山道片側一車線をひたすらのろのろ

山道片側一車線をひたすらのろのろ→後続車に絶対に道は譲らない

どうなの？
数十年前は峠を走っていて後続に車が付いたときは道幅が広いところまで行ったら道を譲ったものだけど。
もちろんそれで追い抜くときには後続はサンキューハザード。
なんだか最近はそういうのが減ってきた。
のんびり走るやつは意地でも道を譲らない。
後続車はおれの速度（20～30km）にあわせてゆっくりついてこい！でも車間あけろよ！煽るなよ！ちゃんと録画してるからな！
ってのが多すぎ。
※ちなみに峠と言っても”一般車両”同士の話です。（峠専用改造ドリフト車ではございません）
https://www.webcartop.jp/2016/12/58679...

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>>44
> 別に前の車は急ぎたいと思ってないけど
> エスパーか？

前を走ってる車は「急ぎたい．とは思って無い」のなら、なおさら後続車両に道譲れ！

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後の車を運転してる人が急ぎたいと思ってるのをどうやって分かるのかと。

あ、煽ったり車間距離を詰めてパッシングしてアピールするのか。
無法者はやりたい放題ですね・・・

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>>46
追い付かれるってことは前車より後車のペースが早いって
あなたは理解できないのでしょうか
まさに煽られやすい車の典型ですね
長蛇の大名行列を司る才能満点ですね

技術や認知能力や性格の運転適性診断を受けてみればいかがですか
それとも今すぐにでも免許の返納をお勧めします

ちなみに、後続車の本意はわからなくても状況を察する
という感覚は重要です

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一般常識の欠如した （ 洟垂れ小僧のガキか？てめー！？とか思う ） レスが多いなぁ～と、思ってロムってたが「冬休み」になってたんだｗ

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オレは速度に関係なく、早いクルマ、バイクに後ろに付かれたら、見通しの良い場所で左ウインカー点けて譲るけどね。
その方が気が楽。頑なに譲らない方が心理的負担多くならない？
でも、逆だと譲るクルマは少ないね。

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制限速度守っているつもりの奴はあくまでも“つもり”なんだよな
スピードメーターに誤差があるんだから仕方がない

そのくせ、通行区分帯違反とか追い付かれた車両の義務とかは守れない道交法違反を平気で押し通す

ハッキリ言ってバカだな

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>>49
速い車にさっさと譲る方が自分のペースを無理なく保てて安全なのにね

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>>50
制限速度守ってるつもりそうな車って
しばらく付いてるとわかるけど
速度が非常に不安定
さっきまでノロノロしていた思ったら
突然速いペースになったりまた遅くなったり
なので時として不意に減速されたりで
車間が詰まってしまいがち

ま、その緩衝としての車間距離なので
妥当な用法ですけどね

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運転歴40年になるけど、最近、世の中の運転レベルが下がっているような気がする。

例えば、トラックなどのプロドライバー。
今は90km/hの機械的制限があるにしても、追い越し車線に鼻先に入ったり、延々と追い越し車線に居座ったりなんて昔は無かった。
トラック運転手の人手不足で、下手な人が増えたのかな。

また、特にレベル低下が顕著なのが若い男性ドライバー。
我々が若かった頃は運転下手なんて恥ずかしくて、随分練習したもんだけどね。
今はクルマ離れと共に運転にも興味が無いんだろうね。ミニバンばかりではそうなるね。

往年の名レーサー、スターリング・モスの名言。
「男には下手だと認めたくないことが2つある。 それは運転とセックスだ」
昔はその通りだったww

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メーターを見て制限速度で走ってるのに、
煽られて危険回避の為なら分かるけど、何で譲らなきゃならないんだ！？

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>>54
譲ってしまった方がずっと楽に運転できるのに、逆に自分は何を守るために頑なに譲らないんだろうと思う。
プライドかなにか？
それとも、譲ったら負けかなと思ってる？

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>>1
>（20～30km）

この時点で話を盛ってるね
君の話が通用するにはいくら遅くても40km/hまでです。

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>>55
煽ったら負けですよ。

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山道で後続車が付くのは都市部以外ではよくあるシチュエーションで、
車間距離が短かろうが適正だろうが自分は譲っている。
譲ればほぼ100%のクルマでハザードかクラクションで謝意を示して行く。
譲っても譲られても気持ちの良いもんだし、無駄なリスクは負わずに済むし、
後続車のいない運転はかなり気が楽。特にバイクに付かれた時はそう。

確かに高速道路でも山道でも譲るのにも一定の技術が要るとは感じる。
特に高速道路ではスムーズに譲る方が抜くよりも難しいと思うが、
自分には譲らない理由が見当たらない。

