昭和ノスタルジック国産車

この時代としては頑丈そうだ

返信する

[YouTubeで再生]
>>1　御冗談を
2代目 T20/30型（1960年 - 1964年）トヨペット・コロナ（2代目）
耐久性不足が露呈、ピラーが細くスマートなボディも強度不足が指摘され主にタクシー業界で不評が広がり
＞ 「小林彰太郎の世界」の対談「それからコロナは良くウィンドスクリーンが外れましたね。ボディが歪んじゃうためにね

返信する

初代セリカ・リフトバック

ベルギーで撮影されたものらしい。

返信する

ホンダ S800

スペインのナンバーを付け クラシックカー・ラリーに参加中のようだ。

返信する

トヨタ 2000GT

返信する

日産 スカイライン 2000 GT-R（KPGC10)

画像検索で「hakosuka」と入力して表示された、イギリスで撮られたらしい写真。
「ツナミ」は世界で通用する日本語だが、「ハコスカ」もマニア外国人には通じるらしい。

返信する

日産 初代フェアレディＺ

画像は輸出仕様のDatsun 280Z

返信する

三菱 コルト・ギャラン GTO 2000 GS-R

エアダムスカートが付いた後期最終型
（DOHCを搭載していた初期トップグレード「MR」で、こういう画像が欲しいのだが・・・）

返信する

マツダ・コスモスポーツ 110S（後期型）

見ている人の中には「何回も同じ画像を貼りやがって」と思う方もいるかも知れないが、
ここまでは、今のところ すべて明和初出の画像だと断言できる。
（ネットで自由に手に入る画像なので、誰か他の人がUPしてるかも？ではあるが・・・）

返信する

マツダ R360 クーペ（KRBB型）

4速のMTに加え、2速のAT仕様（KRBC型）もあったらしい。

返信する

ホンダ Z ハードトップ

水冷化された昭和Ｚのハードトップ最終型

返信する

トヨタ・スプリンター 2代目トレノ（中期型：TE61）

これ ↓ と同じ個体で、個人的には左画像の方が「写真」としてお気に入りの1枚
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1634926172/58...

返信する

3代目 RT40型系 コロナ・セダンの前期型

どこで拾ったか失念したが、ナンバーにビクトリアとあるので、オーストラリアの日本車ミーティング風景かと。
（前にも書いたが、バンパーの上にウインカーがあるのが前期型）

返信する

三菱 セレステ 2000 GSR

画像は輸出仕様だが、↓ これと同じ角目になった後期型の後ろ廻り
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1634926172/52...

返信する

トヨタ・スポーツ 800

2018年にカリフォルニア州のペブルビーチで催された日本車ショーに出品されてたようだ。

返信する

日野 コンテッサ 1300 S クーペ

これも、上と同じ日本車ショーにいる

返信する

3代目カローラ・ハードトップ（KE35）

ギリシャにいる OHV1200ccの「さんまる」後期型ハードトップ

返信する

ダットサン 3代目（510系）ブルーバード・2ドアセダン

別スレの ↓ これによく似てるが、ロールゲージやオーバーフェンダーなど、こちらはカスタム度合いが高い別個体の2ドア
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1634926172/62...
（車体の向こう側にいるお兄ちゃんがオーナーかな？）

返信する

TE27 初代 スプリンター・トレノの前期型

2010年4月、兵庫県丹波市にある「道の駅　おばあちゃんの里」で催しされたクラシックカーのミーティングにいたらしい。

返信する

上と同じ場所にいた TE27 初代 カローラ・レビンの前期型

返信する

>>29トレノのお尻（同じ個体）

返信する

>>30レビンのお尻（同じ個体）

左右で片側のランプがレビンは1ブロックなのに対し、トレノは2ブロックに分かれていた。

返信する