トヨタにスポーツカーは無理だったのか

名前もダサいしスバルに作ってもらってるのもダサいしF1はワークス最低記録だし、
やはりトヨタにはスポーツカーは無理だったのか。

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いいスポーツカーでもまともに運転できない下手糞が
乗ってら　下りで俺のS660にカモられるのがオチ

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F1で勝てない企業はダメと言う発想力幼稚

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先代86も世界で20万台以上売れるという近年稀に見るスポーツカーとなったが
新型も若年層人気が復活し好調だ

なぜ「スポーツカー人気」が再燃？ 若年層が関心持つ要因はSNS？
https://kuruma-news.jp/post/55061...

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安い大衆車を企画して、他の企業に依存して
組み立ててるだけの企業。
高性能車はヤマハやBMWやスバル、
小型大衆車はダイハツ、トラックは日野に依存。
トヨタは株を握って言うことを聞かすだけ。

株式上場なんかするから会社を乗っ取られる。
ボルボに乗っ取られた日産ディーゼル、
ダイクラに乗っ取られた三菱ふそう、
ルノーに乗っ取られた日産、
日産に乗っ取られた三菱自工、
トヨタに乗っ取られたダイハツ日野スバル、
更にマツダやスズキも飲み込まれる寸前。
おまえら危機意識が欠落しとんねん。
株主なんかにモノを言わすような経営者はアホ。

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技術さえあれば
激動の未来も安泰

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100円ライターが普及してる時代にマッチの特許自慢されてもw

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>>7
次世代の自動車技術だよ。
HV、PHV、EV、FCV全部得意、何が来てもOK。
全方位戦略の代名詞トヨタは強いね。

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>>2
下りで俺のS660...
下りで俺のS660...
...下りでw

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>>9
車を運転した事が無い君に教えてやるよ
64PSしかないから登りはつらい、勝てない。
バイク同様下りはテクが無いと攻められない。
ポルシェなんか六甲では敵ではない。

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>>10
660www

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>>10
大丈夫わかってるよ。
俺のハイエースもダウンヒルのヘアピンは３輪走行になってからが
テクの見せ所だかんなw

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下りは勝負しないで、上りでパワーに物を言わせるｗｗ

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つうかスポーツカーってｗｗ
幼稚園児かよ。

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圧倒的なシェアを持ったメーカーが大衆に迎合したクルマを創る
それではいつまでたっても凡作メーカーって事
スポーツカー狙って作ったって、市場ではソレ風な凡作車になるに決まってるじゃん
バカなの？

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つうかそもそもスポーツカー(笑)って誰が必要としてるの？(笑)

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世の中からたいした需要のないものに凡作も田吾作もないと思うんだけどｗｗ

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先代86も世界で20万台以上売れるという近年稀に見るスポーツカーとなったが
新型も若年層人気が復活し好調だ。

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などと意味不明な供述をしており警察では精神鑑定も含め動機の解明にあたる方針です

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なぜ「スポーツカー人気」が再燃？
https://kuruma-news.jp/post/55061...

20代若者の間でスポーツモデル人気が復活！
20～30代で受注4割! トヨタのスポーツカー「GR86」

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GR(笑)

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GRなら俺はこっち派
https://response.jp/article/2021/03/09/343806.htm...

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セリカのst205
また乗りたい

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GR(笑)

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GR86.gif

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GR(笑)

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ずいーーーあーる(笑)

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2000GT 風 （2シーター、ベンツのSLK系）のを、今の” しゃく ”で、旧センチュリーのV12をチューンして載せて、ソアラかセリカ 張りで出せばいけると思う。
最高速度は紳士協定で250km（リミッターカットで350km・・・ｗとか）、0－400は7sec・・・ｗ　とか、　価格は￥1000万とかｗ　　きっと買うやつはいるはず。
　

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>>29
世の中を知らないちびっこの夢はいつも荒唐無稽ｗ

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>>26
やっぱFRだな

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先代86は非力だから今からでも85に改名しようぜ

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先代86.gif

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クラウンスポーツでいこうじゃないの！

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>>1このさ。86後期のデザインした奴、一回公の場に出てみろ。こんなダサいデザイン考えた奴の顔が見たい。
BRZ後期は真逆で結構気に入ったけどね。もちろんバンパーの話な。

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スポーツカーどころか普通の車も無理のようだね 笑

「リコール隠し・トヨタもやっていた（2006年）」
https://blog.goo.ne.jp/wiseman410/e/2b9c708f40631eae7...

