700馬力出したら

タイヤって絶対スリップしません？
どんなハイグリップタイヤであっても。

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そう。タイヤスリップしてタイムスリップしちゃう

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現時点ではタイヤのグリップ性能がエンジンパワーに追いついていない。

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タイヤに松脂塗るといいよ

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タイヤがスリップしなくなったらクルマはまともに走れなくなるんじゃないの？

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スリックタイヤを履けや　　

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軽自動車で660馬力の時代

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ツベでよく見るスーパーカークラッシュはタイヤが冷えてるのにいきなりイキって急加速するからだよ

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電子制御を切っているからだろよ。

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700馬力の車にスリップしないタイヤを履かせると、粘着力が強くて速度が上がらない。
逆によく曲がり良く止まる。

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グリップって、家においてあるの棚の保持力で馬力はその棚の積載重量だろう。

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まともに走らせられない奴は遊園地のスリックカートで感性を磨け
横Ｇとの戦いはその後だ

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新幹線は鉄のレールと鉄の車輪の低摩擦なのに　よく300ｋｍ/ｈ出るな！

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[YouTubeで再生]
これなら滑らないな

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>>1
ブレーキパッドにベルハンマー塗る

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>>7
そ…そうみたいですねw

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いくら馬力があっても日本の公道では走れません。

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後輪がスリップした瞬間に前輪に駆動が掛かる。
これが凄い所。

まあ７００馬力を４輪全部でも受け止められるタイヤは無いわな。

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公道高速でいわゆる常用で使える自動車が、一番効率よくタイヤにトラクションを与えられる馬力は、1輪あたり100～120馬力なんだって
それを超えて馬力だしても、なんらかのダウンフォース与えないとトラクションに結びつかないんだとさ

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レースカーじゃなくてもダウンフォースは当然設計の主たる項目でしょ

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フェラーリF40のタイヤは380馬力前後でも普通自動車に2倍位の幅がある。19による2倍だから240馬力行けるってことかな？
GT-Rもこれくらいの幅あるのかな。

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Ｒ35　ＧＴＲのボディー形状的にダウンフォースがあるとは思えないんだがな。

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>>22
底面（ボディ底）を平面にして、
前方から入って来る空気を後方や側方に上手に流して路面に吸い付くようにしてるんだよ。
「ディフューザー　車」で検索。

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>>23
触らぬ馬鹿に祟り無し
触らぬ馬鹿に祟り無し
(大江戸捜査網風に‥)

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