遊べるクルマ！

2022年3月で終了したS660
S660は敗れて今後はコペン一択
やはりトヨタ系列は強い！

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上の車、
1970年代(私の子供の頃)の
スーパーカー図鑑みたいなのに載ってたようなデザインで懐かしい

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コペンね。五島に行った時レンタカー借りたけどこのサイズで走るのはちょっと怖かった。
シート回りもゆったりしてないので長距離は乗れない。

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量産ベース、他車種との共通部品が多くて価格や維持費が安いこと。
素直なFRでNA1.5~2Lの直4、車重は1t以下、日産S13シルビアのように前後重量バランスがよい＊こと。
＊FRはフロントヘビーになりがち、RX-7のフロントミッドシップなんて実際は扱いにくい。
FFならホンダシティGA2や旧型シビックのようなクルマ、街乗りで機能的経済的ながらジムカーナ最強車両。

１　とにかく車体価格が安い　１００万円前後
２　車体が軽量　1t以下アタリマエ　＊現在は過剰安全・過剰保護で重くななりすぎ
３　エンジンはNAで排気量2000cc以下まで
４　６～８ｋｇの固いバネが標準装備
５　機械式LSD　2wayかトルセン標準装備

最近の日本の自動車メーカーは企業努力が全然足りてないよ…

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>>4

＞とにかく車体価格が安い　１００万円前後
＞最近の日本の自動車メーカーは企業努力が全然足りてないよ…

何十年前の感覚なんですか？・・・
100万前後で、メーカーの儲けはいくらくらい出る計算ですか？
設計、開発（下請け含む）、販売、宣伝
各セクションにいくらくらいの儲けが出ますかね？
そこの方々の家族養えますか？
ギャグならば、けっこうおもしろい意見ではありますね。

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>>5　円高にして中国製や韓国製の自動車を輸入しましょう。
消費者の選択肢を奪うのは独占禁止法に抵触します

別に日本車である必要は無いですから…

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>>1
軽のフェラーリが有るの知らなかった

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遊べる車＝ハチロクじゃん。
ちょっとした今のコンパクトカー並みの100チョイ馬力しかないけど、車体軽いから街乗りやドライブには扱いやすい馬力。
レビトレ、カローラ・スプリンターや他のトヨタ車との共通部品・流用部品多数、社外パーツ超豊富、
リアフェンダーやリアパネル他の純正同等のレストア用金属パネルも出てる。
品質がある程度安定し始めた80年代だし、今の車のように電子制御やデバイスも多くないから、大衆車と言えど、ムリしなければ全く壊れない。
パワーウインドやパワステ、電動ミラーの今でも最低限の装備も完備、エアコンもキンキンに冷えるし、ヒーターもある(オートじゃないけど)

ハチロクこそ最強に遊べる車。

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