クラウン終了のお知らせ これはちょっと

買う気失せるね。
SUVのラインナップ？必要ないっしょ。
クラウンは残念ながら16代目で終了となりそうです。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e8da135997cd3e2a64...

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セダンのドメスティックブランドのままではジリ貧は明らかだし
満を持してのグローバルブランド化は「アリ」だな。

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クラウンらしさのピークはこれ

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小型センチュリー路線で行けばいいのに

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エンブレムちっさ

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クラウン新型4種類発表
第1弾としてクロスオーバーを発売
次が
スポーツ
セダン
エステート
と順次発売されるのか？

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クラウンがマークツーになっちゃた～

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だからクーペスタイルやめろ言ったのに。
クラウンは和製でなければならない

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もうねクラウンは役割終えた

　　　いつかはレクサス　

　　　トヨタのクラウン位置はカムリが担います

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なんかさびしいな

いつかはアルファード

いつかはレクサス　か

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若い世代へ売りたいがために若返りという言葉を使い、
それまで何代も乗り換えてきたジジィユーザーを切り捨ててしまったな。
若い世代はこのクルマを選ぶんだろうか。

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おお？
>>8
７代目カッコいいよね。
９代目、12代目、13代目と迷走した過去もあるけど
クラウンは何でだろう？別に買うまではいかないけど気になる存在なんだよなぁ。

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団塊の世代が後期高齢者 免許返納の時期を迎えた
ジャストタイミング

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>>6
セダンよりスポーツの方が車高高いってどうなの？
セダンモチーフのまま2ドアにすれば良かったのに

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ここで文句を垂れているのはクラウンを新車で買ったこともないような層。

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>>15
買えない層だろ

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エステート？
ワゴンってことか？
しかし見れば見るほど買う気失せるよね

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>>2
良い判断だね

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エステートがSUVなのか

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>>1　もともと買う気ないだろｗ

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これはクラウン神話を持ってる50歳以上の世代を切る覚悟で攻めて来たね。
サイドラインとテールは好みじゃ無いけど、いい意味で国産ぽく無くて良いと思う。
値段も思ったより高く無いし、ちゃんと生産出来るのならソコソコ売れそう。

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>>20
うん。ねーよ。
車買う時、候補にあげるけど早い段階で外れるけどな。

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>>1
どうせ買えないでしょ？

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>>23
うん。
違うの買ったから買えないね。
２台もいらねーもん

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「いつかはクラウン」の意味は「いつかはトヨタの最高級セダン」という意味。
だからセルシオが発売された時点で本来のクラウンは終了。
マジェスタでセルシオ同格を演じたが需要なく消滅。
ちなみに初代セルシオの開発段階ではサプライヤーはビッグクラウンと呼んでいた。
開発コード380D懐かしいな。
近年ではレクサスIS、マークX、クラウンの三兄弟車に成り果て、
まんまマークII３兄弟の後釜に成り下がってたな。

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多車種ラインナップで経営的には大丈夫なのか？
プラットホームが共通でコスト節約って訳？

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>>18
アメリカのセダン離れも激しい。

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車はどんどんと変化する。スポーツカーならハッチバックや小型のクーペ、レジャーならボックス型やSUVになりつつある中で、
旧車のようなセダンはもうないだろって思う。それはもう旧車だよ旧車。中古車探して満足した方がいい。希少で高いと思うけど。

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これ大きいのかな
サイズどれくらいなんだろう

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>>29
だね。セダンはもう終わりだね。

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ただ、ベンツってセダンが一番売れてる？
SUVはたまにしか見かけないけど。

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>>28
ピックアップトラックの低め安定感

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　　❕

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>>32
意外な結果が

https://kuruma-news.jp/post/49854...

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これ、リアがオムツはいてるようにしか見えない。
オムツクラウン。

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スポーツは新型のジュークかとおもた

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いきなり40カ国に大展開

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今までのクラウンとは関係ない
トヨタお得意の車名リサイクル事業

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このクラウン発表の時と同じ反応するお前ら。
見慣れていない為に起こる拒絶反応なだけだ。

見慣れてくると、案外有りかも？！ってなるもんだよ。

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とは言っても、トヨタって昔からデザインがクソだよな。
反トヨタ社員が内部崩壊狙ってクソデザインしてるのかって位酷い。
ニッサン、は昔からかっこいいのが多い。

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>>40老人や子供たちを乗せるために、かがんで乗らなければならないのに比べ、ワンボックスやSUVならば、ドア開けてスッと乗れる。
もう古いんですよ。今どきのNBOXでさえ乗り降りが楽。
セダンしか乗ったことない人は、一回そういう新しい車を乗ってみてください。

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>>41
＞反トヨタ社員が内部崩壊狙ってクソデザインしてるのかって位酷い。

