FFミッドシップ ストレート5とは何だったのか

当時ホンダはさかんに売りにしてたけど、
「FF」も「ミッドシップ」も「直5」も全部微妙感漂ってたのが現実。
セダンでFFは安っぽく見られたし、セダンでミッドシップも訴求ポイントとしては意味不明。
直5も直4よりは上位に見られるというより、直6の下位に見られただけ。
こんなキワモノ規格などせずに普通にFRストレート6の方が響いたはず。
少なくともビガー・インスパイアのキャラには。

返信する

どれももう無いんだからどうでも良いじゃないか。
過ぎた話さ。

返信する

昭和の爺さん

返信する

時代錯誤なFR信仰…
最早、宗教

返信する

搭載位置がリアミッドシップでストレート５のNSX的なS2000だったらなと思うよな。
ホンダヨーロッパスペシャル的なVテックスーパースポーツカーが造れたはずなんだけどな。ホンダなら。
それから３０年。今のホンダは夢が無い。

返信する

1976 C2 Audi
こいつの前軸をエンジンど真ん中を貫通させたのがホンダ
だからピエヒは以下略

返信する

80年代はキャディラックもFFだった
ホンダはFF専門だったし（NSXは90年代）
FFでいろいろあがいてた。要するに>>1は結果論

返信する

今さら話題にすることでもないだろうに
どうでもいい

返信する

>>1乗った事もないやつがうるせーよ。。。

返信する

ホンダはいろんな技術を模索するから、これもその一つなんだろ？売れなかっただけの話だ。
当時F1エンジン造ったら一流の技術力だったしな。

返信する

>>10たしかインスパイアは初月5万台だったか、クッソ売れたと思うが。。。

返信する