マニアックなセダン車

三菱エメロード

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平成8年式 トヨタ・クラシック

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いよぉ！気知外ｗ
今日も拾い画像を無許可で貼って生き甲斐を見出せたのか？
あ？

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また「俺、車にすごい詳しいだろ？」的な自慢投稿かね？
見てて痛いよ。

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>>194
ところがどっこい、全然ダメダメなんよ。
詳しくないんよこいつ。
車屋だか修理工で働いてるっていう設定だからね。
設定ねｗ

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ネットの掲示板ってある意味キャッチボール的なレスのやりとりで広がっていくのに（たまに諍いもあり）
このスレ他に出没してる「オレ、スゲーだろ」爺さんはそれが全く理解できていない。
ひたすら一方的に自分の貼りたい車の画像と意味不明なコメントの連投。

ある意味痴呆症というかリアル社会では発達障害かなにかなのかもしれないと思う。

マニアックなセダンというよりもマニアックな爺さん。

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廃人なだけだよ。
亡くなった親、死亡届出さずに年金貰って、
それで喰ってるのかもな。
自分の所有した車で、こういう事あった
とか少しは書きゃいいのにな。
そもそも、クルマ持ってないんだろ。
自分のサイト作って終始してりゃいいのに。

宇宙と宗教のネタ出ると、ようつべの引用
貼り付けて、意味不明なコメント書いている
明和のポエマーと同類。
後、無免許の車なしで無職引きこもりで、
やたらEVが車業界を支配すると書き込んで、
ショーもないサイトの引用のみで噛み付いて
相手して貰って欲しいのと同類。
(クルマ持っとらんので引用しか出来ない)

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誰でもネットで調べれば分かる事を　
長々と自慢げにココで語る神経が凄いと思う。

車　乗った事無い人なんだろな。

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写真もパクリ
説明文もパクリ
それでドヤ顔されてもねえ
馬鹿なジジイだよ

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まったくその通りだね。
スレの私物化も甚だしい。
パクった写真と文章で知ったかぶりとか
痛いジジイだよ

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無断転載禁止

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無断転載禁止

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いよぉ！気血害ｗ
自演ってのは、これするとどんな気持ちになるんだ？
教えてくれよ。
イチミリも役に立たないけどwww

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連貼り氏さん、いつも楽しませてもらってます。
ココまで、マツダ・ランティス セダン　が出てませんね、当時私は2.0V6MT5のクーペに乗ってました。　
後継車も無く一代限り （ 確か ） でしたねぇ～

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ああ、ちょっと胡散臭いですね。
わざとらしいですよ。
もうやめなよ。

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>>244
俺は、連貼り氏とはちゃうよぉ～。
そもそも、あんたはスレタイに副ったレスできないなら、傍観してたらエエやん？　それとも嫌なものをワザワザ見にくる変態さんかな？ｗ

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m͏̺͓̲̥̪í͇͔̠ś̷͎̹̲̻̻̘̝t̞̖͍͚̤k̥̞à̸͕̮͍͉̹̰͚̰ẹ̶̢̪s͏̨͈̙̹̜͚̲ ̛̬͓͟

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ぺちぺちぺちぺち

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ボンボヤージ

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←こういう「知的障害者」　 ID:1oH6S97azQ　は、多くの有識者が優しく生暖かァ～く　見守られねば　なりません・・・。
掲示板における　【スレタイ】の、意味を理解できずに、自身の気の赴くことしかレスできない 障害 持ちなのですから、社会は優しく見守らなくてはなりません。
ｗ

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ID:k7dYLFhLl6 ←こういう「知的障害者]は多くの有識者が優しく生暖かァ～く　見守られねば　なりません・・・。
掲示板における　【無断転載】の、意味を理解できずに、自身の気の赴くことしかレスできない 障害 持ちなのですから、社会は優しく見守らなくてはなりません。

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ID:k7dYLFhLl6 ←こういう「知的障害者]は多くの有識者が優しく生暖かァ～く　見守られねば　なりません・・・。
掲示板における　【無断転載】の、意味を理解できずに、自身の気の赴くことしかレスできない 障害 持ちなのですから、社会は優しく見守らなくてはなりません。