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車間距離を詰めて来るって、無法者の煽り運転だよね！？
そんな車に譲るか譲らないかは個人の自由だろ。
追いつかれた車の義務以前の話しだわ。

それと、適正な車間距離で煽られなければわざわざ譲る必要も無いだろ。

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>>53
昔のトラックはリミッターが無くて
ドングリの背比べで走行車線のトラックと延々と並走なんてのがなかったのでは？

追い越し車線居座りは普通車のほうが酷いよ
トラックは抜きたい(但しリミッターのせいで速度差が得られない)という理由があるだろうけど、普通車にはない
ただ、ひたすら下手なだけ

>>59
なにそれ？
そんな自由はないよ、ただの我が儘だろ
バックミラー見ることが出来ない下手くそ運転の言い訳するなよ

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「ゆとり世代」と、「ＡＴ限定」は車乗るな！ｗ　
もし、乗るなら 新設の ” ゆとり世代・ＡＴ限定税 ” ？ｗ
くらいを、払ってから乗れ！ｗｗｗ

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>>58
例えば、郊外で大名行列の先頭勤めていて延々と後続20台が連なっていると
ああ、20人の中で自分の意識や能力が特殊なんだなぁ、とは理解できないものなのかな
そうは思わないんだろうな、下手に譲ると擦ったり脱輪でもしてしまうのかな、それも面倒だな
そもそも後ろなんて見てないし、急がなくてもいい優雅な生活者なんだろうな
なんて色々思いをめぐらせて、大名行列に(強制)参加している

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>>59
> 適正な車間距離で煽られなければわざわざ譲る必要も無いだろ。
接近してきたという事は自車よりも速いペースであるという事。
追いついて適正車間の車も多数だし、煽られたから譲る、煽られないなら譲らないとかではないよ。
自分は自車が進行を塞いでいると思えば、車間に関係なく譲るという単純な判断をしている。
別に義務とも思った事もないし、自車の速度も関係ない。
無理な追い越しをされて、巻き添えを食う方がはるかに怖いよ。

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はぁ、煽ってくる車にわざわざ譲る必要も無いだろ。
と言う話だわ。

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追いついて来たクルマをわざわざ塞ぐ必要の方が無い。

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適切な車間距離を空けて走れ。
煽り運転は、違反だし迷惑だわ。

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>>66
後続車に言わず、場末のネット掲示板で「車間開けて走れ」と誰もが分かっている事を
鼻の穴膨らませて声高に叫んでも何にもならんだろうに。
せいぜいみんなにコイツ下手クソでいつも煽られてんだなと思われるのが関の山。
運転下手な上に譲る気はサラサラ無いようだから、解決策なんか無いね。

そんなに接近されるのが嫌なら「接近するな」と叫びつつ、ブレーキ踏んで注意喚起すれば？
後続車の方も善人なら「あぁ近過ぎたのかな」と離れてくれるよ、きっとね。
もちろん、あとで何が起きても責任は取れんが。

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煽り運転の常習者の思考がよく分かるわ・・・
どけ！
寄れ！
道を空けろ！

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>>68
AT限定のアスペ出現！！ｗ　冬休みだからかな？(大草原

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>>68は、【車を運転するのが怖い】レベルのヘタクソ。

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前の車が遅い場合で急ぎではない場合、イライラせずに自分が駐車出来るスペースで5分ほど休憩すると良いです。
山の空気を気持ちよく吸うとか、景色を楽しむとか、５分の休憩をプラスに考えて。
自分もこの行動が出来るようになるまで随分時間が掛かりましたが、何だか大人になった気分になれます。

ただ、５分も休憩したのに、また追いついてしまった場合は最悪ですが。

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このスレは、煽られるヤツの思考がよく分かる良スレ。

>煽ってくる車にわざわざ譲る必要も無いだろ。
>適正な車間距離で煽られなければわざわざ譲る必要も無いだろ。
> 譲るか譲らないかは個人の自由だろ。
> メーターを見て制限速度で走ってるのに、煽られて危険回避の為なら分かるけど、何で譲らなきゃならないんだ！？
> いちいち後続の心境を察して走れるかよ、気が散って危ないわ。

自分は真逆で煽られる前に直ぐ譲るんで、煽った事も煽られた事もないから勉強になるね。
こんな考えでハンドル握ってるのがいるんだと認識できたよ。

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煽り運転常習者はハンドルを握るなよ・・・
クラクション！！
パッシング！！
後ろで蛇行運転！！

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煽られ運転常習者はハンドルを握るなよ・・・
何もない直線でブレーキ！！
登り坂で法定速度を下回る！！
先頭でチンタラ運転して大名行列をつくるな！！

