正当派デザイン

昔のトヨタ車は風格があった。

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AW11は好きだけれど、別に「風格」は無いよ。

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そういえばポンティアック　フィエロなんて車もあったなあ。

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X1/9 の劣化コピー
しかも１０年以上の周回遅れ

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整備士していた頃、このMR2が発売になって
よくこのサイズにここまで詰め込んだなと感心した
AW、SW共にエンジンの整備性は最悪だったけどね

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ミスター2

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AW11のリアトランクにスーパーで買った刺身を入れて家まで走ったら、
着いた時にはエンジンの熱で温まっていた思い出

まさか今頃になってハセガワから完全新金型でプラモデルが出るとは

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AWに乗ってた先輩、フロントが軽すぎるつーて砂袋をフロントトランクに積んでたな

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AW11カッコいいなー。
たまたま立ち寄った中古本屋で漫画立ち読みして乗ってみたくなって欲しくなったけど、当時既に中古車屋でも見る事の出来ない車で。
車屋に取り寄せて貰ってでも所有しておけば良かったと後悔してる車種。

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>>4
コンセプトが同じってだけだろ。
手頃なミドシップスポーツを世に出したって意味じゃ志が高いモデルだと思うけどね。

その理屈ならX1/9はポルシェ914の劣化コピーか?

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914のデビューは'69年9月、ロータス・ヨーロッパは’66年なので、
'63年のこちらが、高価なエキゾチックMRカー以外で初の量産MR車となるルネ・ボネ・ジェット（Rene Bonnet Djet：後のマトラ・ジェット）
Alpine A108（A110の前身）に対抗するために世に送り出されたミッドシップスポーツである。

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AE82 のパワトレを後ろにしただけでしょ

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リアスポイラーがSV3のままだったらカッコよかったんだけどなあ

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SV3のリアスポイラーって小振りであんま好かん。
市販車の形状で正解だと思うけどね。

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AW11なんてひどいデザインの車なんだろ

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＞なんてひどいデザイン
AW11の良い点は、荒削りなデザインで、しかもスポーツカーにはなりきれない「ひどいデザイン」なところ。
それを改善しようとトヨタが>>1の言う「正統派」とか考えたから、次のSW20やMR-Sみたいに「プアマンズ～」になってしまったのさ。

X1/9みたいに壊れないし、914よりは断然安くて高性能と、こんなゲタみたいなミッドシップスポーツが、そうは存在しない。

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もし自分が所有していたら、リアウイングをR32GT-Rの純正タイプの汎用FRPリアウイングをボディサイズに合わせて加工して詰めて取り付けて、
リアバンパーをフロントバンパーとサイドステップに高さ合わせて乗りたいデザイン。

SW20なら80スープラか205セリカ風なアーチ状のハイマウントのウイングでセクシーにして乗りたい。
性能抜きで。

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昔乗ってたけど、車というより、動くプラモみたいだった。

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フロントはそこそこ格好いいのに、テールライト回りが
ラングレーやエクサあたりの日産系ダサ車っぽくて
もちっと何とかならんものかと思った。

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>>19

聞いた事ない車種名だったからググってびっくりしました！
ラングレーってのリアがスカイラインみたいでカッコ良いし、ヘッドライトもシャープで激シブ!!!欲しい。。。
エクサも、真後ろ見ずに前方のどの位置から見てもトレノにしか見えない!!!リアは確かに変ですけど。
CR-Xに見えるけどクォーターが壊滅的にカッコ悪い。。。

昭和って凄い車ばっかりダナー。

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これ発売された時小学生だったけどなんてかっこいい車なんだろうと思ったな。
スーパーカーブーム世代じゃないからこういうデザインの車にあまり馴染みがなかったせいもあるだろう。
キャノンボールやナイトライダーはテレビでよく観てたけど目の前を走る実車のMR2の方がかっこいいと思えた少年時代。

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Ｘ１－９はあのサイズで当時のベルト―ネのくさびデザインでかっこいい
プロトのフェラーリレインボーの市販タイプみたいだった

ＡＷ１１はデザイン的に観せる部分がまったくない
キャビンのデザインなんてただの台形だしフロントもデザインしてないような無個性
リアも四角の組み合わせで平凡
ボディサイドもリアスポが無いと成り立たないさみしい形
せめて直線的であってもＣピラーやリアに逆Ｒを加えて緊張感を出せなかったか
日本製で信頼のあるメカだけになんとも惜しい
くわえて室内のデザインもひどすぎてあきれる

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>>22
＞フェラーリレインボーの市販タイプみたい
69年:アウトビアンキ A112 ランナバウト →72年:X1/9 → 76年:308GT レインボー は全てベルトーネ作品で
マルチェロ・ガンディーニ氏による連作（三部作）みたいな位置づけだからね。

