車のライト、「暗くなると自動点灯」義務付け
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＞暗くなると車のヘッドライトが自動的に点灯する機能（オートライト）を2020年4月以降に販売する新型車に義務付けると発表した。
＞薄暮時に歩行者との事故が多発していることから、義務付けでライトの点灯し忘れを防止するのが狙いだ。
という事で新車を買ったら薄暗い中でも点灯してしまい、ライトを消すことが出来ない。
それは別にいいんですが、この事を知らない人はパッシングされたと勘違いしないだろうかと心配になる。
それぐらい薄暗い中で、点灯したり、消灯したりする。
＞薄暮時に歩行者との事故が多発していることから、義務付けでライトの点灯し忘れを防止するのが狙いだ。
という事で新車を買ったら薄暗い中でも点灯してしまい、ライトを消すことが出来ない。
それは別にいいんですが、この事を知らない人はパッシングされたと勘違いしないだろうかと心配になる。
それぐらい薄暗い中で、点灯したり、消灯したりする。
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>>44 >照度的にも被視認性的にも前照灯は要らないけど、リアだけ点灯させたいときとかどうするのかなって疑問
そういうときは迷わずヘッドライトごと点灯がいいよ
明るさ的に必要ないと思っても、あらゆる所で光が反射(濡れた路面やガードレール、建物の壁面やガラス等、また隣の車線の前を走る車両のボディ横でも反射)して車両の存在(接近)を相手に知らせることが出来るから安全運転に繋がる
対向車がライトを点けていて、車両の姿は見えないけど光の動きで車両の接近を知るという経験は誰にもあるはずだよ
『自分が判るから(点けない)』ではなくて『あえて相手に判らせるため(点ける)』というライトの使い方が出来ない人が多いせいで強制オートライトが義務化になった
ちなみに>>42はあくまでも一例なので、正確には車種ごとに取説確認したほうがいいよ
>>45
>輸入車だと今でも『パーキングライト』の装備が有る
輸入車の場合は母国等の法規でパーキングライトが必須で、輸出仕様(つまり日本仕様)でもその機能を残していたりすると付いてるね
日本の国産バイクでも輸出仕様を逆輸入したものが国内に多く流通するけど、そういったバイクは完全な国内仕様とは違ってon-off-ハンドルロックの他に更にもうひと段階キーが動いてパーキングライトだったりするよ
>>57 ちなみに言うまでもなく違反
保安基準に示された内容を満たせなくなった時点で整備不良
故障ではなく意図的に改造したとあれば、単純な整備不良とは違って罰則は更に厳しくなり作業した工場等も業務停止等処分されたりする
例えばググると↓こんな感じ
>道路運送車両法では、不正改造の実施だけでなく、不正改造車の走行も禁じられており、違反は罰則や整備命令の対象となります。
>まず、不正改造行為には、6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金が科せられます。
>改造については、たとえ車検に通ったとしても、検挙時に警察により不適合の判断を受ければ不正改造の罰則を免れることはできません。
>また、不正改造により車が保安基準に適合しない状態にある場合には、使用者に対して必要な整備の実施が言い渡されます。
>そして、命令を受けた日から15日以内の整備実施と運輸支局などへの現車提示が行われない場合には、最大6ヶ月に及ぶ車の使用停止命令や車検証・ナンバープレートの没収が実行され、50万円以下の罰金が科せられます。（2021年10月時点）
車両年式によって条件が変わる保安基準は他にも、ヘッドライトの黄色が合法/非合法とか、ウイポジの作動条件が車両年式によって合法/非合法が変わるといったようなものがあるね
１、夜、ホテルについて駐車する時に ちょうど自分の車のヘッドライトが対面の
横向きに停まってた車を照らし出していて
降りてきた怖い人にドン！って叩かれて、消せ！って怒られた。
２、昼間だったけど、都内の立体駐車場内ではオートライトが点灯
切り返ししていたBMの手前でお行儀よく車間空けて待っていたが
ずっと照らしてると思われて追いかけられて煽られまくった。
整備士の友人に相談したけど「ライトを切るというスイッチ位置が無い」ので
センサーが暗いと感知したら「どんなスイッチ位置、状況でもヘッドライトが強制点灯」
するんで、魔改造しないとムリって言われて落ち込んだ。
特に狭い１の時は駐車の特性上、相手の車に１回近づくので
すげー顔で睨んでるのを照らし続けたというね・・・怖かった。
>>90 義務化直後の馬鹿仕様としては日産の軽自動車で、操作が判りにくいという話を聞いたことあったからググった
義務化直後のモデル（レス画：左）ではパーキングに入れる必要がある
消せない訳ではなくて、消す為の条件が違う
おそらく「走行中は絶対に消せない」という事を満たす為にパーキングブレーキをかけるという対策を取ったが、他のメーカーを参考に途中から仕様変更したんだろうね（レス画：右）
>つまり、どんな状況でも自分の意志でヘッドライトを消すことが不可能な馬鹿仕様。
まぁ大変だろうけど、どの車種でもどこかに消灯方法は載っていると思うよ、取説読んでみて
ってか、車種と年式書けば？不満があるなら書いておいた方が皆が参考に出来るよ
『中嶋悟の交通危機管理術』（新潮社／1994年)より ●薄暗くなったらヘッドライトを点灯する意識
― 薄暗くなったらヘッドライトを点けるのは 自分自身が見るためではありません 相手に見てもらうためなんです ―
タ方薄暗くなっても、ヘッドライトを点けないで走っている人がこんなに多いのは、日本だけです。
ヘッドライトを点灯するのがすごく遅い。
スモールランプだけを点けて、本当に暗くならないとヘッドライトは点けない。
それに、雨の日にヘッドライトを点けてる人って、まずいないんですね。
おそらく、ヘッドライトを点ける点けないの判断は、自分が見えるか見えないかを基準にしているんだと思います。
タ方になっても、まだまだ見えるからいいや、雨でワイパーは動かすけど、なんでライトが必要なのって感じでしょう。
でも、それは違う。
ヘッドライトを点けるのは、自分が見るためじゃない。
相手に見てもらうためなんです。
車を運転しながら、周りを見ることは、昼間明るい時でも、実は、すごく難しいんです。
つまり、かつて人間の移動手段は、自分の足で歩くことだけだった。
人間の目は、もともと、歩く速度、時速４キロ用のものなんです。
ところが、当たり前のことだけど、自動車はずっと速い。
時速５０キロなり６０キロという速度は、昼間でも、人間の目にとって、大変な負担なんです。
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