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「AT限定免許」が制定されてから、運転 ド・下手 なヤツが増えた気がする。
特に、ミニバン（アル・ベル）乗りに多い、センターラインの無い道の離合で、自身の左に電柱あるのに
電柱の手前で左に寄らず、電柱真横で離合しようとするバカ。　
ちょっと後退すれば、対向車が楽に抜けられるのに、前進で離合しようとする、ド・あほ　とか多過ぎ。

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高速道路はいいよ。追い越し車線ずっと走ってるバカがいても走行車線から追い抜きゃいいいんだから。
山道だよ。片側一車線は抜くに抜けない。そのうえカーブが多いから下手や奴ほどブレーキをやたら踏みやがる。
渋滞の先頭でモタモタ走ってさらにブレーキ踏みまくり。
おまえバックミラー見ろよと思う。

高速道路で追い越し車線をずっとモタモタとマイペースで走る奴で「俺は法定速度を守ってる！煽ってくるほうが悪い！」とかいう奴の中で
たまに仕方なく走行車線から抜こうとするとなぜかいきなり加速して「絶対オレの前にはいれさせない！」ってのがいるな。
あれは嫌がらせされても仕方ないと思うわ。

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え？
法定速度を守ってる人に嫌がらせするんだ・・・

交通ルールを守らない人は恐ろしいなぁ。

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追い越そうとすると急にそれまで法定速度を守っていたくせに急に法定速度関係なくイキりたって「おまえに抜かれたくない」ってなるのが意味不明。

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>>77
交通法規が「法定速度」だけしか守れんヤツの方が恐ろしいわ
　・一旦停止で、停止線の手前で止まって安全確認しない（止まらずに進む）。
　・交差点手前で前方が混み合った際に、交差点内に停車する、左右から来た車の進路を平気で妨げる。
　・交差点手前で前方が混み合った際に、横断歩道上に平気で停車する、歩行者の邪魔をする。
　・走行中の車線変更や、交差点での進路変更の際にウィンカー出さない、周囲に対する配慮が全くない。
ゆとり世代の「AT限定免許」のヤツに多い事案だが、当の本人は
「俺は法定速度守ってるから正しい」　とか思ってる　ド・あほ　が多い。

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「追い越し車線を法定速度で走ればいい」「こっちは速度を守って走ってるんだから煽る方が悪い」ってやつがいるけど、目安距離にして２Km以上追い越し車線を走り続けたら違反だからな。
例えば時速90kmの速度の車で距離２Kmを走る時間は何分だ？計算したらわかると思うがそういうことだ。
他の車の法定速度云々の前に自分のほうが「車両通行帯違反」している自覚がないことがまずだめ。
＊「車両通行帯違反」「追い付かれた車両の義務違反」の罰則は、それぞれ以下の通りに規定されています。どちらも反則点1点、普通車の場合は6,000円の反則金が科せられます。

あと追い越し車線から走行車線に戻ろうと思ったら車がいて入れなかった。
おまえは走行中どこまで先を見て運転してるんだ？前の車しか見てみないのか？これもだめ。

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え、
法定速度を守っているのが正しくないの？・・・

交通ルールを知らない人がハンドルを握っているんだ、恐ろしいなぁ。

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で、
煽って接近してパッシングして無理やり追い越して、そのあとはどうするの？

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はい、お先に失礼だろｗｗ
ノロマな亀なんて抜いたら一瞬で記憶からなくなる。
抜かれた方は抜かれたことをいつまでも気にしてるみたいだけどな。

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は？
抜き去って視界から消えるのか？

スピード狂は制限速度は無関係なんだね・・・

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>>84
>は？
>抜き去って視界から消えるのか？

は？視界から消したらいけないのか？
速度関係なく誰でもそんなものいちいちバックミラーで見たくもないだろうｗ
不愉快になるだけだからな。
別にスピード出さなくてもそいつはブレーキ踏みまくってはノロノロ走ってるんだからその差は広がるだろう。
そいつのおかげでまたそいつの車の後ろについた車はイライラするんだろうな・・かわいそうに。とは思うかな。

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制限速度で走ってる車をノロノロ走ってると思い、パッシングして煽って追い越して、
さらに視界から消え去るほどのスピードを出して走る・・・

道交法なんてお前には無関係なんだな。

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>>86
後ろから急いでくる人がいたら道を譲る。
小学校で教わらなかったか？
他人が道交法を守ろうが守らなかろうが君の知ったことではないだろ。

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知ったこっちゃないけど、やっぱり守らないんだね・・・

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このスレ見てて、いかに交通法規を知らんヤツが多いことに驚愕！　速度制限だけが「交通法規」とか思ってるやつが多すぎる気がする。
”煽り運転”とは、全く違う話（法規）なのに、ひたすらに「煽るヤツが悪い」みたいな思考しか出来ないヤツが多い・・・
そんなヤツらって、　煽リ運転するヤツ　よりも、ある意味 （ その意識 = 煽られてる = 俺は被害者【※】： 的な意識の方が ） 恐ろしいわ。

