マツダがEVに発電用REを搭載したモデルを発表

　マツダの丸本明社長は4日、広島市中区のホテルで年頭の記者会見を開いた。2023年は、電気自動車（EV）のMX-30に発電用ロータリーエンジン（RE）を搭載するタイプを追加すると説明し、走行距離に自信を示した。5月に同市である先進7カ国首脳会議（G7サミット）に向け、脱炭素の取り組みの発信にも努めるとした。


　REの搭載モデルは3月までに投入する方針で、近く詳細を発表する。ガソリンを燃料にしたREで発電して、EVの走る距離を伸ばす。丸本社長は、電池に蓄える電気と合わせて長く走れるとし「欧州など、長距離を走る顧客にも好評となるのでは」と自信を見せた。

https://news.yahoo.co.jp/articles/912e81b27dffd41bf08b0...

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EV車に発電用の電気モーターを搭載したらどうだろう
発想の転換で目からうろこではなかろうか

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　ちょちょちょ、その発電機を回す動力がないではないですか・・・・・

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もうマツダは、水素ロータリーは飽きちゃったのかなぁ。
やっぱりダメだったのかなぁ。

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ロータリーって燃費最悪じゃん。

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>>3
運転席に自転車のペダルをつけて漕ぐんですよきっと

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>>3
じゃあ車輪の回転軸に発電機を仕込んだらいいんじゃね

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>>5
定速でずーっと回してると一番効率が良いエンジン。

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将来は水素REでHEVなら欧州勢に文句は言わせないかも？

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>>5
排気量が以外に少ないエンジンができる。
発電用定速回転エンジンならいけるかも。
エンジンオイルもたくさん必要だけど。

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発電用REはレシプロより燃費が良いらしいね。

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つまり日産eパワーの後追い。
日産はFRのeパワーのシルビアを出せば良いのに
簡単に出来そうなのにやらないので、
そこだけはマツダが先を越しちゃえば良い。
オーバーパワーなロードスターのeパワーなら、
高度に制御された楽しいドリフト車が出来るね。

あるいは、他社のEVに荷物として搭載出来る
小型で高出力な発電機を出せば売れる。

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どのみちシリーズ式ハイブリッドじゃ肝心の燃費が期待できない

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軽油で回るエンジンにすれば多少の燃費は助かるね

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>>13
燃費はどうでも良くて、規制対応でしょ。
とにかく電動動力を入れてれいれば良いので。

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エンジンオイル継ぎ足し頻度の多さで問題になりそう

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ロータリーエンジンって5万キロごとにオーバーホールしないとダメみたいだしな

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>>15
CAFE規制の罰金を軽減できるかどうかは燃費で決まる

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>>18
いやだから、ちょっとでも燃費数値向上して規制対策になるでしょ。
>>13の対する流れなのよ。アスペ？

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