トヨタ新型「プリウス」世界初公開！

トヨタ新型「プリウス」世界初公開！ “スポーティ”になった「5代目」何が進化した？

世界初公開となったトヨタ新型「プリウス」
誕生から25年間たった2022年、ついに５代目となる新型プリウスが発表されました。
新型プリウスについてトヨタは、「強みである高い環境性能に加え、『一目惚れするデザイン』と『虜にさせる走り』を兼ね備えたクルマを目指して開発をおこなった」といいます。
エクステリアでは、プリウス独自のアイコンである「モノフォルムシルエット」を引き継ぎながら、第2世代TNGAプラットフォームによる、さらなる低重心化や、19インチ大径タイヤの採用によって、よりスタイリッシュなプロポーションへ進化。
シンプルでありながら抑揚のあるボディ造形は、長く愛されるための「感性に響くエモーション」と「普遍的な美しさ」を表現しています。
ハンマーヘッドをモチーフに、機能性とデザイン性を高次元で両立したフロントデザインと、薄型一文字のリヤコンビネーションランプを配したリアデザインの組み合わせで、プリウスの持つ先進性をさらに引き立てています。

https://kuruma-news.jp/post/58112...

やば、めっちゃかっこええじゃん

返信する

タイヤ何インチ？
プリウスクロスの間違いじゃね

返信する

これはアンチがざわつくのも無理はない

返信する

19インチのデカタイヤで環境性能云々と言われましても…

返信する

>>14
今日のWBSで開発主幹氏が
走りに拘ったと言っていたが
国産マンセー、トヨタマンセーな
アノ人でさえ、これはTHSでは味わえない楽しさだわぁ
と言わしめたルノーのフルハイブリット等が出てきたでしょ？
色んな意味でTHSが曲がり角に差し掛かってる事は間違いなく
そんなにザワツクことはないと思うぞ。

返信する

「プリウス」じゃなくて「セリカ」じゃね？
もう庶民の合理的な車ではないよなあ。
15インチとか16インチタイヤぐらいで車外ナビとか付けれる車はスズキ車で探せってか。
俺はようわからん。ついていけん。

返信する

燃費で稼いだ分、19インチタイヤで赤字か

返信する

先進性が売りのプリウスなのにローンチでPHVすら用意できないようじゃ厳しいかもな

返信する

絶対売れるやつやん

返信する

ヌメっとしたグレーが欲しいな。

返信する

ミサイルっぽいデザインでかっこいいじゃん

返信する

もう庶民が対象のクルマじゃないんだなって

返信する

相変わらず、後方視界は最低なんやろうね。

返信する

で？何人殺されるの？

返信する

>>24
デジタルミラー付きだよ

返信する

また事実上リサイクル不可バックドアの大量生産なの？

ホイルの大径化もハイパフォーマンス車両でもないのに、せめてタイヤ幅を
狭くして転がり騒音低減化・右足アクセル部拡大平面化の口火を切ればね。

ノーズからフロントウィンドの流れも大型車両に挟まれたら、サブマリンどころか
ルーフ圧壊試験。

ルーフを高くてサイドウィンドウ部を大きくしないと、団塊世代が親を通院させる
のに乗りたくないと言われる。

返信する

これはアンチがざわつくのも無理はない

返信する

>>26
いや、これならアルカナの方が良いでしょ？
ざわつきはざわつきでも
ガッカリした人の方が多いんじゃない？

https://motor-fan.jp/mf/article/46662/#bod...

返信する

斜めから見るとカッコいいんだが真横から見ると流石に違和感があるぐらいフロントウインドウが沈み込み過ぎ。
発表会動画で、運転席の乗り込みに頭が当たってる人がいた。乗る度にこれはキツい。
195の19インチはサイズが特殊過ぎてしばらくはタイヤ選択肢ないでしょう。インチ下げるとアンバランスでダサいだろうし。

売れるのは間違いない。一般的にも話題になるだろうね。
でもノートやフィットやアクアやカローラの方が実際には良いと思う。
トヨタは車種が多いので突拍子もない事をやるけど、プリウスでやる事なのかねえ。
やっぱり俺はついて行けない。