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>>22
>キャビンのデザインなんてただの台形だし～～～緊張感を出せなかったか
それらをやったらモンディアルになっちゃうじゃないか。（画像下：後端を黒い樹脂と組み合わせるCピラーの元ネタ）

この頃は「フェラーリにはしたくない」っていう良心がまだあったのさ。

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とりあえずX1/9よりは10倍カッコいい

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ハチロクのMR版って位置づけで気軽なMRがコンセプトだからね
敷居が低かったから売れたんだよ
いろいろ背伸びしたSW20がコケたのが証拠

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このMR2にスーパーチャージャーあるのに、ハチロクにスーパーチャージャーないのが不思議。

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>>25
ＡＷ１１のエアインテークも建築資材みたいでひどいね
あとツートーンボディもこのころのトヨタでよくやってて古臭くみえる

モンディアルもミドでプラス２ってわけわからないパッケージだけど
ボディサイドの控えめなコークボトルラインはボディ全長もあってキレイだね

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＞エアインテークも建築資材みたいでひどいね
だからさぁ、それがイイって>>16で言ってんじゃん。
美しいフェラーリにキズは禁物だが、建築資材だったら「まぁしゃーないか」って気にもなれるだろ。
こんなゲタみたいなミッドシップスポーツが、そうは存在しないのさ。

てかさ、ヴィンテージに足を突っ込もうというクルマにアレコレ文句言ってもしゃーないっしょ。

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>>30
やっぱりメーカー含めデザイナーもだめだけど
お客もこういうレベルなんだね
なに言ってもしょうがない感じ

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>>26
わかりみが深い。Ｘ１－９て実車見ると安っぽいんだよな。
>>23でもそうだけど単純過ぎて折り紙か安いおもちゃみたい

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カッコいいとか悪いとか単なる主観の垂れ流し状態なので、ここらでネタを投入しましょう。

←FIAのせいで台無しにされた 222D（トヨタのせいで台無しにされたAW11ともいう）

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カッコいいとか悪いとか単なる主観
↑
そんなこと言ったら美しいものなんてなくなっちゃうよ

好みの問題でなく芸術性の問題だよ

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>>34
＞美しいものなんてなくなっちゃう
お前らの話してるのは美しさの客観的評価ではなく、単なる主観による好き嫌いの話。
他人にとってどうでもいいお前らの話（＝単なる主観）がなくなっても「美しいもの」は十分に存在できるよ。

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>>34
更に言わせてもらえば、美しさや芸術性の客観的および主体的な評価を お前らが出来るのなら
何で ↓ この「スタイリッシュな車」スレが、たったのレス34で沈むのか、理由をお聞かせ願いたい。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1621938630/l5...

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スタイリッシュな車のスレってひとつもかっこいい車が貼ってないから
みんな見なくなったのでは？
インスパイアってｗ最初から出してぼけてるの？

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>>37
＞スタイリッシュな車のスレってひとつもかっこいい車が貼ってない
ここにAW11やX1/9に対し、デザイン評価を下してる連中が大勢いるのにか？
存在する物をこき下ろす事は出来ても、主体的かつ具体的に「これがカッコイイ車」って挙げる事はできないという
救いようのない人間って事になるのかな？

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スタイリッシュな車はR32。
フロントとリアがオーバーフェンダーやワイドフェンダーではなく、ブリスターフェンダーでR33やR34よりも華奢だから、一層 ドアパネルのクビレが強調されて、女性の裸の様に
ボンキュッボンに見えてセクシー。
ヘッドライトがあのデザインではなくR33のデザインでもなく、S15の様なエッジィなデザインだったら、
史上最高にスタイリッシュな車になっていた。

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>>39
もう一度リンク貼るから ↓ ココでやんなよ
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1621938630/l5...
（そんなに昔のスレじゃないから2，3枚貼ればアゲられるさ←もしかして1台しか思いつかないのかな？）

ここはトヨタ（もしくは正統派デザイン）のスレだからね

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>>40を訂正
ごめん、「正統派」じゃなくって「正当派」だった (笑)

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>>25下のクルマ、かっけーな。。。

初代ＭＲ2って、今見たら実質ＲＲじゃね？？

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>>42
4人乗りでキャビンが大きい為、フェラーリにしてはカッコ悪い部類の車種なんですけどねぇ・・・

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>>42
＞初代ＭＲ2って、今見たら実質ＲＲじゃね？？
初代と2代目（SW20）、MR-Sで駆動系レイアウトに大きな違いは無いと思うのだが、
「実質ＲＲ」だとする根拠をお聞かせ願いたい。

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