タコメーター7000回転って　1秒間に

116回ｸﾗﾝｸが回ってるって事？

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カムシャフトの回転数？ｗ

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俗に4サイクルエンジンと呼ばれるものは、厳密には1サイクル4ストロークエンジンであって、1万RPMなら毎秒約116サイクル。
クランクは1サイクルで2回転するので約233回転する。

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タコが回ってるんだよ。

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点火やサイクル云々言ってるやつ何？
回転数はクランクの回転数です。それ以上でも以下でもない

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まあ同時点火とかも有るしねぇ
タコメーター視点で考えれば点火数を割ったり掛けたりして回転数を導くんだけど。

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>>11 >>13は間違い？

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ここはボケたおすスレでしょ？

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>>13
＞1サイクル4ストロークエンジンであって、1万RPMなら毎秒約116サイクル。

お前のエンジンは1回転で4ストロークするのか？

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１回転じゃなく、１サイクルだろ。
（吸入・圧縮・爆発・排気）で１サイクルだわ。

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>>20
＞1万RPMなら毎秒約116サイクル。
この計算が謎。どうやって116の数値がでた？

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それは間違ってるんだよ。
１０，０００回転（毎分）なら、１６６回転（毎秒）だわ。（クランク軸の回転数）

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>>16
それはコイルから先をディストリビュートしてた当時の遺物
今は気筒毎にコイルがついててダイレクトにプラグに繋がっとる
従って電昇圧ラグもプラグコード長による抵抗の懸念も解消された

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ゼロ戦のツインプラグまで遡れとは言わんが
ポイント式→セミトラ→フルトラ、とか
進角ガバナー→負圧式、とかピエゾ素子ノックセンサーくらいの流れは知っておいてクレよん

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[YouTubeで再生]
>>23>>24
この辺の理解がAE86以降だと失われてる気がする

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>>24
ダイレクトイグニッションでもなんでも点火タイミング取る時も結局は
オーソドックスな拾い方するんだからタコ用の信号も取れるでしょ。
メーカーはECUで処理してから拾ってるし別にノックセンサーも進角に係わる部分も回転数取る話には関係ない。

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