マニュアル車で苦労すること４つ (*'ω'*)

乗っていて楽しいマニュアル車ですが、しかしマニュアル車ならではの苦労もあるようです。
「それでも大好き！マニュアル車で苦労すること４つ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/6931559a49786f85b95b7...

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おじいちゃんは膝が痛くてクラッチ踏んでられない

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[YouTubeで再生]
街乗りだとそうでもないが、
峠道に入ると少し忙しいしかな？

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>>15
あなたは車の運転に向いてないようですね
免許を返納することをお勧めします

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左手が怪我した時用に右手シフトの練習をしとく

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常にマニュアル車乗ってる奴で坂道発進が出来ない奴なんて居ないだろｗ

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免許取って３０年、ほとんどマニュアル車しか乗ってない。
苦労することは最近のクルマを借りたときに操作がチンプンカンプンなこと。
免許は共通なんだから各社好き勝手にやらないで操作性は統一してくれ。

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>>21
とはいえ、上り坂で後ろのAT車が車間詰めて来ると少し緊張するわな。

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>>15
逆パターンもあるぞ
坂道発進苦手なふりして、後ろへするする下がり、ぶつかるギリギリでクラッチ繋ぐ

それからは後のDQNはそれで車間距離を取ってくれるよー

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左半身麻痺してるんで
強化クラッチが辛い（リハビリ用に導入）

シフトは前腕がか投じて動くんで問題なし
ATだと指が動かないので各部スイッチが操作できない

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苦労って、あまりないよね
しいてあげれば助手席の人に当たらないように
シフトレバーの右半分だけ引っ掛けるようにして
操作しなければならないとき

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ギア入ってるのに、足(クラッチ)離したときの衝撃。
8年前、急いでいて、ニュートラにしたつもりが、ギアに入っていて、物置に突っ込んだわ。
今は亡き20年越えのホンダ・アクティ。

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苦労する点と言えば、飲み物や食べ物を持っているとき、ハンドル操作とシフトチェンジを片手でやらないといけないくらいかな。

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クラッチ問題は致命的よな。
先月海行った時に看護師さんの実家に立ち寄った(立ち寄わされた)際に、お父様がR運転してみたいって言うから遠路遥々1時間半もかけて土日行って、お父様はエンスト祭りw
若い頃MT乗ってたと言う割に……
ツインプレートではあるけど、あそこまで酷いと……
昔乗っていたなら数回のエンストで勘戻りそうだけど(・・;)
まぁ、うちの親父もハチロクは自分の車のように乗るけど、Rは全く乗らないけど……
クラッチ重いと年とるとムリらしい。
俺もRで渋滞にハマると泣きたくなるけどwww

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GTRじゃないけど
庭木剪定の片付けのためにMTの軽トラを貸してほしいっていうから2日ほど貸したら
クラッチワイヤーのアジャストが2回転くらいズレるほど
クラッチ磨耗して返された
聞くと、大学行ってるバカ息子に手伝わせて
教習所以外では初めて扱うMTに興奮して
やりたい放題に遊んだみたいだ
下手くそに貸すときは要注意だなって思った

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>>30
他人に自分の車を貸すのだから
これぐらいの事は想定しないとダメだろ
嫌なら自分で運転して行って作業を
無理やり手伝って飯でも奢って貰え

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強化クラッチ組んでて大渋滞に巻き込まれるとか。
出掛け先でぎっくり腰やらかして激痛こらえながらクラッチ踏むとか。

AT車だと左足でずっと踏ん張れるからまだ痛みをしのげるのよ。

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昔、免許取りたての頃はMTだったが右折はちょっと緊張したな
エンストするんじゃないかって

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中央高速上りの長い長い上り坂の渋滞で左膝ダメになったわ

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>>32
強化クラッチあるあるだね。
俺も会社でギックリ腰なって、家まで下道の信号も無く人通りの少ない住宅地を超遠回りで2速のみで帰ったり、
遊んでる時にギックリ腰なって、友達に運転して貰って家に戻ってメインカーのATに乗り換えて、その子が車を停めた待ち合わせの駐車場に届けた事もあったw
その子は兄貴の影響でMT免許取っていたり、兄貴の車を何度か運転した事ある子だったからクラッチの重さに散々文句言いながら2～3回のエンストで事なきを得たけど、
よくよく考えたら、相手がAT免許だと怖いね。
看護師さんもお父様の考えでMT免許だけど、看護師さん以外の人といる時にギックリ腰なる可能性もあるし。

駄菓子菓子!!!それでも俺はRもハチロクも手放さん！！
ただ衝動買いした車であっても長く乗りたいわ。

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>>23そんなへたっぴがMTに乗りたがるので
最近のほとんどのMT車にメーカーがヒルスタートアシスト付けてくれていますよｗ。
ちなみにですがスイフト・アルトワークス・コペンにはヒルスタートアシストはついていないので
下手くそは坂道で苦労しますｗ。

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>>36
教習所で習った通りサイド引いてやればいいだけの話でべつに苦労はしないよ

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うん、苦労はないな。燃費運転で高いギヤ選んだり、山道飛ばす時、好きなギヤ選べるし。逆にATクリープはヤな感じ。

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>>36 よく坂道発進が怖いとか聞くけど
サイド発進すら下手だから怖いの？
それともサイドは使わないっていう縛りがあるの？

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>>15 それでぶつかったら後ろの車100 0にならない。
過失でられちゃう。
車間不保持

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最近のMT車、クラッチスタートシステム？がついていて押し掛けができない
夏場、車の外から座席に座らずにエンジンかけてエアコンつけられない（いったん熱い車内に座らないといけない）
踏み切りでエンジンストールしてセルで再始動できないとき一速に入れてクラッチつないでセルモーターでBEVみたいにして脱出できない
6速の車で他人に運転任せたら車庫入れでエンストばかりして後進できないと泣きつかれた（リバースはシフトレバーのリングを持ち上げて手前下）

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坂道発進自信ない奴はサイドブレーキを上手に使えよ…。
まぁ所ジョージが乗っているような古いMT車ならそれでも苦労するだろうけどな。

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サイドブレーキじゃなくて
足踏み式パーキングブレーキだともうね・・・話になんない

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MTって知っとるけーー？
サイドブレーキが足踏みなら、クラッチは真ん中の足を使いますですかぁ

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>>43　ブレーキからアクセルに踏みかえるのとクラッチの接続の具合に慣れが必要であるので、
サイドだろうと足踏みだろうとブレーキかけてりゃ、アクセルに足乗っけてるんだから関係ないわな。

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ATのクリープをアクセルで制御するなら
MTの半クラの方が確実で
且つパーキングブレーキ解除は足より手の方が制御しやすいでしょ

急な坂道でやってみればすぐ分かるでしょ

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>>1

横の人の頭が股間に乗るとな
シフトレバーが操作できひんし
クラッチも踏めないんよ。

止まるときはエンストさせて、発進時はセルやな
そして３速ホールドでシフトチェンジは出来ひんな。

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>>46
ごめん、何言ってるかわからん

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いろはに
が判ってないとそうなるわなｗ

に は見たことないけど

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>>49
ですよね、レス見てて頭が混乱しましたわ

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