返信する

>>29
i-MMDに毛が生えたか毛が抜けたかの方式だから
肝心の燃費が悪いな

返信する

老人には難しいと言われているシフトレバーも大きな変更はなかったね

返信する

>>31
消費者が二言目には「燃費燃費」って言うからこんな分分からん状況になってるんじゃないの？
街乗りで17、18走れば御の字よ。

返信する

トヨタ、デザイン部門のトップを変えたかな？
あの引きつったデザインを捨てて、マツダのデザインを追いかけ出したな。

このデザイン、なかなかカッコいい。

返信する

>>33
ならわざわざハイブリッドにしなきゃいいのに

返信する

プリウスで、高速などでぶっ飛ばすおっさんや爺が更に増える

返信する

>>32
>トヨタ自動車が16日に発表した新型プリウスは、誤操作を防ぐためにシフトレバーも改良した。
>旧モデルでは、シフトレバーがどこに入っているか分かりづらいとの声が上がっていた。
>トヨタの開発担当者によると、後退の「R」、前進の「D」、駐車の「P」などの配置パターンは、これまでと変えていないという。
>ただ、「軽すぎると、思ったところと違うシフトに入ってしまう場合がある」として、操作を重くしたという。
>メーターにシフト位置を表示するだけでなく、レバー上の文字を光らせることで、シフトが今どこに入っているか理解できるようにした。
>トヨタの他の車種でも、同様の改良を順次施しているという。

一方、ホンダは、より分かりやすくて誤操作が少なく改良コストもかからない旧来のシフトレバーに戻した。

返信する

>>37
結局、プリウス式シフトの誤操作が多いという根拠が無いからな
プリウスの事故が多く見えるのも「販売台数が多いから」以外に理由がない

返信する

まるでCR-Xじゃないか

返信する

>>31
>i-MMDに毛が生えたか毛が抜けたかの方式だから

いや、全然違うでしょ？
ドッグクラッチというかモーター2段、エンジン4段で
昔の三菱のスーパーシフトのような、つかルノーのは理論上16通りで
実際は12通りのシフト使ってる上に、それがすべて直結だろ？
中高速域へのハイブリットの答えという少なくとも新たな模索だよ

THSの功績を認めた上で、5代目ともなると新たな模索をして欲しかった
と思う人、少なくないと思うけどなぁ

返信する

>>40
先代まではプリウスがメーター読み100kmで実速91～92km、アクアが同じく89～90kmだったのだが今回モデルはどうかな？
今や我が国も合法的に実速度120kmで走行できる時代、中高速域も軽視できなくなったよな。

返信する

クラウンのSUVもだけど顔はフェラーリのパクリだよね

返信する

>>42
実はトヨタが先

返信する

>>43
このヘッドライトの元ネタは2019年5月発売の
フェラーリ・SF90ストラダーレ

トヨタのそのEV車発表会は2年半後の2021年12月だから
トヨタがフェラーリをパクッているのはまぎれもない事実

返信する

これ逆にしただけだろ

返信する

実はトヨタが先　（笑）

返信する

>>21一番いらん色やん。。。

返信する

>>38
なら同じように販売台数が多いN-BOXは？プリウスみたいなロケット事故あんまり聞かないけど

返信する

>>48
ホントは軽が多いが破壊力が小さいのであんまニュースにならんと聞いた

返信する

内装、特にハンドル周りめっちゃかっこ悪いｗ

返信する

こいつに速さで負ける86ってなに？w

返信する

やっとセンターメーターやめたな。
センターメーター礼賛派謝れ。

返信する

これはアンチがざわつくのも無理はない

返信する

新型追尾機能付きミサイル

返信する

使いにくそう。
社用車でプリウス使ってる所ってリースでまたこのプリウス選ぶのかなあ？

返信する

実はトヨタが先　ｷﾘｯ

返信する

[YouTubeで再生]
もしかしてだけど
意外に売れちゃうんじゃないの

返信する

[YouTubeで再生]
カリーナEDの再来か？賢明な消費者は、絶対にこういう車を許してはいけない。
かつてトヨタカリーナEＤは、居住性も車体の剛性も無視した斬新（？）なスタイ
ルで一世を風靡し、その影響は週遅れで（日本で扁平スタイルが飽きられたころに）
ヨーロッパにまで及んだ。そして、扁平ブームはその後の自家用車のスタイリング
に、甚大な影響を及ぼすこととなった。しかし、スタイルのカッコ良さは、あくま
で実用性の範囲内で実現されるべき（特にセダンにおいては）であって、実用性無
視のこのような奇態なスタイルの車がもし売れるような事態に至れば、再び将来に
禍根を残すことになりかねない。

