渋滞はなぜ起きるの？

事故は仕方ない。
帰省ラッシュも仕方ない。
工事中も仕方ないけど他は何がある？

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下手くそなブレーキング

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坂道を無くす

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信号が変わったら一斉にスタートする

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下手もなにもなくて
同じスピードで走る5台の車列があるとする
先頭の車がブレーキ踏んで減速
先頭と２台目の車間距離が詰まる
危ないから車間距離をもどそうとブレーキ踏んで減速
この時、２台目は先頭より多く減速する
２台目と３台目の車間距離が詰まって
危ないから以下ループ

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渋滞の先頭は何をしてるのか
考えると夜も寝られなくなります

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道は構造や地形によって通過できる数の上限が決まっている
漏斗に水を流した時、少ない量だとそのまま下に落ちるが多い量だと溜まってくる、それと同じ。

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予め予想がつくなら、回避だな。
巻き込まれるべくして、巻き込まれてるのに、文句を言うのはアホ。

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道路の長さ数キロに対して車の長さ４～５メートル車間距離も踏めるともっとある。
そこに車が一揆に集中するから。

渋滞の先頭は信号の停止
渋滞の先頭は事故の見物
渋滞の先頭は右左折待ち
渋滞の先頭は登り坂
渋滞の先頭は何かしらの規制

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JARTICは自然渋滞を「交通集中による渋滞」ってアナウンスしてる

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朝の停滞中、脇道から来るクルマに譲るために

わざわざ停止して待っている。

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>>2
自動ブレーキ
勝手に光るw

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車間距離が近いと、それが渋滞の発端にもなる

減速・加速・減速という車間距離の近い下手くそ運転がいても
車間距離を長めに取ったベテランが後方で速度差を吸収して、なだらかに走行すれば渋滞発生原因の要因を消し去る事も可能にはなるが
そこに割り込みしてブレーキを踏ませる行為をする馬鹿が居ると、それすらも帳消しになる


>>11
>朝の停滞中、脇道から来るクルマに譲るために
>わざわざ停止して待っている。

わざわざって・・・それが大事なのに
そこを塞ぐ馬鹿が居ると渋滞発生原因になるよ、交差点渋滞の原因

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中央自動車道山梨方面から東京八王子に向かうとき車線が増えたり減ったり、車線案内板に八王子は１番右と書かれてるのが実は左端だったりクソみたいな作りも原因かと

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欠陥社トヨタの欠陥車とそれに乗る欠陥者のせいだろw

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ラジオの道路交通情報で

「高齢者マークの低速運転を先頭に４キロの渋滞」
「追い越し車線をトラックと並走し続けるプリウスを先頭に流れが悪くなっています」

とか、詳細に伝えればいいのに。
何が迷惑なのか伝えるチャンス、高齢者ほどラジオ聞いてる率高いし。

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>>13

交差点以外な

渋滞が漸く流れ出したと思ったら「わざわざ」停止するから後方が大停滞
ここ越えたら以降はスムーズに流れる・・。

当然停止中は前に入れたるで

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>>9マクドのドライブスルー待ちも追加してあげて

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[YouTubeで再生]
一目でわかる 自然渋滞の起こり方

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>>19
00:12～の濃い赤の後ろの白が渋滞の原因じゃ。

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車間距離の不保持。
一般道でも50mくらいの車間を維持してたら、まず渋滞は起きない。
車間６～９ｍくらいで左折車の挙動が下手くそで、後続が詰まると右側車線へと急に進路変更するバカいる。
当然、車間距離が短いので割り込まれる側は、ブレーキ踏む。　おのずと後続もブレーキ踏む。

上り坂の手前から渋滞の発生するのも、車間距離の不保持が一因（ま、多くは上り坂になっても加速しないバカが要因ではあるが）
これも車間距離が十分に保たれいれば回避できる話。

渋滞は、運転の下手なヤツが多すぎて起きているｗ

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新東名の深夜早朝は渋滞しない　
道路幅長さに対して車が少ない

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>>17
脇道があるなら交差点だろ

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制限速度きっちりの走行。　６０kmで走れば後ろの車は５９km、その後ろは～５８kmとなる。

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路地があり、一通の出口ではなく、道路が対面通行の場合
路地を塞いで止まると、今度は自分の前が進めなくなり、渋滞が自分より前で発生するよね

まず、右折したい対向車が止まる
対向車の後続が止まる
そのせいで、自分の前の右折したい車両が止まる
結果、自分も前に進めなくなる

馬鹿には気が付かない、思いやりだけではないのだ

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オレの上司で目茶苦茶ワガママな人がいて、観光地で見たい所が多いからゆっくり走れというから言う事をj聞いた。
少ししてルームミラーを見たら後ろに軽い渋滞だ出来ていた。

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>>26
円滑な交通の流れを阻害する行為を故意に行うのは違反

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>>24、どうしちゃったんだい？

平均時速60kmで走る自動車を
一定の車間距離で追走したときの平均時速は60kmだと思う。

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>>26
上司がトヨタ派だなんて最悪だなｗ

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ブレーキを踏む下手糞がいるから渋滞する。
車間をうまく使えばブレーキは無駄に
踏まなくていい

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車が多いから
道路が少ないから
地方都市ほど未だに用地買収できなくて一社線になってる国道とかあって朝夕毎日渋滞してる

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キ千ガイが車間距離連呼してて草

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渋滞するのは車が多いから。以上。
車が少なければ、多少ブレーキ長めに踏む車が居ても車間距離があるから後続車に影響を与えない。

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そもそも車が多すぎる

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渋滞の　先頭はいつも　プリウスだ

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>>20
実はその後ろの煽り気味の黒

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軽やプリウス・トヨタのコンパクトカーなど、貧乏人が乗る車が渋滞の原因。

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>>37
ベンツとかのワガママ運転の方が多いと思うけどｗ

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輸入車だって右ハンドルが選べるのに、金が無くて並行輸入の左ハンドル乗っている奴は馬鹿
安全確認がろくに出来ないから動けなくて停まってる、そういう車(左ハンドル)も渋滞の原因

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先頭が時速100キロで走っている時、２番目の車は先頭の車の速度以下でないとぶつかってしまう
３番目の車は２番目の車の速度以下でないと以下同文
４番目５番目と続いていけば

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何も考えずに交差点を直ぐに右折するやつ。右折専用レーンがあれば問題ないだろうが。対抗が渋滞していようが右折を開始して後続車を詰まらせたり。
免許更新などで極力やらんように促すべきだ。

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[YouTubeで再生]
こういうこと

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>>42
考察が足らない

一番重要な『車間距離が短いせいで、前の車の速度変化にエンブレで対応できずに、ブレーキを踏んで速度を落としすぎる』ってのがないな
車間を開けていたら、動画の自然に速度が落ちる原因（上り坂、カーブ、トンネル入り口、等で速度を落とす車）があっても、それだけなら渋滞にならない
自然に速度が落ちた車の後続が、自然に落ちる速度よりも過大に速度を落としすぎるのが本当の原因

そもそもカクカクのアニメーション>>42よりも>>19のほうが正確に正しく伝わるよ

だから車間距離は大事、より遠方の状況を判断して運転すれば動画コメントにある『渋滞吸収車』にもなる事が出来る

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車間距離開けてると、車線変更厨が間に入ってきて結局はキツキツになってしまう。

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