新型クラウンの内装

おわかりいただけただろうか

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ハンドルにオナホールをつけるところがあるということですね

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埃がたまりそう

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高級感がない。

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もう古臭い

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嘘でしょ。
10年前のセンスやん、、。

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中はクラウンらしくコンサバだな

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液晶が壊れたら、高そうだな

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おわかりいただけただろうか

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あまりにも安っぽい内装過ぎてカローラの内装かと思った。
クラウンは年々インテリアがチープになる。12代目から15代目まで乗ったがもう買わない。
700万クラスの内装でプラスチックばかりではそっぽ向かれるのも無理ないな。
インテリアではMAZDAの方がクオリティはずっと上だ。

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クラウンスレ乱立
つまり
明和の売れる法則

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広島ベンツっぽい気もする

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>>1
撮影環境なんだろうけど、映り込み半端ないな
DQNは撮影環境なんかではなく白いモフモフやぬいぐるみ等を置いて、わざと視界不良にしちゃうんだけど

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売れるよ
俺はISの方がいいけど

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シフトレバーを、プリウスチックな「包茎チンコ」にするなんてありえん！ゲートタイプにしとけよ！シフトレバーを「包茎チンコ」にするなら
ステアリングも、古色蒼然たる「丸」形状じゃなくて、航空機の操縦桿形状で、ロック・ツー・ロックが０．８くらいのにしろよ、とか思う。

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>>15ならスポーティーグレードをどうぞ

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さすがにこれは下位グレードの内装なんだろ？

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最近のイギリス人が好みそうなインテリアだな

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外資系の4つ星以上のホテルに縁のない人にはダサく見えるかも
これでフォント類を日本語にしたらおしゃれかもね

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海外の反応

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クールだしかなり機能的に見える。
将来買うことになりそうだ。
●comment
クラウンは日本だと4モデルあってエンブレムもクールな王冠なんだよな。
羨ましい！
●comment
友達が1969年式のクラウンに乗ってる。
運転席に初めて冷蔵庫が付いた乗用車だ。
●comment
これは凄いな。
トヨタがまたやってくれた。
スタイルも高級感も実用性も素晴らしい性能も、全て家庭が必要としてる物だ。
何よりいいのは他の車とは全然似ていなくてトヨタだから長寿命が保証されてるということ。
だからこそトヨタはトップなんだ。
●comment
クラウンが再び世界市場に戻ってきたのが嬉しい。
万人がこの変化を認めるわけではないだろうから、受け入れられるには時間がかかると思うけど。
●comment
ゴージャスで良いな。
●comment
今も1993年式のクラウンに乗ってる。
自動空調、自動シート、デジタルメーターでエンジンは伝説の2JZ。
走り方も美しくて道路の凹凸を見事に吸収してくれる。
こんなに車を好きになったのは初めてた。
●comment
デザインが好きだから全4モデルを出してほしいな。
このクラウンをタイでも売ってほしい。
●comment
赤の塗装が実に美しいと思う。
●comment
グリルが良いな。
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自分にとって夢の車が遂に販売される！
本当にエレガントな車だ。

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●comment
クラウンが北米に復帰してくれて嬉しいよ。
でもセダンタイプの方が好きだな。
●comment
他のモデルも北米で出るんだよね？
ハッチバックが欲しいんだけど。
●comment
西アフリカ育ちなんだけど父親が1978年式のクラウン2600スーパーサルーンに乗ってた。
●comment
トヨタは昔の車を復帰させようとしてるみたいで嬉しいね。
●comment
王冠バッジを付けて欲しいぞ。
（あとセダンが良い）
●comment
デジタルメーターがクールだな。
●comment
アメリカにおかえり、クラウン！
●comment
ビルトイン冷蔵庫も付けて欲しいぞ。
●comment
トヨタ初の左ハンドルクラウンか。
●comment
ここは王冠バッジを付けて欲しかった。
●comment
結構気に入った。
日本でしか売られなかった昔のクラウンが好きなんだよな。
素敵な高級車だった。
こっちでもエステートモデルが買えると嬉しいな。
ルックスが好きだ。
●comment
多くのセダンが消えていく中でトヨタがこのセグメントに革新を持ってきてくれたのが嬉しいね。
頑張ってくれ！
●comment
これはかっこいいと思う。
正直言うとリアはトヨタヴェンザ（※トヨタが北米で展開してるSUV）に似てると思う。
●comment
クールだな。
デザインがすっきりしてていい感じだ。