【※】　実際は道交法違反運転してる．にもかかわらず、その自覚が無い！！ ⇒ 実は「怖いやつ」

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>>81>>82>>84>>86>>88
なんか意固地になってるけどあんた立派な交通妨害って違反だよ。

●後続車が迫ってくるのに道を譲らないのは違反!?「追いつかれた車両の義務違反」ってナニ？
法定速度より遅いスピードで走り続けるクルマを見かけることがありますが、「追いつかれた車両の義務違反」という違反行為に当たる可能性があります。これはいったいどのような違反なのでしょうか。
https://kuruma-news.jp/post/49936...

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法定速度だと違反では無いだろ（危険防止の場合は除く）。
そこまでして煽って抜きたいのか！？

一刻も早く免許を返納しろよ・・・

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>>91
こういうの見てると
病院に連れていく家族の苦労が伺える

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法定速度を守って走ってる車を、煽って抜くのが無法者の交通ルールだそうだ。

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ほらね、自分が全て正しいと思ってる
大名行列の先頭になるのも優越感な気分だろう

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法定速度、法定速度言ってるが渋滞の先頭が法定速度を守っていた試しがない。
なぜなら山間部はカーブやアップダウンが多いからどうしてもブレーキを踏みがち。
例えば上りも下りもカーブの連続を法定速度40Kmを常にきっちり守って走っている車なんてあるか？？ｗ

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>>95
減速は必要に応じて十分にすればいいんだけど
鈍い人はそのあとで全然回復しない特徴がある
一般的な予測で加速すると車間距離が詰まりがちになる

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日本の法定速度が
最低レベルのヘタクソを基準に設定されているから
使えないグズがデカい顔でのさばる。

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特に山間部の下りは運転の上手い下手が後続車にもはっきりわかる。
下りをカーブのたびにブレーキ踏んでるからやたらとブレーキランプが光る。
とにかく光る。右に左にハンドルきるたびに光る。
まあ、ATだろうけど下り坂の運転の仕方も知らないのか？と見ていて思う。
ブレーキ踏むから速度が必要以上に落ちる。後続はそれに付き合うしかない。

先週　沼津→函南→熱海に抜ける路を走っていた時に前を走っていたごく普通のデミオだったか
峠の下り道をほとんどフットブレーキを踏まずにカーブを左右にきれいに走って下っていたけど後続を走っていてあまりの運転のうまさに見ていて惚れ惚れしたよ。
もちろん法定速度よりちょい速いくらいのスピードだったけど。
きっとエンジンブレーキを上手に使っていたんだろうな。
そういう車の後ろにつくとイライラしたり追い抜こうという気持ちにはならない。

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>>98
自分の車はエンブレつけ忘れたらしいから普通以上にブレーキが必要

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OD切っても加速していくし、2速に落として4000回転も減速しない

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譲らない車も増えたが飛ばす車も減ったな
酷道趣味を30年以上やってると長距離を移動する機会が多いが、いかにうまく譲るのが運転の楽しみになってる
運転が下手な車ほど譲らない、パカパカブレーキは共通だな
バイクのツーリングをブロックしてる奴見ると悲しくなるな

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>>98
全くその通りだな
カーブと下り坂の運転の仕方で前の車のスキルが分かるから、良い車の後続に付くのは安心だ
前車との車間の取り方とか抜き方は人柄が出るね

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年末になるとよく「警察２４時」的な番組がバンバン放送されるが
その中で一時停止の事言ってたよ。　『3秒間保持が原則』とか。

実際見てて「そんな事知らねぇ～ｗ」とか思ってたけど
リアルな話　3秒停止してる車見た事ないし
踏切一時停止してる車も見た事ないｗ

警察も一時停止とか細かく見てるくらいなら
毎日確実にすれ違う、スマホのながら運転を取り締まれよ

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>>103
それは車も人もいないところだからだろｗ
普通に交通量が多い、人も多いところだとだいたいみんな一旦停止するけどな。
踏切で一旦停止しない？
線路が何本もあって渡るのに数十秒かかったりしたら止まらないと己の命にかかわるわ
まあ、だいたいが線路なんか地下か高架だけど。

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道路交通法に違反していなければ問題ないんじゃないの
人間の感情＜法律
法律でも道路交通法の立法精神（第１条 この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の 交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。）により歩行者に関する下位条項の１８，３８条で歩行者がスムースな交通の運航のため車に進路を譲っても自動車に違反が問われる
故意に歩行者を妨害したらいけないけど善意で譲られたらお咎め無しじゃないの

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