【驚っ！！】テスラ・モデルS vs ランボ・ウラカンEVO

今や、もうすでに、これほどまでに無慈悲に、圧倒的な「超大差」を付けられようとは・・・　あのスーパーカー界の雄・最新ランボがだぞ、こうも全く歯が立たんとは！

やはり、速さなど重視せずとも、ガソリン車では絶対に及べない、EV車の底知れない可能性を予感させる・・・。

https://www.youtube.com/watch?v=QWl5yB9oir...

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随分やかましい車だな

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レーサーを交換したらどうなるだろうか

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>>1
音を聞きながら動画を見るとより性能差を感じるな

ランボは爆音で一生懸命さが滲み出るのに対して、テスラは当然ながら（風切り音以外は）静か

これは、街中で珍走もどきが爆音マフラーで大きな音まき散らしているのを見た時にも同じような事を感じるよね
「あの車、音が大きくてアクセル開けていそうなのにトロいなーw」って

EVじゃなくて、エンジン車でも音が静かなら「アクセル開けていなさそうだから、もっとアクセル踏めばもっと速く走れるスペックが隠されてそう」って優雅さを感じる

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[YouTubeで再生]
>>4　それな！　分かる。

速さではなく、「乗り心地」についても、例えば自分の車で、後ろに色々荷物とか載せてて、路面から突き上げが来るたびに荷物のすれ合うカチャカチャ音がする場合と、
そうした荷物なしでカチャカチャ音が全くしない場合だと、後者の方が明らかに、乗り心地が良いと感じられるし、「あれ？なんか今日やけにサスの調子良くねｗ？」くらいの体感差がある。

ロールスロイス・ファントムの極上な乗り心地も、外界から徹底的に隔絶された、圧倒的な遮音性による体感が大きいという。

うるさいガソリン車でこれを実現するのは至難の業＆高コストだが、基本的に超静かなＥＶ車ならば、重いバッテリーの超低重心化もあって、ロールスレベルを実現するのは意外と庶民派価格でも難しくない気がする。

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ランボ停まってるみたいだなw
でも遅くてもランボがええな

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路面がウェットだからトラクションコントロールで差が出るんじゃね？

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黒光りしてるのは濡れてるんじゃねぇからｗ

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驚っ！！
↑なんて読むんだこれ？

きょっ！！
おどろっ！！

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エンジン車は速くても二秒以下だけど、電気自動車は0-100ｋｍ一秒台あるからねえ。
電気自動車のタイヤすぐにダメになりそう。

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リーフでもスタートの加速だけはかなり速いよね。
ドラッグレースならEVが強い。
でも、F1みたいな周回レースだと300km以上走るので、バッテリー切れ回避とバッテリーが加熱してパワーダウンするので遅い。
一時期、テスラのEVがレースに出てたけど、全く勝てなかったな。

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テスラの加速力を味わってみたい

エンジン音が全くしないで加速するから最初は驚くんだろうな

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[YouTubeで再生]
>>10　それが意外と、テスラのタイヤは減らないんだよ。もっと遅いハイパワーターボ車とかのほうが、タイヤの寿命短いはず。

なぜなら、４輪それぞれへ別個に、モーターによる緻密なトルク制御を、超高速で絶えず変化させつつかけられるので、ある意味タイヤを労わりつつ走ってるｗ

このニュルサーキットの動画は、ＢＭＷ・Ｍ２がどう頑張ってもモデル３を抜けないって映像だけど、全タイヤ独立トルクベクタリングの制御によって、タイヤのグリップ性能をフルに発揮できてるから。

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