返信する

>>58
居住性に問題ないらしいからいいんじゃね。
今までが高かったからな。

返信する

>>59
動画で、運転席に乗り込むのに頭をぶつけそうで気を使うってレポートあったぞ。
あとメーターとハンドルが被って運転ポジションが取りにくいとか。
リアのドアノブも位置が悪い上にスイッチ式で絶対使いにくい。

特にこだわりがない人はカローラに乗った方が幸せだと思うわ。

返信する

海外の反応
・こいつは気に入った！試乗するのが待ちきれない！
・この新型プリウスは狂ったように売れるだろうな！
・超絶気に入った！これこそ自分が待ち望んでいたものだ。運転が楽しいハイブリッドのハッチバック！
・ファンタスティックなルックスだ！トヨタはばっちりキメてきたな。
・とても感銘を受けたよ。このプリウス買っちゃうかも。
・この新型プリウスはゲームチェンジャーになる気がする。
・この不確実性と混乱に満ちた世の中において、トヨタはまるで正気の息吹のようだ。
・グッドルッキングなクルマだな！
・カーボンニュートラルは正直アホらしいと思ってるけど、このクルマはかっこいいな。
・トヨタよ、黙って俺のカネを受け取れ。
・トヨタは新型プリウスで最高の仕事をしたな！デザインがマジで気に入ったよ。
https://www.youtube.com/watch?v=xgj_c0fUKa...

返信する

>>61
んでいざ買ってから
「毎回乗る度に頭を下げるのが苦痛だ」
「妻がリアドアの取手のスイッチに爪が当たると文句言われる」
「この車はどうやってメーターとハンドルの位置を決めれば良いんだ？」
とか文句言うんでしょ。

そりゃデザインは人目を引くのでコンビニ商法の今は買い替える快感が得られて飛びつく人は多いでしょう。
でも庶民にとって車は生活の道具なのが本質。
ストレスなく使える事が結局は重要。
複数台数持ちで乗るには最初面白いだろね。

返信する

>>62
これはアンチがざわつくのも無理はない

返信する

>>62
チェリーピッキング😂

返信する

>>49
誰に聞いたんだよ…

返信する

>>64 = >>62
w

返信する

>>65
海外の反応サイトで見た時には自分もイイトコ抜き出しかと思ったが
動画ソースのコメント見たらホントに絶賛ばっかりだった
https://www.youtube.com/watch?v=xgj_c0fUKa...

返信する

>>64 = >>62
w

返信する

>>68
絶賛じゃない意見やレポもあるが、それを掲示板で言おうとするとお前みたいなのが飛んでくる事がちょっと問題。
冷静に使い勝手とかを吟味する意見が広くあっても当然だ。
車は生活で使う道具でもあるのだから。

コメントで絶賛なのは結構な事だ。
同時に、実際に買って使うとなるとこのデザインとトレードオフの部分もある事を考えて意見を交換する事は有益。

返信する

>>68
おーマジで絶賛の嵐やん

返信する

トヨタや日産はデザインで攻めてるけどマツダやスバルはまあごく普通の車って粋を抜けていないな。
今日発表になったインプレッサにはがっかりしたわ。マイナーチェンジかと。
トヨタはクラウンやらプリウスやらかなり頑張ってると思う。

返信する

>>71
そういうの気になる？
車ってのは自分が良いと思ったものを買うだけの事だと思うけど、
人が良いと言ってるものだと自信持って自分も推せるって心理？
まして「海外の反応」とか言い出すのって何のコンプレックスなんだろう？w

返信する

>>1
これはアンチがざわつくのも無理はない

返信する

このクルマのフロントウインドウ内側の拭き掃除だけはしたくないな

返信する

これはマズい
せっかく明和で地道にこつこつとプリウスのネガキャンしてきたのに台無しだ

返信する

で、おいくらなの？

返信する

アメリカのサイト見たところ、
コレってテスラ意識しとるやろ？
とかいう批評も見たな。

実際そうなんじゃないの？
テスラ売れた原因は、当然HV禁止のEV置き換え政策も
あるんだろうけど、
じゃあなんでリーフがテスラ程売れんのよ？
という話にもなる。
その理由の一つとしては、実用性よりもカッコを意識した、
「意識高い系」の層を狙ったのも大きいと思う。
モデル3も後ろ見えねーよ、とか書かれているけどな。

