メーカーは車体を小さくしろ

エコとかなんとか言って企業のイメージＵＰに乱用してるけど
エンジンだけ小型化して燃費アピールするばっかり。
半面、居住性が前より改善されているって言いたいだけに
ブクブクとモデルチェンジの度にボディが大きくなる。
そもそもスポーツカーに居住性とか要らない。
車体そのもののダウンサイジングしてみたらどうよ？

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同等の衝突安全性を確保しようとすると非常に金が掛かる

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俺に言われてもなぁ……

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カローラが3ナンバー化したときトヨタ終わったなと思ったけど
ちゃかりヴィッツとかアクア出してきたわ

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結局ボディ剛性の為に外に向かって厚みを膨らませた結果がこれなんだろうが
そのうち人が乗るスペースは極小になって外面は戦車のような装甲のクルマが増えていくんだろうか。
薄くて軽くて頑丈な素材があればいいんだろうがそりゃ無理か。

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死にたい奴は、文句言って乗らなきゃいい
死にたくない奴は、大きな車に乗ればいい

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車のドアの厚みは権力や地位の高さに比例する。

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車幅税導入で一発解決

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>>7
これタイヤパンク狙えば車止められるやん
止まったとこを火炎瓶とかで終わりや

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道路の幅は変わってないんだから、おまけにへったぴが増えて、道路が混む。
幅が1.7m越えたらエンジンが小さくても税金増やすのは賛成

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>メーカーは車体を小さくしろ
外国にいろいろ忖度しなきゃいけない日本にとっちゃ無理な話。
最期の防波堤は軽自動車。
ここも外国の政治的圧力に今や首の皮一枚状態。
かろうじて国内できちんと売れてるからまだしも、これで軽自動車のサイズ・排気量・税制優遇の制限が撤廃されたら
日本の自動車産業は完全に「100％海外向け産業」になり、日本人の乗りたい車は国内ではもう作られなくなる。

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