昭和ノスタルジック国産車

この時代としては頑丈そうだ

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>>29トレノのお尻（同じ個体）

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>>30レビンのお尻（同じ個体）

左右で片側のランプがレビンは1ブロックなのに対し、トレノは2ブロックに分かれていた。

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TE27 初代 スプリンター・トレノの後期型

2021年10月3日に愛知県で開催された「MARINE GP」というヒストリックカーラリーの参加車両。
FRP製ボンネット、40φソレックス・キャブレター、2Lエンジン、LSDなどを装備。ダンパーも交換しているとのこと。
往時にオーナーの父親がTE27レビンでラリーに参戦していたらしく、
その影響もあって2年ぐらい前に兄弟車である本車をゲット…という経緯みたい。

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TE27 初代 カローラ・レビンの後期型

CARTUNEは「正ちゃん」氏の投稿から拝借。
ナンバーの下２ケタも「27」の愛車で、
「記念旅行で、横浜から下道を使って、伊豆下田到着。
昨夜行き先決めました😅」というお写真。

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TE27後期型トレノのお尻

こちらは北海道の「勇士会旧車ミーティング」の参加車両。
>>31と比較すると、テールでトレノ特徴の2ブロックは踏襲しつつも、後期型ではランプが立体的になっている。

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TE27後期型レビンのお尻

>>34と同じ「正ちゃん」氏の愛車で、こちらは岐阜県の木曽川にある岩屋ダムで撮影らしい。
（氏は、画面構図で空の雲の入れ方が上手い）
尚、レビンのテールは前期>>32と比較すると、ランプとしてメインじゃない部分が立体的になっている。

因みに、レビンとトレノでは、リアタイヤ上のエアベントガーニッシュのデザインを変えて
些細な事ながら差別化を図っている。（前後期共に、レビンが横縞、トレノが縦縞）

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これ ↓ と同じ3代目（X30/40型系）トヨペット・コロナマークⅡ（前期型）で、こちらはバン（とワゴン）
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1634926172/62...

バンは1800ccのみ車種構成で、セダンやハードトップの4気筒車と同じお顔（グリル）。
画像左は輸出仕様だが、国内にもあったワゴンで、6気筒の2000を搭載。
国内版では、リアゲートに左右ランプの間で木目デカール貼られ、前席がベンチの6人乗りであった。
（インパネの写真はセダン）

尚、海外に残存するワゴンはそこそこ発見できるものの、
ざっと検索した感じだが、ブタ目マークⅡで輸出が無かったと思われるバンは、なかなかの希少品かと。

ところで、オーストラリアにいる輸出仕様は、明るい色の車体で且つ南国っぽい場所に居て、全く違った雰囲気のクルマという感じ。
国内の木目デカールも、これをイメージして貼られてたのだろう。

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