なんとかして超迷惑！

なんとかして！霧でもないのに超迷惑 眩しすぎるリアフォグは必要なのか？
https://bestcarweb.jp/feature/column/21273...

おい、なんとかしろよ！

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>>28
ダイハツだけではなくて、最近の新車はカットラインが上になっているよね？
さいきん嫁のN-BOＸを新型に買い替えて、もの凄い違和感を感じる。

同じブランド車だから間違いないと思う。
なんか基準が変わった？
それともメーカーがダメなだけ？

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>>28
純正だからって考えはよそうぜ
そんな奴が多いから馬鹿が減らない

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>>29
最近のLEDヘッドライトはカットラインが綺麗に切れてるせいか、基準の上限付近まで光軸を上げてるっぽいよね
カットラインの切れが良すぎるせいで明暗差が大きくなり、逆にカットラインの向こう側が真っ暗闇で見えにくいというデメリットと表裏一体

適切にハイ／ロー切り替えが出来なくてローばっかりで走行する不器用ドライバーが多いせいで、少しでも遠くが見えるようにって感じもあると思う
（ちなみにこの不器用ドライバーはウインカーもまともに使えない）

で、ピッチング姿勢変化が大きいハイト軽だと、信号発進や路面のうねりで大きく車体が上を向くからハイビーム状態になりやすい
メーカー／販売店はそのピッチング変化を考慮して、ハイト軽とかは光軸を意図的に下げるべきなんだが、上記の不器用ドライバー対策で光軸を上げるという馬鹿なサービスを･･･（ループ）

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社外品の点滅する奴はF1仕様とか言って基、外

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前から後ろからあっちこっちをピカピカ光らせてチンドン屋かデコトラかよｗ

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ヘッドライトの光軸とか、今どきオートレベリング付きだろ、心配要らないべ。

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>>34
それは荷物用のレベライザー
反応は遅いし、発進や路面のうねり等の姿勢変化には対応できないよ

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日本車のリアフォグのスイッチってどこにあるの？
スイッチを入れっぱなしってできるの？
例えばエンジンをかけたら自動的にリアフォグが点灯するとか。

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>>36

>>23の点灯条件をよく読んで。

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86＆BRZはエアコンが弱いからなあ、HV車とは比べられんわ。

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北海道の吹雪の時なんかいいぞ
それよりも街中で眩しいーーLEDフォグとライトなんとかしろよｗって感じ
特にワゴンR系の軽自動車、ライト位置高いから後ろに付かれると眩しくてかなわんわ
雨の日や吹雪の時なんかイエローフォグいいけど
常時点灯してるやつ、ウルトラのバカだと・・・おもうわ

そうそう、Ｆ１みたいにバックフォグ点滅させたら、かっこいいね　
自分の位置を知らせる安全のためにな

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>>39
>Ｆ１みたいにバックフォグ点滅

灯火類の点滅は馬鹿丸出しだろ
子供から見ても幼稚な奴認定だぞ

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名古屋人か？

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>>40
流れるウィンカーもカッコいいって買った奴多いけど、いまじゃ～馬鹿にされるただの見せものだもんなｗ
話しは変わるが、最近はオートハイビームなるものがパッシングに見えてウザいと思うのは俺だけ？

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>>42
>最近はオートハイビームなるものがパッシングに見えてウザい

同意
特にダイハツのロッキーやTAFT


この車種がどうかは知らないけど、どこかで対向車を感知するセンサーをヘッドライト側に組み込んだライトがあるという記述を見かけた
（ライトメーカーの商品説明だったかな？）
配光を制御するのにその方が都合が良くて、コストダウンになったり調整も楽だとか･･･

でもそれって、逆にちょっとした中央分離帯でも対向車の存在を見失って、ハイビームになる状態が増加すると思う

開発した奴は馬鹿かと･･･

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>>43
>開発した奴は馬鹿かと･･･

自己レスでググったら
そんな馬鹿な事を考えていたのは、小糸製作所だった
古い記事だし、実用化したのかどうかは知らないけど参考

https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1215...

従来のフロントガラスの上部（頭上）に受光センサーがあって、対向車(のヘッドライト光)を検知する場合
同じ車格同士の対向なら、対向車の存在がこちらから見える場合、対向車もこっちの存在を知るが
センサーが低いと中央分離帯に遮蔽されて対向車を検知しない

酷い話だ

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こんなのブリザードの時に使うんだろ。
北海道ぐらいしか要らんだろ

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>>45
豪雨や濃霧で視程が極端に悪化した時に追突されたくないから使うので、北海道以外でもOK。

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>>46 寒冷地仕様車だと標準装備だからブリザード用だろう

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晴天時の夜間にリアフォグ点灯は違反じゃなかったか？

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