ホンダに高級車は無理だったのか

89～90年くらいには4輪車メーカーとしてのイメージ、地位も確立し
それなりの大型高級車も売れていたが今や見る影もない。
レジェンドなんか空気のような存在に成り下がっている。
やはりシビックレベルの自動車メーカーだったのだろうか。

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シビックレベルが高級車になっちまったからなあ
今じゃ庶民は軽自動車が半数よ

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日本じゃ売る気なさそうだしね。
それより宣伝費かけまくってるレクサスが売れてない方がヤバい感あるけど。

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所詮バイク屋上がりだからｗ
身分をわきまえて前輪駆動しか作らないじゃん、だから高級車はちょっと厳しいね
世界の高級車ってほぼ後輪駆動ジャンｗｗｗ

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実物は凄いんだけど日本で売る気ない

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２００４年当時、赤外線人体検知付けてたのレジェントだけですごいなーって思ったがただコレだけだった
もっと高級感があれば購買につながったがアコードの上のただ高いだけの車では売れない
海外だとシートにステッチやシルやドアー周りにパネルや照明つけたりするんだけど開発者はわかってない
エアコン吹き出し口やハンドルとか安っぽいプラスチック丸出しでなんでこんなのが７００万円越えるんだって思う。

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90年代のアメリカでは「知的な人が乗っている」といったイメージで大人気だった
が、Eセグメントには今一歩及ばなかったようだ
https://www.newcartestdrive.com/reviews/1994-acura-vigor...

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ホンダは今でもアメリカと中国で強いよ

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んで北米市場と中国市場の規模がこれ。
日本はもう半分が軽自動車だから、軽に力を入れて海外で普通車売る戦略は賢い。
トヨタもとうとうクラウンをグローバルシャーシ使わないと採算取れない。
日本市場があまりにショボくなりすぎた。

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やっぱり「高級車＝FF」なところに無理があったのかも。
FFをただでかく作って高級といわれても。
高級車に乗る層ってちょっと前までは割とコンサバでブランドを重視する傾向にあったんじゃない？
今はテスラとかSUVとかちょっと変わってきてるけど。

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>>1
高級車は無理？全く意味不明。事実として、レジェンドが存在して
いるじゃないか。ブランドイメージを定着させるためには、生産開
発技術に加えて、強固な販売網と金にものを言わせた宣伝の力が必
要不可欠。だからと言って、後者が欠けているという理由で無理と
いう評価にはならない。

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