だから、実用性がどーのこーのいうのは、
カローラツーリングでも買えばいいし、
こっちの方が環境にええよ～と、打倒EVのアイコンとして、
今回のプリウスがあるんだろう。PHEVもあるし。
ま、個人的に欲しいかどうかは別の話だがね。
一般販売では今回の19インチは通常履かせんだろうし。

こないだ、首都高の三茶出口でいつものノロノロ運転したけど、
ああいうところで、テスラ乗ってんのは、いかにも
意識高い系の方々が多かったな。（特にオネーさん達）
そういう人達の多くが買うんじゃないの？

返信する

犯罪者に刃物
ポケ老人にプリウス

返信する

環境性能以外の付加価値なんて言い出したら
プリウスじゃなくてもいいやとなるな

返信する

プリウスにしろクラウンにしろカローラにしろもうおじいちゃんやおばあちゃん向けのデザインじゃないな。
でも初代プリウスのプロトタイプのイメージから一貫してるとこはトヨタらしい。

返信する

なんか、芋虫っぽいな。
それでも、目の吊り上がったハニワみたいな、
ヤリスクロスや、深海魚みたいな、クラウンクロスオーバー
よりはマシか？

返信する

>>40
その結果がパッとしない肝心の燃費効率だからなぁ。
排気量を削っても現行プリウスの足元にも及ばない。

返信する

実はEV（BEV）はゼロエミッションを謳いながらも、
総合的には環境に決して良く無からな。
生産時のCO2排出量云々以外にも、希少鉱物資源を
大量に使う事や、その精製段階で環境破壊しているしな。
更に、不要になったバッテリーの廃棄処分で問題になっているし、
元々高額なガソリン代から、優遇措置でEVシフトした
ノルウェーでは、電気代の高額化と充電による渋滞問題も
発生しているからな。

くどいけど、見てくれ重視の、HV(PHEV)のアイコンとしては、
今回のは、アリだと思うね。

返信する

でも上から下魔でどれも同じような顔つきのまるで韓国人の整形みたいなマツダよりかはまし。
ちゃんと顔つきで車のキャラクターをわけている。

返信する

おいらはスイスポでハイオク焚きながら走ってるぜw
アイドリングストップすら付いていないw

返信する

なぜこの車名にしたんだろう
ターゲットは、より富裕層なのだろうが、
老人の選択肢としてはちょっと、ないでしょう
プリウスミサイルを回避したいのか？？
日本では使い勝手が悪そうだから海外向け

返信する

だがプリウス以外の何物でもない形

返信する

アンチ涙目😭

返信する

ディーラー行って実車見たらめっちゃかっこよさそうだな

返信する

最近のトヨタはクラウンにしろカローラにしろやっぱりボディに対してホイールアーチが大きい（タイヤが大きい）のと背の低さの縦横バランス。
古来のかっこいいスポーツカーのプロポーションの黄金比？を意識してると思う。

返信する

セレクトパターンは変更して欲しかったなぁ。

返信する

>>91
上手く言えないんだけど横から見た比率はちょっと狂ってる部分があると思う。
ぺったんこ過ぎる感じ。
サイドのウインドウがした過ぎる感じもする。

おそらく、この感じでデザインするにはフロントにエンジンがあってはいけない気がする。

返信する

上手く説明できないw

返信する

>>93
おー真横もかっこいいな

返信する

>>91スゴイね。　
カッコよいけど後部座席に座って運転してるみたい。。。

返信する

ボンネットエンドから一回へっこんでる様に見えるんだよな。
サイドウインドウも何か変なのよ。
あと少しフロントウインドウを立てれば違和感無かったと思うが(乗り降りで頭をぶつける心配も減るし)

返信する

>>1
これはアンチがざわつくのも無理はない

返信する

これはアンチがざわつくのも無理はない

返信する

超悔しそう 笑

返信する

悔しいよ日本人として
トヨタがこんなパクりデザインを平然とやらかすなんて

返信する

これがプリウスだもんな
アンチがネガスレ立てたくなるのも無理はない

返信する

これはアンチがざわつくのも無理はない

返信する

これがプリウスだもんな
アンチがネガスレ立てたくなるのも無理はない

返信する

これはアンチがざわつくのも無理はない

返信する

これがプリウスだもんな
アンチがネガスレ立てたくなるのも無理はない

返信する