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>>36
不起訴　熊本地検「回収遅れ問えず」　

同社のリコール担当の歴代３部長について、熊本地検は１３日、嫌疑不十分で不起訴処分とした。
熊本地検は（１）９６年時点でロッド欠損などの不具合を報告する販売店からの報告は４件だけだった
（２）菊池市の事故まで人身事故はなかったなどの理由から、リコールしなければならない状況だったとは
言えないと判断した。
同社は０４年３〜４月にロッドの折損が相次いだため、リコールへ向けた手続きを開始。菊池市の事故は
同８月に起き、同社は同１０月にリコールを届け出た。その手続きについても熊本地検は「遅きに失したと
は認められない」とした。
https://judiciary.asahi.com/articles/2010072200020.htm...

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>>35
スープラとの兄弟感を感じさせる８６の方が全然好きだわ

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ＧＲヤリスハイパゥワフォーマンスはスポーチュカーだお　ラリーのな

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>>38これの何処がスープラを思い起こさせるかわからん。センスない。
オロチしか出てこないｗ

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>>40
>センスない。 オロチしか出てこないｗ

ヒント：センス無い、お前の主観

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>>40
いくらセンスなくでもノーズが強調されてることくらいはわかるだろｗ

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86を単にディスってるわけではない。現に前期86を新車で購入している。
後期に乗り換えようかと思ったが、>>1個のデザインではマジで恥ずかしいと思ったほど。
BRZ後期ならまだ良い。

特に、リップの山が2つあるのは何？こんなのいらねーだろ。
EUスポ車の真似事やってればまだ良かった。自分でデザインしたらこうなりました。って感じですか？

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俺も８６はKOUKIが良いけど？

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>>44あぁ、悪い。こういうのもセンス無いと思う。ZENKIとかKOUKIとか。ガイジンが言うからからなぁ？しらんけど。
べつに、昔から車がマイナーチェンジされれば、普通に後期出たとか言ってたでしょ。なんで横文字になるんだ？
もう何から何までさ。イニDとかもうるせぇし、初心者ですか？って感じ。だから舐められるんだよ。

ちな、前期にエンジンだけは後期のE型を載せてアップグレードしてる。

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不毛なやりとりだなｗ

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86って型式が86じゃないんだね。
車名ならレビン・トレノなわけだし、そこは無理にでも合わせろよって思ったけど。
あれってメーカー任意じゃないのかな。

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>>43
こんな場末の匿名掲示板で、マウント取るとか自慢するとか…
検証出来ない事象をレスされてもね…
リアクションする側の身にもなって欲しいわ…
挙句“新車で購入している。”とか…
その情報(自慢…)要る？
まぁ…マウント獲りたい糞の典型行動だけどね草

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>>48怒怒ですかぁ？それはそれはｗおめでとうでございますｗ

まうんと？ちょっとわからない。
やり直し。

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初代MR-2は楽しい車だったけどね
あれはスポーツカーにはならないの？

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>>49
ここまで言われても、証明画像一つ貼れない屁タレ…
妄想番長…乙ｗ

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先代86も世界で20万台以上売れるという近年稀に見るスポーツカーとなったが
新型も若年層人気が復活し好調だ

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今と前の86は小型軽量とは言えないのがねえ、現行のロードスターがクローズドボディになってくれたらなあ。

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>>53
屋根つけたら結局1200kg超えやろがい

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最近の車は重いとか言うが、昔の車みたいに軽く作ってしまうと、ボディがヘニャヘニャでまともに走れないからね。ボディがガチガチだから安定してて速いんだよ。昔の車しか乗ったことない人は実感知らないと思うが。
なので、86BRZの1.2トンは軽い方。動画でもよく新型と旧車のサーキットの違いを表しているのがあるので見たら良い。昔の車はボディ剛性が悪いので、軽くても遅い。

