クラウン終了のお知らせ これはちょっと

買う気失せるね。
SUVのラインナップ？必要ないっしょ。
クラウンは残念ながら16代目で終了となりそうです。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e8da135997cd3e2a64...

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セダンのドメスティックブランドのままではジリ貧は明らかだし
満を持してのグローバルブランド化は「アリ」だな。

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クラウンらしさのピークはこれ

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小型センチュリー路線で行けばいいのに

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エンブレムちっさ

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クラウン新型4種類発表
第1弾としてクロスオーバーを発売
次が
スポーツ
セダン
エステート
と順次発売されるのか？

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クラウンがマークツーになっちゃた～

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だからクーペスタイルやめろ言ったのに。
クラウンは和製でなければならない

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もうねクラウンは役割終えた

　　　いつかはレクサス　

　　　トヨタのクラウン位置はカムリが担います

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なんかさびしいな

いつかはアルファード

いつかはレクサス　か

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若い世代へ売りたいがために若返りという言葉を使い、
それまで何代も乗り換えてきたジジィユーザーを切り捨ててしまったな。
若い世代はこのクルマを選ぶんだろうか。

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おお？
>>8
７代目カッコいいよね。
９代目、12代目、13代目と迷走した過去もあるけど
クラウンは何でだろう？別に買うまではいかないけど気になる存在なんだよなぁ。

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団塊の世代が後期高齢者 免許返納の時期を迎えた
ジャストタイミング

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>>6
セダンよりスポーツの方が車高高いってどうなの？
セダンモチーフのまま2ドアにすれば良かったのに

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ここで文句を垂れているのはクラウンを新車で買ったこともないような層。

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>>15
買えない層だろ

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エステート？
ワゴンってことか？
しかし見れば見るほど買う気失せるよね

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>>2
良い判断だね

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エステートがSUVなのか

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>>1　もともと買う気ないだろｗ

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これはクラウン神話を持ってる50歳以上の世代を切る覚悟で攻めて来たね。
サイドラインとテールは好みじゃ無いけど、いい意味で国産ぽく無くて良いと思う。
値段も思ったより高く無いし、ちゃんと生産出来るのならソコソコ売れそう。

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>>20
うん。ねーよ。
車買う時、候補にあげるけど早い段階で外れるけどな。

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>>1
どうせ買えないでしょ？

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>>23
うん。
違うの買ったから買えないね。
２台もいらねーもん

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「いつかはクラウン」の意味は「いつかはトヨタの最高級セダン」という意味。
だからセルシオが発売された時点で本来のクラウンは終了。
マジェスタでセルシオ同格を演じたが需要なく消滅。
ちなみに初代セルシオの開発段階ではサプライヤーはビッグクラウンと呼んでいた。
開発コード380D懐かしいな。
近年ではレクサスIS、マークX、クラウンの三兄弟車に成り果て、
まんまマークII３兄弟の後釜に成り下がってたな。

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多車種ラインナップで経営的には大丈夫なのか？
プラットホームが共通でコスト節約って訳？

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>>18
アメリカのセダン離れも激しい。

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車はどんどんと変化する。スポーツカーならハッチバックや小型のクーペ、レジャーならボックス型やSUVになりつつある中で、
旧車のようなセダンはもうないだろって思う。それはもう旧車だよ旧車。中古車探して満足した方がいい。希少で高いと思うけど。

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これ大きいのかな
サイズどれくらいなんだろう

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>>29
だね。セダンはもう終わりだね。

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ただ、ベンツってセダンが一番売れてる？
SUVはたまにしか見かけないけど。

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>>28
ピックアップトラックの低め安定感

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　　❕

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>>32
意外な結果が

https://kuruma-news.jp/post/49854...

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これ、リアがオムツはいてるようにしか見えない。
オムツクラウン。

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スポーツは新型のジュークかとおもた

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いきなり40カ国に大展開

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今までのクラウンとは関係ない
トヨタお得意の車名リサイクル事業

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