マニアックなセダン車

同上のHB型コスモで、こちらは2ドアHTの前期型

クーペはスレチだが、HB型を総集。
形の変遷で3期に分かれるが、まずは前期

何かと不人気要素をあげつらっているが、デビュー当初から不可解なつまづきが
　・ルーチェに無い2ドアHTが'81年9月に先行デビューするが、ボディ3種は別々に登場。全て揃うまで2カ月を要した
　・コスモと言ったらREなのに、当初は2リッターのレシプロのみ
　・2カ月後にREが追加されるも、13Bではなく、それより排気量が小さい12Aで
　　先代が搭載したパワフルな13Bを知るファンを落胆させてしまう
　（めっちゃカッコいいなら問題なかった？）

しかしデビューから2年後、やっと本命の世界初となるREターボユニットを搭載（画像シルバー車がその仕様）
13Bではなく、12Aとターボの組み合わせだったが、最高出力160ps、最大トルク23.0kg-mは自然吸気から30ps／6.5kg-mのUP
「全域全速ターボ」という宣伝コピーと共に、
最高速213.33km／h、2名乗車のゼロヨン15秒16は共に当時日本車で最速だった

因みにRX-7のターボ搭載は1年後で、普通ならピュアスポーツのそれが先と考えるが、
日本初のターボが430セド＆グロだったのと同様に、監督官庁の目や社会性を考慮しての順番だったのかと

尚、ヤレた水色車は南米チリにいるが、それ以外の美しい画像は>>697,>>701と同じ 1988bmw520i氏のツイートから拝借（秋葉原で撮影）
なぜか欧州では前期型を発見できないので、かなり希少な2個体と思われる
（画像は6.5Kサイズ）

（31002：467）

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