ランエボ2000㏄はそのままで3気筒化する

1気筒当たり667㏄を3気筒とすると2001㏄になるよね。
鉄製シリンダーブロックの3気筒2000㏄ターボ車があったら良いな。
現在の最新技術で作ってくれないかなー。

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>>27
>>28
それ面白そう。
乗ってみたい。

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>>22
それはね
液体封入とか、ゴムでも大容量のエンジンマウントで誤魔化しているから

ある意味で”本気で”3気筒に置き換えようとしている欧州車（アウディやBMWでさえ3気筒を採用しているしね）
の場合は、バランスシャフトを組み込んで、抜本的にエンジンの振動を抑えることを選択してるけどね。
日本車（特に軽）は、どちらかというと付け焼刃。まぁ、何よりもコストありきの3気筒化だから仕方がないけど。

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W116S　450SEL-6.9　は、１シリンダーあたり862ccなので、ちまた効率が良いといわれる排気量よりも、ザックリ1.3倍は大きい。

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>>31
これぞメルセデスベンツって感じでカッコいい！！
この時代のも良いよねぇ。

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1500㏄3気筒ターボ
鉄製シリンダーブロックの最新型
ランサー「エコ」レボリューション三菱さん待ってますよ！！！

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>>12
トルクが上がると運転しやすくなるね。

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>>23
GRMNヤリスはスゴいね！
メーカーチューンも本気度を感じるね。

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２気筒で十分

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振動対策さえ出来れば2気筒もありだね。
モーターと組み合わせて。

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今は少気筒化がトレンドだから、それもありうるな。
振動がすごいと思うけども、対処方法が肝だね。
2000㏄の2気筒ランエボも奇抜なアイデアで面白いなぁwww

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3発化は可能かも。
1,500ccTURBOでいけるんじゃないかな。

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なら単気筒でいいじゃん

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単気筒マシン振動とか凄そう。
燃費は抜群に良くなるかもね。

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[YouTubeで再生]
2000ccの単気筒
効率悪すぎて遅い上に燃費も悪そう

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>>42
なにこれおもしろいwww

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>>43
飛行機の星型エンジンの１シリンダーを
使って作っちゃいますた・・・みたいな

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音がポンポンしてて面白いね。
本当に趣味で作ったんだねwww
こりゃすごい笑笑笑

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GRヤリスの始動時の音というか質感というか、３発軽と似てて貧乏くさい。
ヤリスWRCは4気筒直噴ターボなのに残念だ。

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3気筒だと排気干渉が無くて良いというね。
WRCも市販化したら楽しそうだなぁ。
超高額になりそう。

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2022年以降は現行のヤリスWRCからGRヤリスに変更されるんだね。
今後のレースが楽しみだ。

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>>1
いっそのこと3000㏄の3気筒はどうかな。

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もっとデカくてもOKよ

ブリッツェン・ベンツ
21504cc 直列4気筒

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こりゃあデカい！！！
なんじゃこりゃぁ(@_@)

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そのくらいまでが「パワーアップ＝大排気量化」だった時期じゃないかな
レースでプジョーが半分の排気量で勝っちゃったもんだから
それ以降は大排気量化じゃなく高回転型や燃焼効率アップになって行ったらしい
ちなみにその勝っちゃたエンジンは7600ccでDOHC　135PS
負けたフィアットは14137ccでOHV（OHCかも）140PS

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なるほどね。
エンジンが進化して高効率化したんだね。
適正な排気量がこうやって絞られていったんだなぁ。

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>>1
車体もエンジンもコンパクトにして、
1.5リッターターボでいいんじゃない。
これで歴代ランエボを超えたら痛快だ。

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