎さんのディーノ話あたりを掘り下げるとだいたい察せるし
ベルネッタボクサーとかの造りをみれば、エンツォの腹の内は判る

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格好良いのがCountach
美しいのがDino（特に斜め後ろからの姿）

異論は認めない

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この　　　　

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ヤバさが

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解らないなんて

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悲し過ぎるね

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はげどう。

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