高価なアルミもいいけど

鉄チンにリングもいい　
4つで1万円くらい

返信する

鉄チンホイールって重いの？気になる重量を調べてみよう
https://www.partsparkstore.com/info/%E9%89%84%E3%83%81%E3%83%...

返信する

いくら貧乏人が屁理屈並べて、「鉄チンホイール」の良さをアピールしても、
鉄チンは貧乏くさいんだよ。重さとか関係ないんだよ。
貧乏人のエンブレム。それが「鉄チン」。

返信する

そんなに軽いホイールにしたければ、自転車のホイールでも付けりゃ良い。

>>49説得力無いね。
純正の普通車の鉄チンは、太さ5Jぐらいなんじゃないの？アルミホイールは5.5Jか6Jでしょ。それに伴い、タイヤも太くなり重量も増す。

>>38で書き忘れたけど、TE37の太さは6.5Jな。それで5.8だよ。5.8kgだよ。分かった？

そんな軽いとか馬鹿なこと言ってないで、自分は純正で良いって言ってりゃ良い。

返信する

>>51
純正アルミの話でしょ。ほとんどの純正アルミは頑丈にできてるから重いよ
昔、R33GTRの純正ホイールは鍛造で軽くて丈夫で人気あったな
軽量鍛造ホイールは縁石に乗りまくるとクラックが入ることがあるよね

返信する

ていうかホイールキャップって危なくね？

たまーに道路に落ちてるけど、あれ走行中に外れて、横にいる自転車とか歩行者に当たったりしないか心配だわ

返信する

以前ノーマルは鉄ホイールだったカローラを安いアルミに替えたらそこらへんを走る分には
「なんか足元軽くなったわ♪」と思ったけど、高速でスピードあげたら足元が不安定になってなんか怖かったわ。
なんでもかんでもアルミにすりゃあいいってもんじゃない。

返信する

現行ステップワゴンの純正ホイールの中だとスチールホイールが一番軽い

返信する

自転車だとカーボン(繊維強化プラスチック)が当たり前で
すでにアルミは安物、スチールは論外という状況です
車もそろそろアルミは卒業して欲しいものです

返信する

アルミ

返信する

>>56
速度と重さが違うし
自転車はサイズの割に法外な値段を取れるしね

返信する

純正のアルミは重い
スタッドレスを鉄チンにしてみて初めて知った

返信する

わかるｗ
車やってていくら金あっても足りなかったけど（いや金なかったけど）、チャリのパーツの値段知った時ビビったもんｗ

返信する

>>53

このコメ読んだ数時間後のさっき、この現象にモロ遭遇したwwwwwwwww

国道走行中に交差点で対向車線の方から『キュゥー』と
ゴムが軋む様な音したから、目線やると何か飛んで来るの見えたから急ハンドルで避けたが、車の横1mくらいにバウンドしたのがホイールカバーだったwww
バウンドした角度が良かったらしく、車に当たる事なく中央分離帯の方にうまい事戻って行ったけど、
交差点付近は中央分離帯やフェンスないから対向車の物飛んで来るのな。
つか、青信号で直線なのに何故タイヤが軋んでホイールカバーが飛んで来るのか謎だ。

返信する

15インチのアルミと鉄チン（ホイールキャップ）だと、ホイールキャップのお陰でタイヤが薄く見えるのが中々。

返信する

デザインやコストを優先した鋳造アルミなら鉄チンのほうが軽い
ちゃんと計算され設計された鍛造アルミなら鉄チンのほうが重い
その辺をちゃんと分けずアルミを十把一絡げにしての議論は無意味

返信する

好きなの付けりゃ良いじゃん　面倒だなあもう。

返信する

ぷりうすはアルミにプラホイールカバーが付いてるで。。。

返信する

最近の鉄チンは高張力鋼板で軽量化されているらしいぞ

返信する

>>48
SUPER R.A.Pだね、鉄チンみたいなアルミで発売当時
何じゃコレってビックリしたよ

返信する

だから、軽は割り切りで乗った方がいいて
ユニクロ感覚ていうか
実用性重視ていうか


見た目やブランドを気にするなら
車で承認欲求認めてほしいのなら
初めっから外車乗れよって話だよ

返信する

ワイルドだろ～

返信する

ホイールキャップの穴のところが錆びるので
時々、剥ぐって洗いますわ

返信する

>>23
スペーシア・ギアの事ね？

返信する

これ
いいね

返信する

何でホイールって同じ穴数でもPCDが100と114.3があるの？
元々114.3ならずっと114.3の4穴、5穴で良かったやん？
このホイール履きたいってのに限ってPCD違ったり穴数合わなかったりで履けないんだが。
スペーサーで変えても結局オフセットで履けなくなるし。

返信する