ブレーキローターの錆

みんなどうしてます？
放置したまま？転換剤？

パッドが当たらない部分だけまっちゃっちゃですわ。

返信する

>>45
ブレーキグニャグニャってことは、そもそも放熱性も含めてブレーキの容量が足りないってこと。
あのインボードはバイクには珍しいベンチレーテッドだったけど放熱性足りなかったんだろうな。

返信する

>>5
20インチのカーボンセラミックの10ポットキャリパーブレーキだけど？
なんで危険なの？

返信する

一般車のキャリパーの剛性は弱い。
ブレーキホースを換えて、シリンダーストッパーを付けなきゃ。
（え？それは以前の車だけだっけ！？）

返信する

昔先輩が「錆びるブレーキっちゅうのは、よう効くんやー」
と、タバコふかしながら遠い目で言ってたのを思い出した

ムダにカッコいいと思った

返信する

>>46　当時のSS400のVF400はインテグラだった。
インテグラはインボードじゃないので。

返信する

>>48
横からだが、
危険って言われる以上は自分の車のそのブレーキの写真ぅpして、何処が危険か指摘してもらったら？

返信する

↑47

返信する

>>48 昔の車はバルクヘッドがペラペラだったからでしょ。

返信する

次ディスク交換する時は黒錆加工やってみようと思うのだが実際はやんないで組んじゃうのであった。

返信する

交換時ペイントとかでもいいんかな？

返信する

ブレンボのローター付けてるが、鋳鉄だから水がかかった瞬間から1分くらいで速攻で錆びてしまう～
けどブレーキ使ったら錆びはすぐ落ちる

返信する