ETC2.0は取り付けるべき物なのか？

従来のETCで充分なのか？

それが問題だ！

貴方たちはどう考えますか？

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>>3
そんな前からあったっけ？
見栄と嘘じゃね？（笑）

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etcつける暇があったらドラレコつけろ

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もう現存しないのかもだけど電波法に引っかかる（旧スプリアス規格）ような古いETCなら、いずれは買い換えざるを得ないからETC2.0という選択肢は自然
もっとも適用期間が当分の間は先延ばしされて、車を買い換えるまではそのままいけちゃう可能性もあるが

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>>8
2016年3月に納車されたが、おかしいかな。
2.0は早いかなと思ったけど思い切ってつけてみた。注意書きとしてETC2.0の全ての機能に対応してる訳ではない、という事が書かれてた記憶。

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高速道路を現金で通行しようとする非常識な奴はＥＴＣ料金の3倍増しにすべきだ
一般ゲートは無駄だし小銭数える職員の給料や清算機の維持管理費は無駄以外の何物でもない。
その経費負担が通行料に降りかかってくるから迷惑

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一般道上の道の駅に一旦出ても料金が通しにできてお得といわれても
もともと高速料金の逓減制なんて、JRの長距離運賃のそれと比べたら屁みたいなもの。
機械買い替えてまでモトが取れるもんじゃないよ。

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どうせ付けるなら2.0だろうけど、今のがセキュリティ問題で使えなくなるのは2030年の予定だからな。
どっちでもいい気がする

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ナビ連動型ETC2.0を昨年購入した車に搭載しているがビーコン基地通過時に詳細な道路情報（走行地域・広域地域）が受信されナビ画面でマップ付きアナウンスされるので渋滞回避に便利です。

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>>11
https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/au...

おかしくなかったです。
よく調べすに申し訳ないです。
<(_ _)>

一読してみたけど、一番のメリットは、間違えて高速を降りても次の所から乗れば降りた事にならないでいられるってところなのかな？

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間違えました。
道の駅等へ寄るために降りても1時間以内に戻れば降りた事にならないという事でした。

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>>15 　そんな機能はナビについてる。何を今更。

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今のETCはコンペの結果、SONYの規格が採用されたんだよな
ほぼ同時期に鉄道系の非接触の規格なども多くの規格（会社）がコンペで競い合った
面白いのは通信に長波帯域を用いたものまであったw（確かオムロン）

で、話を元に戻すと
ETC1.0でも所謂、容量の5割も使っていない
拡張の余地、データの積み増し、機能の積み増しは可能なんだけど
散々言われてるように利権なんだよなぁ。。。被搭載車を乗り換える都度
そして車載器を買い替える都度、セットアップ料金として徴収できる仕組み
完全に皮肉なんだが、これを考えたやつ天才だよ

ついでに言えば
普及の黎明期から最近も行われている補助金制度も指定の販売店となってる。
お上が行う他の施策、例えば家電のエコポイントのように何所で買おうが購入したという
行為に対して補助を行うことは可能なんだが特定の指定された店舗でないと補助が出ない。
色々な分野で利権構造にはメスが入りつつある中、この分野は、本当にやりたい放題だよなw

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2.0はやたらと勝手に情報が流れてウルサイって聞いたけど？

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車を買い替えて　まだETCがついていなかったから久々に料金所で料金を払った
田舎の料金所だから暇なのか　職員さんがすごく愛想良かったｗ

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警察へ情報がダダ洩れ
違反常習者だと、いつも違反してる場所で待ち伏せされる。

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>>23

2.0を付けたらという事を言っている？

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>>23
それは自業自得な気がするが。

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首都高速はETCが必須で、無いと使えなくなって行くんだね

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アクアラインはETC割無いとやってられん。2.0は圏央道安くなる位か？

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>>7
首都高ではETC専用が始まった
もう無ければ駄目な時代がスグそこまで来ている

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田舎もんのオイラにゃ首都高は関係ないｗ

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