ランエボ2000㏄はそのままで3気筒化する

1気筒当たり667㏄を3気筒とすると2001㏄になるよね。
鉄製シリンダーブロックの3気筒2000㏄ターボ車があったら良いな。
現在の最新技術で作ってくれないかなー。

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>>4さん
１です。
確かにwww
それはそうですね(笑)
たった一行で笑ってしまいました(笑)
これはまぁ架空の話でファンタジーですから(笑)

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>>1
４亀頭から３亀頭じゃ性能落ちる

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インジェクターが死んで３気筒で走ってた。遅いけど音だけポルシェ風だった

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ヤリスって1600ccだけど確か3気筒だよね

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>>5
なんでわざわざ667にした
普通に考えて単室容積666ccだろ

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>>9さん
まさにそれです笑www
ちょっとそれ避けてました笑笑笑
ちなみにポルシェGT3系も一気筒あたり667㏄なんだそうです笑

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>>1
そもそも、エンジンが出せるフルパワーで市販してる訳でもなく、
デ・チューンして市販してるから、最新技術がどうこうと言う話ではないと思う・・・

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>>6
性能ではなくて馬力。　　しかしその分トルクは上がる。

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>>9
660㏄にすれば、ミニキャブに使える。

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振動デカいんじゃない？

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>>11さん
燃費・エコ・出力を最新技術で当時よりも改善できるのではと思いました。
今ならやはり低燃費が大事かなぁ。

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>>14さん
3気筒の振動は制御しやすいようですね。
バランサーとかエンジンマウントとか、
今少なくなってるようですがアイドリングストップとか。

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>>16
振動対策しやすいんじゃ無くて、結局は4気筒よりは3気筒特有の内部抵抗の少なさを重視した対処療法ってだけだと思うけど。

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35GT-Rの片バンクだけ使って1900㏄
これで工エんでない？

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>>18さん
これでいいかも笑
GTR½ですね笑

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>>1
1500ccで良いかもね。
1気筒500㏄が普及しつつあるからね。

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>>16
今の軽は振動が気にならないなぁ。
大きくなったら変わるだろうけど、
振動対策がしっかりしているよね。

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>>21に追記するよ。
トヨタGRヤリスのような方向が良いかな。
2000㏄に拘らなくていいのかもしれないね。

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まぁランエボ復活はないわな。
三菱はコルトが結構速かったけど、人気出なかったな

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>>24
そうだね。復活は無いだろうけど、
インプとかランエボと同じようなコンセプトの車があっても良いかな。
これからはEVの時代だから難しいだろうけど。

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仮に出たとしても
ランエボ買う層が三発は喜ばんだろ

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3発ランエボ乗ってみたいなぁ。

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3発ポルシェ
3発GTR
3発NSX
･･･などなど乗ってみたいぁ。
ありえないかwww笑

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>>27
>>28
それ面白そう。
乗ってみたい。

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>>22
それはね
液体封入とか、ゴムでも大容量のエンジンマウントで誤魔化しているから

ある意味で”本気で”3気筒に置き換えようとしている欧州車（アウディやBMWでさえ3気筒を採用しているしね）
の場合は、バランスシャフトを組み込んで、抜本的にエンジンの振動を抑えることを選択してるけどね。
日本車（特に軽）は、どちらかというと付け焼刃。まぁ、何よりもコストありきの3気筒化だから仕方がないけど。

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W116S　450SEL-6.9　は、１シリンダーあたり862ccなので、ちまた効率が良いといわれる排気量よりも、ザックリ1.3倍は大きい。

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>>31
これぞメルセデスベンツって感じでカッコいい！！
この時代のも良いよねぇ。

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1500㏄3気筒ターボ
鉄製シリンダーブロックの最新型
ランサー「エコ」レボリューション三菱さん待ってますよ！！！

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>>12
トルクが上がると運転しやすくなるね。

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>>23
GRMNヤリスはスゴいね！
メーカーチューンも本気度を感じるね。

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２気筒で十分

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振動対策さえ出来れば2気筒もありだね。
モーターと組み合わせて。

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今は少気筒化がトレンドだから、それもありうるな。
振動がすごいと思うけども、対処方法が肝だね。
2000㏄の2気筒ランエボも奇抜なアイデアで面白いなぁwww

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3発化は可能かも。
1,500ccTURBOでいけるんじゃないかな。

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なら単気筒でいいじゃん

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単気筒マシン振動とか凄そう。
燃費は抜群に良くなるかもね。

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[YouTubeで再生]
2000ccの単気筒
効率悪すぎて遅い上に燃費も悪そう

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>>42
なにこれおもしろいwww

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>>43
飛行機の星型エンジンの１シリンダーを
使って作っちゃいますた・・・みたいな

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音がポンポンしてて面白いね。
本当に趣味で作ったんだねwww
こりゃすごい笑笑笑

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GRヤリスの始動時の音というか質感というか、３発軽と似てて貧乏くさい。
ヤリスWRCは4気筒直噴ターボなのに残念だ。

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3気筒だと排気干渉が無くて良いというね。
WRCも市販化したら楽しそうだなぁ。
超高額になりそう。

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2022年以降は現行のヤリスWRCからGRヤリスに変更されるんだね。
今後のレースが楽しみだ。

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>>1
いっそのこと3000㏄の3気筒はどうかな。

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もっとデカくてもOKよ

ブリッツェン・ベンツ
21504cc 直列4気筒

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こりゃあデカい！！！
なんじゃこりゃぁ(@_@)

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そのくらいまでが「パワーアップ＝大排気量化」だった時期じゃないかな
レースでプジョーが半分の排気量で勝っちゃったもんだから
それ以降は大排気量化じゃなく高回転型や燃焼効率アップになって行ったらしい
ちなみにその勝っちゃたエンジンは7600ccでDOHC　135PS
負けたフィアットは14137ccでOHV（OHCかも）140PS

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なるほどね。
エンジンが進化して高効率化したんだね。
適正な排気量がこうやって絞られていったんだなぁ。

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>>1
車体もエンジンもコンパクトにして、
1.5リッターターボでいいんじゃない。
これで歴代ランエボを超えたら痛快だ。

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