久しぶりにアメ車集まったよ

コロナが下火になったので人里離れた山中に集まってみました

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50年フォード
51年デソート
50年キャデラック

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>>1
もしかして ↓ この '58 ベルエアのお方ですか？
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1399709280/1...
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1399709280/45...

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帰り道何台か路肩に止まってボンネット開けてたの見たわ
壊れたのかな？

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名ばかりさんの好きな車

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39年キャデラック
51年シボレーワゴン
49年シボレーサバーバン

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>>7
39年キャデラックは ↓ この個体のでしょうかね。
http://hot-stuff.jp/40cardillac.htm...

いずれにしても、戦前の車とは・・・

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>>1,>>2,>>7
他にも集まったのなら、見せて下さいまし。

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>>1氏に質問させて頂きたいのだが、
←下段が>>1に写るGMCのトラックかなと思うけれど、
もしかして、上段のChevy 3100 トラックと同じ物？（バッジ違い的な）

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ハニコレクションって凄いよな

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>>8そいつですね。売っちゃうのか

>>10 そです。アストロとサファリとかタホとユーコンとかそんな感じで

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61年マーキュリー モンテリー コロニーパーク
60年ポンティアック カタリナ ワゴン

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>>12
>>10です。なるほど、どうもありがとう。

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アメ車は古くても部品が手に入るのがいいね。
マスタングなんて、リビルドシャーシなんてのも売っていて、金はかかるが新車同様の物も作れる。

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>>13の手前から3番目は>>2の51年デソート？（色が違うようにも見えるけれど…） だとすると
←これが近いのかな？（デラックス・クラブ・クーペ）
ネット検索してもクーペ（と言うかこの形）は画像が多くなかったから、本国でも残存数は少なそうですねぇ。
（キューバなら多かったりして）

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>>1-2
しっかし山林ほどアメ車に似合わねぇ背景もないなｗ

山崎眞行系とか鈴木英人の絵とか American Graffitiとか
日本における'80年代初頭のオールディーズ・リヴァイヴァル・ブーム
とか見慣れた者にとっては

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>>12の奥にいる2台についてなんですが、
一番奥は25～27年くらいのモデルＴのコンバーチブル？（もしかしたらクーペの屋根をハギ取ったとか？？）
その手前は、グリルの形からモデルＡのホットロッド？ エンジンはフォードのケルンＶ6だったりとか？？

カメラのレンズのせいか、手前のGMCやChevyよりも かなり小さく見えてカワイイですねぇ

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この車は初見でしたが、68年頃にパイクスピークに参加していたとフードに書いてあります
ゼッケンを残すように再塗装してあります
エンジンは32年以降のフラットヘッドV8が載ってます

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>>19
>>18です。フォードってサイドバルブの時代からV8作ってたんですねぇ。知らんかった。
←聞いてから見つけた1932年型の「V8」って名前のフォード。
また勉強になった、ありがとう。

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>>17
それって「日本の着物は京都みたいな街並みじゃねえと似合わねぇ」って言ってるアメリカ人みたいだね。
「こうあるべき」みたいな つまらない固定観念に縛られてたら、いつまで経っても>>1-2みたいな楽しい人生は始まらないさ。

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>>7の51年シボレーワゴンをネットで見てみたんですが、
特に後ろのウッドの部分がシブいですねぇ（その為かテールライトが隅っこで小っさ）
日本だと湿気が多いので手入れが大変そうだなぁ
（手を抜くと カビは勿論、下手するとキノコまで生えてくるらしいっす）

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手前のはこいつなのですがフレームに打ってあるコードを読み解くと23年式のフォードとなっております
が、ほぼすべてのパーツがジャンクヤードからの寄せ集めなので外観からは年式を判断できません

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>>23
そうですか。ゴリゴリの改造車に変な事聞いてしまってスミマセン。
それにしても、ギザギザ＆スラッシュカットのエアファンネルやその下のごっついインマニが凄いっすなぁ。
ほとんど排気管長が無いエキゾーストもやかましそう（笑)
ところで、となりのピックアップは四角い形が魅力の初代Ｃ10では？
（他にもありそうで、見せて頂けたら嬉しいっす）

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62年のC-10です
足回りがエアサスに改造されてます
私が並行輸入登録を請け負いました

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>>21
鈍く重いクルマで山道行くのは辛くないか？

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>>25
＞私が並行輸入登録を請け負いました
それは凄～い！ また、いろいろとお詳しそうで頼もしいっす。

で、さっそく質問。左のアパッチって'59インパラ風の顔以外はC-10と同じに見えるんですが、
同じシボレーブランドなのに、いったい２車はどういう関係なんでしょうか？
（カローラとスプリンター的な販売店違い？？）