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>>20
>>21
広告代理店の仕掛けだな
海外でクラウンを知ってる人はいないｗ

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つづき
http://sow.blog.jp/archives/1079789956.htm...

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絵に描いたようなチェリーピッキング（笑）

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>>22
クラウンは中古車がかなり輸出されていて
買いたくても買えない新車として有名。
昔からラブコールが多い。

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>>26
それが本当なら普通に輸出してるわｗ
いい加減うそやめろ

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>>27
もちろん海外の車好きによる人気の範疇ではあるよ。
クラウンは日本人の好みに特化した地域最適化の最たるクルマ。
海外販売するとそこがブレるので姉妹車をレクサスブランドで
売ることになった。

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ツッコまれてやむなく車好きの範疇というごく限定的な人気だと認めざるをえなくなったね（笑）
姑息みっともない😂😂😂

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どうせ現地ディーラー社員のアカウントで書き込ませてるんだろ
海外でのクラウン知名度はゼロだ
>>20
>>21

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それなりの勝算がなければあの慎重なトヨタが
いきなり40カ国に展開することは考えにくいね

＞ザ・日本車の「クラウン」！　中国・アメリカ・ロシアに中東など海の向こうで「驚きの人気っぷり」だった
https://www.webcartop.jp/2021/05/707568/2...

＞あちこち海外をブラブラしていると。クラウンのことを良く知っている外国人や、クラウン自体に意外なほど出会う。
＞いまでも香港のタクシーはクラウンコンフォートばかりである。国内専売車のイメージの強いクラウンであるが、
＞意外なほど海外での知名度は高い。
＞クルマ好きの間では“ミステリアス”な存在となり、「神格化」されているようにも見えてくる。
＞やはり、クラウンは特別な存在だと、海外に出かけたときのほうが強く感じることが多いのだ。

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いい加減代理店を使ってのネット工作ウザい

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悔しそう 笑

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おまえらの気持ちは分からんでもないが売れる
日本で？国内市場のことなんてメーカーはもうｗ

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実際、日本車は道具として世界一優秀だ。
日本で代理店（左巻き）を使って工作しているのは輸入車勢。
NAVIの読者だったからよく分かる。

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>>34
国内でクラウンセダンを続けるための多車種多国展開とも言えるよ。
セダン離れで最盛期の1/10になってしまった販売台数では継続は難しい。
それでもセドグロより20年頑張ったけれど。

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30年くらい前の車の内装みたい

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始まる前に終わってた

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掃除が大変だしデカいクルマなのにクソ狭く見える

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>>37
黄金時代の130系を想起させるとは
素晴らしい

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パッと見　プラスチック感まるだし
カローラより安っぽく見える
実車はどうかわからんが　いつかはクラウン　ではない

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>>40
なるほどね

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プラスチック（笑）

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30年前の社用バンみたいな内装だな。
せまっ苦しいし。
少し期待して待ってたけど、やっぱ5シリーズにするわ。。。

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動かして初めて機能する機械相手に、見た目だけで価値判断しちゃう人達って…なんか心が狭いよね

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見た目が先

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所詮は「酸っぱい葡萄」だよ

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カッコ悪い内装のクルマに「酸っぱい葡萄」も何もない

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悪くない。
ここはある意味クラウンらしい。

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