ファイブスター獲得記念

デイズ/ルークス2つラインナップのファイブスター獲得記念の特別仕様車はただいま企画中です。
もうしばらくお待ちください

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軽自動車は後部座席に人を乗せない

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ミニバンの三列目にも人を乗せない

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軽自動車の助手席に女は乗らない

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この手のハイトワゴンの軽自動車の後部座席に乗ると、もし今後ろからぶつけられたら
おれの頭は後ろからスイカを割ったように粉砕されるんだろうな・・と考えただけで嫌な汗が出てくる

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軽でセダンって作れなのか

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普通に後席乗るけど。
タクシーの後席に３人乗るよりはマシだよね。

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>タクシーの後席に３人乗るよりはマシだよね。

え！？
ｗｗｗ

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軽の後席てエマージェンシー用でしょ？
乗ってる人見たことないし、短い距離でも
相当な覚悟がいる。

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N-BOXの後部座席はそれなりに広いらしい。
でもそれは動かない空間であれば許せる話であって、これが自動車として動いて
周囲に他の車も走っていて走行中に万が一ぶつかった時のことを考えたら・・・
https://www.google.com/search?q=N-BOX%E3%80%80%E5%BE%...

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デイズ/ルークスとN-BOXカスタムの見分けがつかん

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ナイトオブゴールドに乗りたい。

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人死傷事故、後部座席の盲点　シートベルト着用の学生2人死亡「危険性浮き彫り」と専門家　
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/59558...
2021年7月10日 6:30

京都市北区で４月に乗用車とトラックが衝突して５人が死傷した事故で、専門家から
「後部座席の危険性を浮き彫りにした」との指摘が出ている。

前席で助かった２人とは対照的に、後部座席でシートベルトをしていた大学生２人が亡くなったからだ。

エアバッグや高機能のシートベルトを後部座席に備えていない車が多く、
運転席や助手席よりも死亡や負傷リスクが高い場合があるという。

事故では京都産業大の学生４人が乗った車が制限速度（時速４０キロ）を大幅に超える９４キロで走行し、
対向車線にはみ出してトラックと正面衝突。
京都府警によると、後部座席の２人の死因は内臓破裂と頭部損傷だった。
運転席と助手席はエアバッグが作動し、乗っていた２人は足の骨折など重傷だった。

警察庁の統計では、車が絡む事故で後部座席の乗員が亡くなったのは昨年、全国で８７人。
うち４割はシートベルトを着用していた。

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