新型クラウンの内装

おわかりいただけただろうか

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おまえらの気持ちは分からんでもないが売れる
日本で？国内市場のことなんてメーカーはもうｗ

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実際、日本車は道具として世界一優秀だ。
日本で代理店（左巻き）を使って工作しているのは輸入車勢。
NAVIの読者だったからよく分かる。

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>>34
国内でクラウンセダンを続けるための多車種多国展開とも言えるよ。
セダン離れで最盛期の1/10になってしまった販売台数では継続は難しい。
それでもセドグロより20年頑張ったけれど。

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30年くらい前の車の内装みたい

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始まる前に終わってた

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掃除が大変だしデカいクルマなのにクソ狭く見える

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>>37
黄金時代の130系を想起させるとは
素晴らしい

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パッと見　プラスチック感まるだし
カローラより安っぽく見える
実車はどうかわからんが　いつかはクラウン　ではない

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>>40
なるほどね

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プラスチック（笑）

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30年前の社用バンみたいな内装だな。
せまっ苦しいし。
少し期待して待ってたけど、やっぱ5シリーズにするわ。。。

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動かして初めて機能する機械相手に、見た目だけで価値判断しちゃう人達って…なんか心が狭いよね

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見た目が先

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所詮は「酸っぱい葡萄」だよ

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カッコ悪い内装のクルマに「酸っぱい葡萄」も何もない

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悪くない。
ここはある意味クラウンらしい。

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アホがうじゃうじゃわいてるが、こりゃまた売れるね！

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トヨタ最上級グレードがセンチュリーで、次点がクラウン．って言う時代の頃からのクラウンとは、まったくの別物やね。
センチュリーのショーファードリブンでは、ちょっとやりすぎって言うような企業経営者御用達だったのに。
今回のクラウン、履いてるタイヤは、21インチ225／45なんだよ？　こんな扁平率のタイヤ履かせて、クラウンにいったい何をさせたいのか？とか思う。
そんなのはレクサスや、マークＸにでも任せときゃいいのに・・・。

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最近の高グレードや高級車は艶出しが当たり前だからな
このマットな質感は従来のクラウンからしたらちょっと格下感があるね
値段付けからも、そこが狙いなんだろうな

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>>50
売れると、貴方に都合悪い事有るの？

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>>49
真ん中のポッチwww
ダセーーーwww

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>>54 完全に一致 笑

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クラウンクロスオーバーってわけわからんかったけど
なんか良さげに見えてきたわ
日本かどうかは別としてどっかで人気出そう

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>>56 ロリコントヨタさん、頑張ってますなｗ

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トヨタって、カタログをペーパーレス化したんじゃないのか！？
今日、ディーラーから新型クラウンのカタログを送って来たぞ。。。

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