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コクサンにボディー剛性とか難しい事言っても無理だよw

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インナーフレームの86のねじり剛性は強烈だぞ

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トヨタでスポーツ(笑)

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>>10
妄想乙

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世界選手権を戦う唯一の日本メーカーになってしまった

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11/3に初めて前期パンダトレノ見たけど、激シブでめちゃくちゃカッコ良かったー。
前期リップ＆角目フォグと白塗装した後期リアスポ、渡邊のほぼ豆腐屋仕様だったからなのか知らんけど。
俺のは後期パンダでカーボンボンネットとデカい社外リアスポを見慣れてるから、同じ車種か？ってくらい雰囲気違ってカッコ良かった。
俺のハチロクは親父が乗り回すから車高高いしな。

お互い同乗して相手の車運転したけど、ハチロクって前期後期でエンジン馬力変わらないよな？
相手の車、ライトチューンって割にパワー出てなかったんだが。
俺のドノーマルだぜ？純正エアクリのままの。
マフラーは相手のがデフ上、俺のがデフ下だけど。
スタート地点から1コーナーまでで俺のは130kmは行くのに、相手のハチロクは120kmすら届かなかった。
社外ブレーキや違うデフ入ってる分、安定していて乗りやすかったけど、3コーナーから先なんて尚更パワー不足感じて、いつもの速度に乗って行かないし。
最終コーナー出前の直線でも俺のは毎回アラームなるのに相手のは鳴らなかった。
相手の人は俺の車乗ってパワーも出てません？高回転の伸びが違うって言ってた。
カーボンボンネットとFRPテールゲートの軽量化とマフラーだけでそこまで違い出るとは思えないけど。

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知ってる知識と語彙を駆使して、妄想爆発中草

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>>61なに？このどっかのブログからコピーしてきたような文面。
ググっても出なかったのでガチだと思うけど。
まじで、どっかのコミュニティでブログで写真貼って書いてたほうが良いぞ。

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これの前期型は取り扱いの難しさとあらゆる意味での危険さでは充分スポーツカーだと思うけど。
トヨタにしては珍しい安全度外視。

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>>64
「トヨタにしては珍しい安全度外視」

頭平気か？ｗ

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>>65
プリウスは猛烈に売れて台数が多いだけで
事故率が高いわけではないからね
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

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>>66
そうそうｗ　突っ込まれるのがコンビニばっかりなのと同じ理屈。

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まだMR2を「MR-2」とほざく車を所有出来ない人生の敗北者がいるんだ(笑)
特に二代目MR2はエンジン搭載方法が最悪で、前にエンジンあるZN6８６（BRZ含む）の方が回頭性は上だった。

所有してから書き込めや明和住人のクズ共（大爆笑）

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>>68
86BRZももう10年落ちだよ。どうってこと無いんじゃないの？
フェラーリやポルシェの所有は大したことだけど。

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ZN6は型式書けるのに、なんでSW20の型式書けないんだろう…不思議

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86を復活させる時にトヨタは20年間スポーツカーを作っていなくて社内に技術者が居なかったから、マツダのロードスターの主査に作り方の教えを請いに行ったら「景気とか売れる売れないでスポーツカーをやめる会社に教える事はない」って断られたんだよねw
それでも自社では作れないからマツダ詣を何度も繰り返して一応ノウハウは教えてもらったけど、いきなりスポーツカーを作る事は無理なので結局株を持ってる子会社扱いのスバルに無理くり作らせて86復活させたんだよなw
爆笑www
んでGRヤリスは自前で作ったけどサーキットでは壊れまくってる現状。
まあこの調子で10年作ろ続ければ他社のスポーツカーにはまあ追いつけるんじゃねーの？

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なので、どうしても買うなら作ってる大元のスバルのBRZ買うならまあ分かる。
でも86買ってる奴は本当にクソアホだと思うww
よく街中で乗れると思うわw

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