覆面パトカーはなぜキザシ？

こんなレアでマイナー車種を覆面パトカーに採用したら覆面効果はゼロじゃねーか？！
それでも採用されているってことは何か裏取引で採用されてんじゃねーのか？！

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コンセプトカーの段階では超絶カッコ良かったのに、
量産車になったら全く別物でガッカリしたのを覚えてる。

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7年間の総販売台数が僅か3000台でパトカー除いたら2000台
みたいな感じだっけ

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嫌いじゃない
乗らないけど

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>>7
どこのメーカーもコンセプトカーはそんなもんですよ。

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コンセプトキザシ1なら買っていたかも知れない。
何故にセダンに路線変えた。
セダンになっても2Lターボ280馬力で突き詰めて出せば、
ランエボ・WRX層、アルトワークス・スイスポ層巻き込んで流れが変わったかも知れない。
スズキクオリティーではランエボ・WRXに太刀打ち出来なかっただろうけど。

見れば見るほど中国車・韓国車っぽいと言うか、安っぽく見えるな。

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ひとことに覆面パトカーと言っても「交機」と「機捜」とは、またちゃうよ。

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不人気車のこれも覆面に使われてる

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>>11
官とのしがらみと老害が多く硬直化した組織の問題だろうね
デザインオリエンテッドなものを拒否する保守層はどこの組織にもいるから
いまは偉そうなGMの縛りもないし
走行性能面では技術的にも劣っていないのに残念だな

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このルックスにランエボかWRX風のリアウイング、
280～300馬力の2リッターエンジンなら絶対売れた。
まぁ、フロントバンパーは改善の余地ありだけどw
和風なネーミングからもジャパニーズスポーツカーとして海外で人気になったハズ。

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>>8
悲惨だな

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