トヨタが本当にカッコいい車出したらシェアがほぼ100%になってしまう。
そうすると独占禁止法上完全にアウトなのでクソデザインぐらいでちょうどいいと敢えて狙ってる。
オラオラ系のデザインも同じような理由だな。

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>>15 トヨタ派、頭悪すぎ 笑

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＞ニッサン、は昔からかっこいいのが多い。

じょ、冗談だろ

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>>29
3尻とかC蔵とかを出せばいいんだよ
トヨタが

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トヨタwwww 暴走しとけよ

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凄いインパクトだ
各国の自動車ニュースのトップになってた

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FFの寸詰まりデザインって高級車の風格とか色気ゼロだな。

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トヨタはブランドの意味がわかんないんだろ

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ちゃんとレクサスと棲み分けするわけだ

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カムリよりカムリしてるな

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こんなダサイ車いらねー、ちょっと高いけどかっこいいレクサス買うわ！
ってのを狙ってダサくしてる？

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バブル期のマツダの失敗を思い出す。
これがトヨタ衰退の起点にならなければいいがな。

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今後、HV、PHV、EV、FCV、水素エンジンが続々と

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>>30
全長：4930
全幅：1840
全高：1540

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>>53 正解
これぞ悪徳トヨタ商法
昔から信者が騙され続けています

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トヨタが元気すぎて
アンチくん発狂 笑

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クロスオーバーが先行するの？
まぁ、買う人そうそういないと思うけどなぁ。

https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/dee2914dc252db4...

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クラウンって昔はカッコよかったのにね

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>>60
そういうのをかっこいいと思って買う爺さん達が皆死んだか免許返納して売れなくなったんだわ

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売れないとは言うが、思ってる以上によく走ってるように思うけどなぁ。。。
SUVとは言うが、それほど荷物も積めないし、SUVって汎用車感が半端無いように思う。

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>>63
そう言われれば、そうだね。
街中は結構走っているような。

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異常気象で冠水が増える事を考慮すると車高の高い車は有りだな。

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前期2.8のグリルのがいいな

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さすがトヨタのフラッグシップだけあって、堂々たるカローラの親玉って感じだね。

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トヨタの巧みなリゼンブランス戦略

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先に売り出すクロスオーバー以外はモックだって話だから
残りの3台は実際の販売時にはもう少し現実的なデザインになるんだろ
しかしクロスオーバーな、初見で違和感、その後youtubeでたくさん見たら
見慣れたと言うか違和感取れて逆に良く見えてきたわ
これ売れるよ、きっと
俺もお金があればこの手のタイプの外車とか買うよりこっちの方が欲しいわ

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EVで既に周回遅れなのに・・・
呑気だねトヨタ。

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EVの技術を最も蓄積しているのが他ならぬトヨタ
もちろんEVのボトルネックであるバッテリーも掌握している

どおりで余裕で静観しているわけだ

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あわてて10車種以上開発してまっせ動画を出す行動を「余裕で静観」なんてとても言えません（笑）

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>>72
マスコミに煽られた煩い株主への対策。
当たり前。世界市場の数％しか売れないEVより
HVを売りまくったほうが良いに決まっている。

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フヒヒ　　

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モデリスタ
どうやってもカッコ悪いねぇ

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/254cf28bbba1f17f0c...

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それはないわ

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10年以上経ったら、地方の土建屋の
ヤンキー層がこんなん乗り出すんちゃうか？

・・・・といういことは、売れるか。
低能ヤンキー受けもええからねぇ。トヨタはん。

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[YouTubeで再生]
岡崎五朗の解説は聴きやすいが、いわゆる様式美に囚われすぎて
旧型のパワートレインをくさすくだりは余計というか、実際には推測で語っている感あり
現行型の3.5Lに乗った事もなさそう。落語家みたいなもんだな。

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トヨタからまたトレンドが生まれそうだな

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ま、売れないわな
日産の尻下がりセダンを見た時と同じ感覚

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>>78
なんかすげーリアルに感じる

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セダン版は意外と現行のスタイルをきっちり踏襲している。
見慣れたらいい感じ。

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>>83

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ああ、デザインは慣れると思うけど、ハイブリッドのみの設定はどうかと思う。
ハイブリッド車の意味って何なんだろう・・・

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ハイブリッドは今後20年くらいはパワーユニットのメインストリーム

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>>55 の発表会で出した微妙な急造ハリボテみたいなデザインをそのまま市販するとは思わんかったわ

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これはクセになるデザイン

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結局、ベースはFRなの？

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カッコ悪くて売れない

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それ以前にセダンはオワコン

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田舎でクラウンに載っている人のファッションは壊滅的だからな。
そういう層は切り捨て35GT-Rのようにグローバルカーとして育てていくという方向性は◎
世話になっているデラに見に行く予定。

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