これまた半端な…スズキ スペーシアベース

軽商用車 価格は139万4800円～166万7600円。

パッケージングは、後席を格納し、標準装備のフルフラットカバーを装着することで広くて隙間がない快適なフラットフロアを実現。樹脂製のラゲッジボードによって、まるで家のフローリングのように快適な室内空間とした。また、2名乗車時で1205×1245×1220mm×（長さ×幅×高さ）の広い荷室空間を確保。運転席シート高さ635mm、荷室開口地上高510mm
車室内空間を自由自在にアレンジできるマルチボードを採用。このマルチボードによって、室内空間が4つのモードに切り替え可能とした。上段モードでは、クルマを自分のオフィスのようにして、作業現場で図面や資料を確認しながら打ち合わせなどが可能。中段モードでは、荷室を上下に分割する棚板として利用することで、移動販売の商品棚や車内で作業する際のローデスクとして活用可能とした。下段モードでは、前席の背もたれを倒すことでフルフラットな空間とし、車中泊を可能としたほか、サーフボード、角材など長尺物の積載にも便利な空間としている。また、前後分割モードでは荷室が前後に分割され、荷物の整理がしやすく、ペットとの旅行なども楽しめる空間とした。前後分割モード時は、荷室部分にスーツケースを2個搭載可能
最高出力38kW（52PS）/6500rpm、最大トルク60Nm（6.1kgfm）/4000rpm
スズキ軽商用初となるCVT、WLTCモード21.2km/h
XFグレードには全車速追従ACC装備。
USB電源ソケットやリアLEDルームランプを装備。

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>>1
悪くないと思うけどカスタムに乗っている人が嫌がるだろな～と思う。
スズキは、これによりスペーシアが、軽の売上1位になる事を狙っているのかな？

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NBOXを見てから真似したんだろうけど、
最初からそのつもりで造らないと中途半端。
NBOXにも弱点は有るし、まあ頑張れよ。

軽自動車全般に言えるのは、
サスペンションが脆弱なのばかり。
各社とも足回りは手を抜きまくりなので、
逆に性能で差をつけやすいポイントになってる。

俺が爺さんになって軽を好むようになる頃には
もっと面白いのを用意しておいてくれ。

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こういうのはデカいグリルが好きな人用なのか

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>>3
＞NBOXにも弱点は有るし、

その弱点とは？

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これ系のが欲しいと思うユーザーが望んでいるのは
こういったデザインじゃなくて
昔のクロカン4駆みたいな
シンプルでクリーンな飾り気のないデザインなのでは？

って、常々思っている

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軽自動車初じゃね？これ。

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>>7
それ用に専用設計するほど売れない

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>>8
n-van？
つーか、この手の車をわざわざ買いたがる人はポータブル電源のいいやつ買うでしょ

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俺なら買わないかな

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[YouTubeで再生]
この動画の人は大絶賛だけど・・・

N-VANみたいにコケるのかな？

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バイク載らないのでいらない

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