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>>26
＞鈍く重いクルマで山道～
それって「力士や巨漢レスラーがハイキングしちゃアカンやろｗ」って話？（←それぞれの自由意志かと）
で、それは>>17の「山崎～ 鈴木～ American Graffiti～ オールディーズ～」の話と そもそも何の関係があるの？

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すみません間違えたので再投稿
アパッチというのはグレード名みたいなものです（小型シリーズ）
>>27のは60・61年のC10なのでマイナーチェンジ前と言ったところでしょうか

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>>30
>グレード名みたいなもの
なるほど、そうだったんですねぇ。（でも小型シリーズの方が4灯だし、仰々しいデザインとか ちょっと偉そうですな）
ところで>>25の隣にある初代ファイアーバードも魅惑的。
「初代カマロもイイけどねぇ」とか、見もしないだろうに「ボンネットのタコは必須だ」とか
「トランザムは顔がなぁ…」とか、買えもしない単なる妄想だけで日がな時間が流れて行ったりします。

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>>30
また質問です。ランチェロって1つの独立した商品ブランドだと思ってたんですが、
昔は、カスタム・ランチェロだのファルコン・ランチェロ、画像のフェアレーン・ランチェロなどいろいろありますよね。
これって、フォードで かつては各車種のピックアップ仕様に「ランチェロ」って名前を付けていて、
後になって「ランチェロ」を１つの商品として独立させたという事なんでしょうか？

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シボレー・エルカミーノやフォード・ランチェロはサニトラのように乗用車をベースにした
ピックアップトラックで、年式によってベースとなった乗用車が違うのです。
わかりやすいようにサブネームを付けて呼んでいるだけです

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>>33
そうでしたか。サブネーム（ベース車）が変わってるだけで、各年式にランチェロは１つしかないという事ですね。
謎が解けました、ありがとうございます。
それにしても画像のエルカミーノの荷台はちょいと凄いすよね。
←ベースのインパラと同じテールフィンを生やしよって、本当に荷物をガシガシ積むトラックかよ！って感じ。
1枚の鉄板をプレスしてもこの形にはならんだろうから、相当に金が掛かった荷台だと思ってて、
これもまた憧れる1台っす。

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>>33の向こう隣は64年式クーペ・ドゥ・ヴィルと見ましたが・・・どうでしょう？

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>>33
またまたお聞きしたいのですが、オールズモビルの車名に付く「98」や「88」。
また、キャディラックのシリーズ「62」など、この二桁の数字は何を意味してるのでしょうか？

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あの数字による違いはホイールベースじゃなかったですかね
50年だとキャデラックは61、62、75で75はリムジン
画像はシリーズ62のクラブ・クーペです

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これは鰻屋の若社長の63年です

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>>37
そうだったんですね、簡単に言うと大きさかぁ。
大きいクルマが好きなアメリカ人には重要な数字なのかもですねぇ。
>>38
職業で偏見を持つのは禁物かと思いますが、鰻屋さんのキャディラックとは、こりゃまたシブいですなぁ。

（画像はロケット 88。この時代のオールズモビルはライトの下の涙袋がカワイイすな）

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マッスル系など

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>>40
チャレンジャーやビュイック（ワイルドキャット？）、リンカーン・コンチネンタル（Mk.4？）、マスタングは
辛うじて分かったのですが、向かって右端は 何という車種でしょうか？
（マッスルと言っても、コロネットじゃなさそうだし・・・）

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70年のプリムスGTXです

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これは69年のGTXと下位グレードにあたるロードランナー
ロードランナーはコロネットと兄弟車ですね

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>>42-43
なんとなく似てるなぁと思ったのですが、関係性があった訳ですな。
＞GTXと下位グレードにあたるロードランナー。ロードランナーはコロネットと兄弟車
だとすると、プリムスの「GTX」に相当するのは、ダッジだと画像の「Super Bee」といった感じなんすかねぇ？

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>>42-43
>>40に写ってるチャレンジャーとよく似たクーダだかバラクーダだかも兄弟だと思うんですが、
クーダとバラクーダの違いがよく判りません。
バラクーダの高性能版がクーダかなと思うんだが、それはバラクーダには426ヘミや440搭載車は無いって事なんかな？
また、外観上の違いってあるのでしょうか？（見つけた画像が本当にクーダなのか判然としないので）
それと、「'Cuda」の記述の最初にある「'(アポストロフィー)」はどういう意味なんでしょ？
　

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細かいことは分かりませんが2代目のバラクーダの特別仕様車として登場したものが最初です
うちのも特別仕様としてインパラの名を冠したモデルです（翌年から独立グレード）

変わってこいつは62年のビュイック・スペシャル・ワゴン
レアな車です

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