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>>247
←学生の頃、これに乗ってました。（画像は借り物）　by243
当時プログラミング（ゲームソフトや制御盤PLC）のバイトしてて、収入は親の年収よりも多く稼いでいて、即金で購入しました。（が、そのときのディーラー対応がクソで、後にプレリュードBB4に乗り換えｗ）
ランティスそのものは、すごくいい車だったと思います、吸気経路が低速・高速で切り替わるなど、走りや乗り味、全体のフォルムは良く出来てた．と、思う一方で　顔はイマイチ・・・ｗ
これは女と一緒ですね、顔より体。　マツダは時々、「えッ！？」言うような車を出すじゃないですか、そこがイイんですよねぇ～。（でも、ディーラーによるかも？）

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ベッドフォード・CA ピックアップ（Bedford CA Pickup)

>>217のピックアップ仕様で、英国では「キャノピー・ピックアップ」と言うらしく、同じスライドドア・ピックの>>309とも似た感じ。
ただ、こちらは運転席と荷台を隔てる壁の位置が、画像の赤車と青(水色)車で違うので、その壁を外したり動かせるのかも？
ところで 顔が微妙に違うが、赤車が初期型で、青車や>>217は後期型じゃないかと思う。（どの顔でも、それなりにイイ感じ）

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プリンス・スカイライン 2000GT-A（前期型：オーストラリア・ビクトリア州のナンバーが付いている）

レースに勝つために作られた様なウェーバーキャブ3連装の有名なGT-B（S54-B）に対し、
「もう少しマイルドな仕様が欲しい」との要望と、「ウェーバーキャブの供給不足」から設定された シングルキャブの仕様GT-A（S54-A）。

外観上の違いはほとんど無いが、GT-Bが後のGT-Rに引き継がれた「赤バッジ（画像で奥隣りの車）」なのに対し、
本GT-Aは「青バッジ（ドアの前のGTバッジ）」となっていた。
尚、両方を所有した方のコメントによれば「街乗りなら断然GT-Aの方が扱い易い」との事。
（それでもファンは「ポルシェと対等に戦ったGT-B」というロマンに乗りたいのかもなと）

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X1/9って、　一時期、水浸かりしたのが大量に格安で売られてましたねぇ～　で、　1.3L にツインウェーバーで時速220kmなんていう、怪物もありましたね。
今、知人がレストアしてますんで、出来上がったら貼りますね。

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フォード 2代目 グラナダ

欧州（英国）フォードが1977年にリリースしたセダン。
水平基調の明快な3BOX形状に加え、シンプルでシャープなプレスライン、
くっきり大き目のフェンダーフレアとそこにツライチで収まるタイヤなど、セダンにおける一つの定型を表現。
'79年に510回帰を示した910ブルーバード（日産）に対し、その後の方向性に自信を持たせてしまい、
8年後('85年)の>>70オースターのデザインにまで影響が続いている。

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ラゴンダ・ラピード

>>151ラゴンダの先輩にあたり、アストンマーチンDB4と機関を共用するスポーツサルーン。（平たく言えばDB4の4ドア版）
エンジンはDB4と外観がよく似た次代DB5（故ショーンコネリー版007のボンドカーになった車）と同じエンジンを搭載。
生産数は僅か55台だが、その名前は2010年から製造・販売しているアストンマーティン・ラピードに引き継がれている。

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ローバー 600

ホンダとローバーの提携により誕生した複数車種の一つ。
600のベースとなったのはアスコット・イノーバ(>>81)で、2リッター直4はホンダ製だし、4速ATも日本製。
（サッシ構造が違うもののドアパネル自体はイノーバのそれと同じだと思われ）
運転席からの眺めがほとんどホンダなのはご愛敬だが、ちょっと他人と違うセダンを気軽に乗りたいという向きには
他のちょい古い純輸入車より 何かと心配事も少なそうだし、なかなか良い選択かも。
（Twitterで画像右下の方にアクセスするとホンダ提携ローバー専用の掲示板も教えてくれるし）

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BMW 600（イセッタ・リムジン）

ライセンス生産だったイセッタをベースにBMWが独自に開発。
デフを省略するため極端に狭かったリアのトレッドを拡げ、後席を追加した4人乗りへ。
前席はオリジナルと同じく正面から、後席は右側のみにあるドアからアクセスする。
単気筒だったリアエンジンは、バイクに使っていた水平対向2気筒582cc、19.5psに換装され、後輪を駆動。
尚、たぶんだが、キャンバストップ仕様はデフォではないと思われ。

以上のイセッタは1962年に生産を終了、７年間で約１６万台も販売されるヒットとなり、
>>124などの高級車路線で経営危機に陥ったBMWを救う一翼を担っていた。

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