令和の国民車　N-BOX

https://bestcarweb.jp/feature/column/494850/am...

もう軽自動車が国民車になってしまいましたね。
軽があるので世界で一番EVに切り替わりにくい国でしょう。

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貧乏国だから仕方ない

その内、ツクツクになるぞｗｗ

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国民の貧乏化もあるけど売れてるグレードは200万超えるんだよなあ。
うちも一台使ってるけどとにかくクソ便利。

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N-BOXとスペーシアカスタムで迷ってスペーシアカスタムにした

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史上最速で200万台だっけ？

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その前はワゴンRが国民車だった

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貧民車の軽が国民車てやめろよｗ

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しゃーない
実際貧乏だから

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貧乏関係無い、使いやすく合理的｡
東京人ばかりか？見栄とハッタリ。

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親戚が軽自動車を買ったけど総額260万と聞いて驚いた！
車ってここ10年でやたら高くなったよな。

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軽とは言え装備はフル装備状態だもんね。
LEDヘッドライトだし両側電動スライドドアだし9インチナビ当たり前だしACCは普通車と全く同じものが付いているし。

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元祖国民車

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>>12
その反面、50万円以下のお手頃価格の中古車を見ると10年どころか20年前のものでも普通に元気に走ってくれる。
どうしても車が必要でも別に無理して高い新車を買わなくても中古車探すか今の車をしばらく乗り続ける方が財布に優しい。

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レンタカーでホンダ以外のスズキやダイハツの軽も乗ったことがあるけど
どれも一緒で・・
なんで世の中N-BOXだけが人気があるのかがまったくわからないんだけど。

逆にボディ剛性は相変わらずホンダがギシギシミシミシするし走り出しのトルクは弱いし
老舗の2社のほうが軽自動車としての出来はいいような気がしたが。

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>>16
>老舗の2社

軽自動車四輪への進出はスズキもダイハツもホンダも三菱もスバルも1960年前後でどこも同じ様なもん。
「老舗」という日本語の使い方としては間違っている。

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>>17
三菱はビミョーだがスバルもマツダももう自社生産していないし、
ホンダもしばらく軽自動車から撤退していた時期もある。
創業以来現代までの60年間途切れることなく軽自動車マーケットに商品を継続して投入してきたってことでの「老舗」ね。
あとは長年のシェア。
そもそもシャッター閉めて暖簾も下して久しい店を老舗扱いはしない。

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>>17
きみこそもしかしたら老舗の日本語の意味を知らないのでは？

老舗（しにせ）
＝数代続いて繁盛し、有名になっている店。昔から長く続いて信用ある店。
＝代々つづいた店。しにせ。
「老舗」の読み方から見ていきましょう。一般的には、「しにせ」と読みますが、「ろうほ」と読んでも間違いではありません。
意味は、「代々続く古いお店」「先祖から続く家業を継ぐこと」です。何代にもわたって、同じ商売を続けてきた伝統的かつ格式の高いお店のことをさします。
長く続いてきたために、お客さんや取引先の人から信用を得ているのも特徴といえるでしょう。

スズキもダイハツも軽自動車を製造・販売して100年にはなっていないため正確に「老舗」扱いするのは御幣があるかもしれないが、スズキは1955年にスズライトは
日本の軽自動車の始祖と言われてるし。
ホンダやマツダは軽自動車は出したりやめたりしてきたからな。

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軽はやっぱりダイハツだな。

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