ミッションの時代は終わったのか

みんなAT乗りになるのかな

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>>5モーターは抵抗のような発熱体を負荷として繋いだり発電をさせると強力なブレーキになるらしい。
詳しくは知らんけど学校でモーターを使った実験で普通に習ったろと言われてもモーターは発電機になる程度しか知らんし
オレは理科の実験でそんな事を聞いた記憶もないが。

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[YouTubeで再生]
つﾐ
　　回生ブレーキ

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女性週刊誌によると松重豊はマニュアルのみのアウディで一番小さい車に乗ってるらしいけどどれ？

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雨の日には効かない
快晴ブレーキ

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ATかMTかって、ご飯炊くときに炊飯器か竈（かまど）にするかと同じ。
だいたい普通だれでも当たり前のように炊飯器だよね。
楽だしうまく炊けるし。
まあ、竈のほういい！っていうなら個人のお好きにしてくださいなって話。

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なんでマニュアル車って言わないんだよ
だから田舎っぺや年寄りは嫌なんだよ

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>なんでマニュアル車って言わないんだよ
みっちょんの画像貼りたいからだろ

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ノーマルのマニュアル車でスポーツ走行するとイライラするんだよね
なぜかというと、フライホイールが重くて
シフトアップ時にエンジン回転数が落ちるまで待たなきゃいけない
シフトダウン時はアクセルで無理やりエンジン回転数上げられるからまだマシだけど、
それでも回転が上がるまでの待ち時間が有る
20年30年大事に乗る前提なら整備性、部品入手性を考えてありだとは思う
燃費に関してはCVTのほうが良くなってるし、
日常使いの乗用車としての変速機としては時代遅れだね

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EVも含めた電動化時代だからこそ、
新たな変速機が重要だって話。

https://toyokeizai.net/articles/-/60560...
今後のEVに必要不可欠なeAxleの現状と最新動向
小型･軽量なシステム開発が電動化のカギに

だから、ゴルフカートもどきの命の安い
連中が使う安物EVを除けばEVの値段が
下がらないのも分かる。
変速機要らないから、単純に作れる
という記事を鵜呑みにするのは、低脳の証。
そもそも低脳が書いた記事だし、
免許なし車無しなら鵜呑みにするのも仕方ないか。

ま、今後はより高度で複雑化した技術が必要で、
更なる投資が必要な訳だ。
バッテリーも希少金属使ってるから
益々値段上がっているし。

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EVでもギヤ変速にすれば高速のモーター回転数減るよね
ミッションがなくなるのはモーターの次とか？

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みっちょんが愛車遍歴に出てる

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やっぱりミッチョンだな

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