売れ行き好調の新型クラウン

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c3b7207a30d857f473...

納車って来年の夏以降なんだろ？
そんなんしてまで買いたくないわ。
ってかカッコ悪いからいらんわい

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日本はトヨタの一人勝ち
世界でも首位

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国内こんな感じ。
言うほどでも。
まあ500万台切って、しかも世界市場で唯一縮小してる市場なので見捨てられてるけどw

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世界だとこんな感じ。
中国と北米の市場が大きすぎるので、ここで強いかどうかで全部決まると言っても良い。
逆に日本で売れてるイメージがないメーカーや車種でも、ここでちょっと売れればペイできるぐらいの威力がある。
車が日本に合わないサイズに大型化するのも仕方ない。

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登録車となると途端にこんな感じ。
トヨタ強すぎ。
軽四や海外に逃げ出すのも無理はない。

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ちなみにバイクだとこうで、赤のホンダが異様に強い
(青ヤマハ、黄色スズキ、緑カワサキ、その他)

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>>220
登録車に拘っても意味ないと思うけどね。売れてる軽の新車価格200万超えてるんだから。その軽が日本市場の半分近くまで増えてるんだし。
んで日本から逃げ出すのは当たり前で、この市場規模の差だから。
しかも今後成長しない。縮小し続ける。
トヨタも>>1等の再編で日本から逃げてるとも言える。

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>>222
国内はトヨタが強すぎるから軽四や海外に逃げることを否定している
わけではないよ。正解だと思う。
クラウンは結果的に販売台数が増えるわけだから「攻めの変化」だね。

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>>223
まあ言うほどでもないかなあと。
登録車ばっかり言うから、いざ全市場で見たら意外とトヨタ少ないねってなっちゃうよね

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世界で見たら尚更顕著で、逆に現代とかこんな強いのかってなっちゃう。

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数字で見てもやはり圧倒的。
軽四転換は正解だと思う。

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>>226
言うほどでも

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んで今の日本人が求めているのは軽にシフト

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>>227
そう
軽四への転換は正解

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小型車普通車ではトヨタに歯が立たないからね

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>>230
グラフの見方も分からんのね
市場が軽を求めてるってコト。
このご時世に普通車にこだわって、しかもせいぜい小型車なのに、それで軽より偉いと思ってる人の市場はトヨタと相性が良いって事とも言える。

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>>214

「ブスとブ男ばっかりの写真じゃインパクトないなw」

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おそらくこのグラフで言う、2015年ぐらいまでの感覚から抜け出せない人。

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たしかに軽四は増えているが
比率で見ると小型普通車は意外と変わってないものなのだね。

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とりあえずは軽四に逃げるのも正解だとは思うが
先行きは暗いよ。

軽四は薄利多売の代名詞だし
https://bestcarweb.jp/feature/column/288626?prd=...

軽四は存続の危機に立たされているし
https://www.webcartop.jp/2021/07/732123...

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新型クラウン！？

走ってませんが・・・

あんな車買う人いるん？

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ホンダのNVANを買って乗っているが、多分、トヨタにはこのような車は作れないと思う。NBOXやNシリーズなんかはみなそうじゃないかな？
軽にしては燃費はそんなに良くないけど、速いし曲がるし載るしで。軽とは思えない。

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>>237
軽四はダイハツの仕事だからね

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そうか、ダイハツとトヨタってコンビだよな。
だから俺はダイハツに魅力を感じないのか。
スズキは凄くいいんだけどね。

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>>231
軽四が登録車を超えたと勘違いしちゃったんだね 笑
「グラフの見方も分からんのね」が自分に返ってきちゃったね 笑

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>>239
スズキもトヨタとコンビで車出してる
先ずはインドから

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>>239
✕ コンビ
〇 企業舎弟ｗ

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>>242
「リコール 21万台」でググったら
ホンダN-BOXが出てくるぞ

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リコールの台数はあんまり的を得ていないような？
内容が問題なんだが(-。-)y-゜゜゜

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これで思うように売れなくなったらマイナーチェンジで日本国内販売車種だけ金ピカフロントグリルにすると見た。

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「トヨタの後追い」から脱却できるか
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20210220-002...

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